Tophe

Il y a toujours une circulation par an l'été, de mémoire désormais assurée en X2100....

http://www.train-blavet-ocean.com/

St Nicolas des Eaux non?

En Bretagne, sur la ligne d'Auray à Pontivy ?

Ce sont les seuls TIV pentagonaux à 10 que je connaisse.

A ma connaissance non.

C'est pas à Redon ?

Un article assez précis de Challenges sur le sujet : Pourquoi le futur TGV low cost de la SNCF est révolutionnaire

La journaliste Anne Rousseau aurait bénéficié de révélations internes ????

Tout est là.

En tout cas, ça ne semble pas avoir marqué grand monde...

Ce qui changera pour les cheminots

- Leur rythme de travail sera retravaillé – et donc renégocié – "le modèle Aspartam étant porteur d’éléments pouvant favoriser la qualité de vie au travail" : les trains roulant toujours à la même heure, les mêmes jours, les emplois du temps seront fixes. Et les roulements seront organisés de façon à éviter les "découchés" qui coûtent très chers à la SNCF : les cheminots rentreront tous les soirs chez eux.

- Les cheminots travailleront, en alternance, des journées "longues" et des journées "courtes" : pendant les journées longues, quatre à huit d’entre eux contrôleront les billets, à l’entrée du quai, puis embarqueront dans le train. Pendant les journées courtes, ils n’effectueront que l’accueil en gare.

- Dans le train, la suppression de la voiture-bar permettra de transformer cet espace en salle de repos, qui permettra aux cheminots de faire des "coupures" et de poursuivre ensuite leur journée de travail.

- Il sera "ponctuellement" demandé aux cheminots d’aider les sociétés de nettoyage des rames, malgré la présence systématique à bord d’un "nettoyeur en circulation".

- Leur rémunération sera située entre celle d’un cheminot travaillant dans un TER et celle d’un cheminot conduisant un TGV. C’est sur ces trois derniers points que les syndicats pourraient être particulièrement difficiles à convaincre.

Ce qui changera pour la SNCF

L'investissement initial prévu pour ce TGV est estimé à moins de 10 millions d’euros. La SNCF espère faire des bénéfices d’ici 2017, en transportant 1,6 million de voyageurs dès 2013, et jusqu’à 2,5 millions en 2020.

La SNCF a choisi, délibérément, de ne pas créer de filiale privée (comme VFLI dans le fret, par exemple), "car c’est contraire à la volonté d’internaliser au maximum l’offre".

Nul doute aussi que le groupe en profitera pour tester une production différente, en particulier en matière de maintenance des rames qui se fera uniquement la nuit. En revanche, il n’est nulle part précisé si une rame de réserve sera prévue en cas d’incident…

Autre point : les ASCT des ces TGV low-cost, une fois à bord, le contrôles des billets ayant été réalisé à quai, ils ne vont pas trop s'emerder ? 2h sans rien faire c'est long, heureusement qu'ils seront au moins deux ...

Ils seront en coupure, où est le problème ?

C'est dans le projet.

Citation de Romandie :

TOKYO - Quatre des six membres d'une cellule gouvernementale japonaise chargée de fixer de nouvelles normes de sécurité pour les réacteurs du pays ont reçu des milliers de dollars de financement de l'industrie nucléaire, révèlent des informations de presse.

Lien vers l'article complet :

http://www.romandie....1120120852.asp?

sommes nous à l'abri de conflits d'influence dans ce genre?

Quelle surprise........ :Smiley_19:

Merci des retours mais je sais que ce texte existe pour l'avoir eu sous les yeux il y a quelques années de cela.(collègue plus jeune en nomination TB qu'on avait catapulté devant les autres).Le directeur adjoint de l'établissement avait fait appliquer ce texte et chacun avait repris sa place.(pour faire simple)

Jamais eu connaissance d'un RH traitant d'un protocole d'accès aux roulements.

Pour moi, tout se fait au niveau local.

Chaque roulement ayant des roulements et des particularités.

Mais peut être existe t'il... si tu le trouves, je suis curieux de savoir lequel c'est !!

Pour les accords locaux c'est bien eux qui posent problèmes et après des années de banal à galérer j'ai bien l'intention de faire valoir mes droits sachants que ce sont les textes nationnaux qui prévalent.(dixit le directeur adjoint pré-cité).

Oui, mais les accords locaux nous arrangent.....quand ça nous arrangent !!

Ils ont été négociés pour qu'en général les ADC y trouvent leur compte, des améliorations locales...

Tout dépend de ton "cas" ?

Précise un peu ce que tu veux et comment ça se passe là où tu es ??!!

Le protocole d'accés au Rlt ayant récemment vu sa durée modifiée, passant de 6 mois à 1 an pour les "transfuges" venant du Fret dont je fais parti, pour un éventuel placement dans la grille, si place il y a...et pas le meilleur des roulement svp !

Je ne savais pas qu'il y avait une durée pour l'accès au roulement quand on vient du FRET.

Pour les "transfuges" du FRET comme tu dis, ceux qui en sont revenus chez nous, ont retrouvé leur place suivant l'ordre du CAF.

Dès qu'une place libre en roulement correspondant à leur classement du CAF se dégageait, elle lui était proposée.

c'est pour cette raison que j'aimerais passer outre les accords locaux et autres magouilles "entre amis" et faire valoir mes droits.

Tu vas te faire des copains, c'est certains.

Renseigne toi bien si tu as plus à y perdre ou à y gagner de faire appliquer un règlement national à un accord local... il y a parfois des surprises!!!

Chez nous, tu es en FAC dès que tu as ton examen.

Puis dès qu'une place se libère au petit roulement, on te la propose suivant l'ordre du CAF toujours.

Ensuite tu montes, et tu refais un peu de FAC avant le roulement 100.

Pour ceux qui viennent des dépôts extérieurs, il y a une période de 2 ans de Fac à faire avant d'intégrer le roulement.

Rennes?

Photo prise au dépôt de Rennes !!

Bretagne ?

Oui.

Du côté de Crespin ?

Non

SBC ?

Non plus.

Comme on aimerait voir la meme chose en Province, des extensions, des reouvertures....!!

Tiens, une reouverture pas trop bete, ce serait Fontenay Niort, et une extension, Fontenay Velluire ( La Rochelle ) dans le cadre du peri urbain Rochelais.

Laisser crever une ligne, c'est aussi fragiliser l'emploi et l'industrie locale.

Fabrice

Tu en as une pas très loin de chez toi qui réouvre très bientôt : Nantes - Chateaubriant !!

Ah bon ?

Rien vu moi.... :Smiley_40:

Je ne savais pas que les camions étaient chargés à Morlaix et Lamballe...

Néanmoins, pour croisr ce train très régulièrement, il est très bien chargé, et à chaque fois.

Belfort ?

Non

Est ?

Non

Plouaret ?

Non

La Rochelle ?

Non

Strasbourg?

Non

La suite :

La réponse demain, y en a qui se lèvent tôt en attendant !! :Smiley_04:

Très très fort Tophe. A toi.

Je m'excuse pour PAZ, je n'avais pas vu sa réponse pour Chatellerault

Ce n'est pas moi qui ait trouvé le numéro du 75000 (comment tu as fait Gomen??) et son équipement pour l'Allemagne.

Pour le reste, ce sont les seuls trains que je connaisse qui vont de l'ouest en Allemagne... Un gros coup de bol quoi !!

C'est toi qui a l'esprit tordu :

C'est bien les petits qui sont la proie de la misère !!

Les trains de déchets nucléaires ? Valognes ?

Le Nord de l'ouest quoi !! :Smiley_04:

Ecoute je viens juste de changer de service

.Depuis la création des CRML sur PSE les agents FACS peuvent connaitre leurs journées prévisionelles si ils se rendent à la feuille sinon on connait notre journée après RP et après CA ensuite tu devines, avec les +/- 4h entre la PS et la FS si tu commences ta première JS en soirée tu n'as aucune chance de finir par une extrème matinée.

Les TB1 enFAc connaissent quelques journées de programmation sur le mois mais pas toute et de plus cela peut être modifiée.

Moi après je viens du sésentaire alors titre 1/ titre 2 si ils veulent nous la mettre ils n'hésitent ps déjà qu'ils faut se battrent poour le + ou - 4 h et les RJ de 12h

Et bien ce n'est pas normal.

Potasser le RH 0077 et RH 0677, et faites valoir vos droits en DP et plus haut s'il le faut.

Tu dois connaître tes journées sur un semestre civil.

C'est écrit texto dans le RH.

Ecoute sur PSE les CRML sont au titre 2

Je suis en FAC sur Villeneuve et je connais uniquement mes RP à l'année.

Je suis programmé la veille pour le lendemain sur des journées de Villeneuve ou de Paris.

Je fais de la réserve TRANSILIEN IC ET TER.

Les collèges de Paris font de la réserve TGV.

Les agents en roulement suivent un tableau de service avec journées et repos prévus

Voilà à plus

Tu n'as pas à être programmé la veille pour le lendemain au titre 2.

Ce n'est pas prévu ainsi. Maintenant si ça vous convient......

Puisqu'on est dans le HS : dans le sens Le Mans - Laval, on entend un son étrange au franchissement de cette section de séparation (peut-être un peu avant ou un peu après, je ne l'ai fait qu'en voyageur). Ce son va du grave vers l'aigu, un peu comme une vibration métallique. À quoi est-ce dû ?

Sur quelle type de matériel ? TGV ?