Tophe

11/13 pour notre formation, un des 2 a repassé son examen l'année d'après et a été reçu. Le dernier est parti aux caténaires.

Si faut commencer à vérifier le travail des autres, on montera dans les postes quand on recevra un bulletin CBA pour être sûr de la procédure !! Tout pareil que toi ADC01, on me dit qu'il n'y a pas d'essai de frein à faire, je pars. Dans le cas inverse, je fais ce qu'il y a à faire.

Je ne vois pas trop l'intérêt de serrer le dernier wagon plutôt que la loc en 1er... Ca va juste étirer le train, et risquer de le casser. J'imagine bien faire une dépression au RE...... et avoir la répercussion dans la CG 2/3 secondes après, ça doit faire une étrange sensation. Et pour le desserrage, on le fait aussi par l'arrière ? Difficile avec un FEP....

Quelques nouvelles : http://www.ouest-france.fr/actu/actuLocale_-Passage-a-niveau-fermeture-a-la-circulation-jusqu-au-16-mars-_35007-avd-20120222-62294364_actuLocale.Htm Le drame survenu le mercredi 12 octobre 2011 est encore dans toutes les mémoires. Sans attendre les conclusions de l'enquête, Réseau Ferré de France (RFF), le conseil général et la commune pris des dispositions rapides pour éviter le renouvellement d'un tel accident. RFF intervient en tant que maître d'ouvrage sur la voie de chemin de fer, le conseil général est concerné par la gestion de la route départementale qui traverse la voie ferrée et la commune. Enfin, la commune est responsable de la sécurisation de la voirie. Travaux sur voie ferrée Réalisés par RFF, ces travaux sont destinés à élargir le passage à niveau en déplaçant les installations du côté de la halte ferroviaire. Le platelage, « plancher du passage à niveau », sera également élargi et rénové avec des matériaux modernes, « permettant d'améliorer le confort des usagers lors des franchissements et de faciliter la maintenance des installations ferroviaires », indique un responsable. Travaux sur la RD106 Du ressort du Département, la D106 sera élargie afin de faciliter les croisements à hauteur du passage à niveau. La largeur de la route sera portée à 6,50 m entre bordures sur une centaine de mètres de part et d'autre de la voie ferrée. « Sur cette portion, la largeur actuelle est de 5,40 m en certains points ». Un trottoir de 1,40 m, « norme pour le passage des fauteuils roulants », du côté de la halte ferroviaire (côté nord) sera aménagé. Voirie communale Des travaux de sécurisation du carrefour avec la voie communale VC10 seront mis en oeuvre afin de réduire les possibles perturbations à proximité du passage à niveau (renforcement du marquage au sol de la bande blanche de stop). « Des travaux plus importants de limitation de l'usage de cette portion de voirie seront mis à l'étude pour une réalisation en 2012 », indique le maire Lionel Van Aertryck. Le projet prévoit la suppression totale du carrefour avec la voie communale et son report à une centaine de mètres à l'ouest sur la RD106. Ces travaux relèvent d'une maîtrise d'ouvrage communale. Le département pourrait assister la commune pour en faciliter la réalisation. Enfin, « la réalisation d'un nouveau parking mitoyen avec la halte ferroviaire viendra compléter la reconfiguration routière du site ». La circulation est interdite jusqu'au vendredi 16 mars à 17 h.

Si bien sûr, les 2 ne sont pas incompatibles.

Premier aussi à ma connaissance.

Sur Paimpol / Pontrieux?

Le taux de recalé ça dépend .... chez nous, en gros, sur une formation de 12, c'est 2/3 recalés à chaque fois. Et il n'y pas pas "x" places à prendre, pour les meilleurs. Tous ceux qui ont leur examen conduisent, c'est tout.

Les déambulateurs, ça ne passe pas les portes d'accès ?? :tongue:

T'es pas djeuns ?? Lis le à haute voix !! :)

Et est ce qu'on a le droit de changer de cheval d'ici les élections (je parle du sondage...) ?? :tongue:

Des signaux à LED tu en as aussi à Rennes, voie 4 et 5 côté BT/QR. Sinon il est vrai que les feux blancs de nuit, ça flashe sévère !

Sûrement pas pour FIllon en tout cas !!

Il est maintenant clairement interdit légalement d'avoir quelqu'un qui n'est pas autorisé en cabine. Par chez nous ça a toujours un cheval de bataille de l'ECT local, et de plus en plus de la traction. Je ne sais pas comment ça se passerait en cas d'accident sur les risques encourus au regard de la loi, si le juge appliquerait les peines maxi ou pas.... Mais moi il y a autre chose qui me chiffonnerait. C'est qu'en cas d'accident, si "l'accompagnant" n'a pas de raison légale d'être en cabine, et qu'il est blessé ( ou plus!), il y a la responsabilité morale de chacun. Il faudra vivre avec ça par la suite. C'est sur, c'est sympa de faire découvrir les cabines et notre travail, mais en cas d'accident, personne ne sait ce qu'il en résultera. Je suis pas trop mal placé pour en parler malheureusement.

Problème réglé en MP. :Smiley_63:

Il existe bien le foyer de célibataires. Nelsonlink en sait plus que moi puisqu'il bosse au CPFT de Rennes. Sinon je vais essayer de me renseigner pour t'avoir le numéro de tél, tu pourras déjà voir s'il reste de la place. Après il y a un FJT pas très loin du dépot, c'est comme ça que j'avais commencé les premiers mois de ma formation, ya pas grand chose dans la foyer, mais comme on est là pour bosser !! Essaye aussi de ce coté, ça coute pas très cher les FJT. Mais comme le demande Davidkorner, tu seras affecté à Rennes ensuite ou tu viens juste faire la formation et affecté dans un autre dépôt ? Une idée de départ pour te renseigner, mais traine pas trop : http://www.fjt-rennes.com/presentation/accueil.php

Il me semble, mais certains sont peut être rentrés. Rien de sûr....

Formidable, et d'où croyez vous qu'ils viennent ces conducteurs ??? ... ... Bah d'autres régions !! Il y a 3 Rennais en détachement à Argentan, donc sur la ligne Caen - Tours. J'imagine qu'ils rentrent dans les 12 Bas-Normands. Et nous pendant ce temps là, on ne peut plus avoir de congés !! C'est à celui qui gueule le plus fort pour avoir le plus d'ADC !!!

Les balises sont au droit du signal A. Les infos transmises : distance entre A et signal annoncé, déclivité, et signal franchi à l'avertissement. Il me semble.

Détrompe toi : http://www.liberation.fr/politiques/01012389944-des-parents-crient-a-la-manipulation-apres-un-deplacement-de-sarkozy

Courage à lui, en souhaitant qu'il s'en tire, et sans trop de séquelles si possible !

Lui l'a bien eu aussi : http://www.atlantico.fr/decryptage/eric-brunet-journaliste-legion-honneur-lynchage-mediatique-263376.html

C'est la 36000 ou le 1,5Kv qui te fait dire ça ?? Ou les 2.....

Non. Voir plutot au niveau de la puissance du transfo 25Kv / 1.5 Kv non ?? Sachant qu'en 1,5Kv c'est en "direct".... La puissance en mono est, je crois, plus élevée qu'en continu.

Et un tableau pour compter les points !!! :tongue: