Tophe

il y a 51 minutes, ADC01 a dit :

Cette prime n'est pas encore actée, attention.

Elle devrait passer.

il y a 11 minutes, assouan a dit :

Eh bien soit tu n’as pas lu mon message plus haut, soit on ne se comprend pas (pas de problème), soit tout ça 😏 mais : est-ce aux contribuables d’Ile de France de payer l’offre inhabituelle en été qui est prévue ? En période de JO, je le redis, les « visiteurs de passage » seront surtaxés sur absolument tout… 

A l'origine ce sont les possesseurs de billet qui devaient le payer. On fait payer aux autres une gestion calamiteuse encore ??

Le ticket de métro qui explose, les logements hors de prix à des centaines de km à la ronde, les billets hors de prix....tt va bien.

Prendre un ticket de métro à 4 balles si t'as 3 stations à faire, bein franchement,  ça fait mal au cul.

il y a 9 minutes, assouan a dit :

Mais euuuuh ? Toujours pas trop d’accord ? Comme je l’ai dit plus haut ça ne devrait toucher les utilisateurs habituels ? Si  la gratuité supposée ne s’applique pas (Cojo tout ça) ce n’est pas aux gens qui vont aller bosser de payer la différence quand même ? 

Est ce aux visiteurs de passage de payer la facture ?

On parle du quasi doublement du prix quand même,  pas de monter à 2,5 € !!!

il y a 52 minutes, assouan a dit :

C'est marrant parce que je suis parisienne donc j'ai tout de même le droit d'avoir un avis ? Et "je" ne subirai pas cette augmentation puisque, comme dit plus haut, les forfaits Navigo ne sont pas concernés. 

La gratuité des transports était prévue, mais le COJO ne veut plus payer. Donc même ceux qui n’ont rien à voir vont payer double….honteux, ça finit toujours par retomber sur les mêmes et Pécresse et le COJO s’en tamponnent.

Le 25/11/2023 à 15:29, assouan a dit :

L'UNSA et la CFDT ayant signé l'accord, l'augmentation de 1,8% et différentes autres choses prendront effet au 1er janvier 2024.

La prime de 400€ en décembre sera elle soumise à accord d'un comité dont j'ai oublié le nom (mais j'imagine que cela passera).

 

CCGPF

Il y a 2 heures, jybert a dit :

OK, je présume que ça dépendra de ce qui est écrit dans le mémento dans tel ou tel cas de figure, merci.

Ça dépend du motif de l’arrêt.

Tu as postulé au moins ?

Il y a 3 heures, jybert a dit :

On avise le régulateur au moment de l’arrêt accidentel mais on n’est pas obligé d’avoir son aval ensuite. On repart en marche à vue pendant 3 km, etc. C’est bien ça ?

Ça dépend.

Il y a 7 heures, assouan a dit :

Un message a été masqué, qui n’apportait pas plus d’informations sur le AH que ce que certaines précisions avaient déjà apporté. « What else » ? 

Je n'ai pas souvenir que les messages supprimés étaient à côté de la plaque ! Parce qu'à ce tarif là, il y a un ménage quotidien à faire, voire même certains forumeurs qui n'auraient plus rien à dire.

Je voulais faire quelques compléments, mais...il manque des messages non ??
Il y en avait sur le AH notamment ! Du coup ça devient compliqué...

Il y a 2 heures, Olivier-Lyon a dit :

Bonjour oui j’ai prévu justement de prendre une journée pour revoir les accords avec les syndicats(AY il me semble j’attend juste une date) ,même si il me semble que l’entreprise a supprimé tout les accord locaux depuis 2ans et j’ai également prévu de me syndiqué !! 
merci à tous pour votre contribution et bonne journée 

En effet, je pense aussi que tu parles du AH comme dit ci-dessus. Attention, il est à prendre avant la fin de l'année !

il y a une heure, ermeline a dit :

Bonjour,

 

 

Le RH2000 ou Accord collectif sur l'organisation du temps de travail est disponible sur Digidoc. Il faut aller sur la page où sont regroupés des liens vers un site où on peut récupérer le RH 2000. C'est à peu de choses prés, la copie de l'ex RH77.

Donc si vous ne trouvez rien sur l'ex RH77, il n'y aura rien de plus sur le RH 2000. Je pense que l'article 6 alinéa 3 bis reprend bien les circonstances dans lesquelles les modifications de roulement de service peuvent intervenir. C'est très clair. Quand à la façon dont les commandes ou modifications de commandes sont transmises, il faut plus se pencher sur les accords locaux en vigueur. Depuis le Covid, il y a eu du changement certainement.

Ce n'est pas ma spécialité les roulants, mais si je peux aider à lire déjà la réglementation.............

Exactement, article 6, point 3 et 3 bis.

On ne peut modifier les journées de service que dans 3 cas, extrait du 3bis en faisant simple :

- en cas de PTA découlant de la grève uniquement,

- circonstances accidentelles et imprévisibles

- point spécifique fret.

C’est le point  qui est le plus souvent utilisé, et il est CADRÉ ! Une modification de lieu de garage pour un retard de train ou un autre engin avarié n’est pas une circonstance accidentelle et imprévisible.

il y a 26 minutes, Olivier-Lyon a dit :

Ok merci pour tout ces info cela confirme ce que je pensais pour le dernier je me suis fait avoir car au moment où je me suis poser dans ma chambre d’hôtel mon téléphone a sonné et du coup reflex j’ai décroché et me suis fais avoir et du coup je cherche le rh2000 si c’est bien celui la qui reprend tout ces thèmes mais je n’arrive pas à mètre la main dessus je ne trouve que le rh077 mais je le trouve pas super précis et claire et comme je m’en étais franchement pas trop intéressé avant que j’ai cette incident qui as pris certaines proportions car j’ai refusé au début et du coup j’ai sollicité un entretien pour mètre les choses au claire car je veux bien arranger mais il y as la façon de le demander !! 

merci pour ton retour en tout cas et juste si tu peux me confirmer que c’est bien dans le rh2000 et comme je n’arrive plus à ouvrir digidoc du coup je trouve beaucoup de document sur internet mais pas forcément à jour !!

encore merci pour tes réponse et ta rapidité !!!!

Oui c’est le RH2000.

Si tu n’arrives pas à le récupérer je peux te l’envoyer, qu’il faut lire avec le RH 0677.

il y a 7 minutes, Olivier-Lyon a dit :

Bonsoir à tous !!
Je suis TB au TER et je me pose des questions depuis un petit moment et je voudrais savoir réglementairement quel sont les moyens que les GM ou permanent peuvent nous commander ou nous modifier autre que à l’UP en FS ou PS

Non, sauf si modalités de commande locales.

il y a 8 minutes, Olivier-Lyon a dit :

j’ai toujours entendu que le téléphone et Sirius n’était pas des outils de commande

Absolument.

il y a 8 minutes, Olivier-Lyon a dit :

l’orque l’on était en RHR on ne pouvait nous modifier que par une commande écrite et non par téléphone que la modification de commande devais résulter d’un incident ou autre cause imprévisible et c’est vraiment réglementairement que voudrait savoir ce qu’il en est et pas les arrangements que l’on accepte plus ou moins !!

Déjà on ne peut te modifier ta commande que pour une circonstances accidentelles et imprévisibles, point. Et pas parce que le permanent a envie de te changer ta journée.

Et les arrangements, tu te rendras compte que ça va souvent dans le même sens, pas le tien.

il y a 9 minutes, Olivier-Lyon a dit :

et je voudrais savoir également car j’ai eu le cas 5mn après la FS en RHR j’ai le GM qui m’appelle pour me dire que je devais conduire un train le lendemain alors que j’étais en EV sur les mêmes horaires mais sans aucun numéro de train de tracer si je suis obligé de le faire ou pas ?et si il est possible d’avoir les textes car malgré mes recherches je n’ai pas réussi à trouvé la réponse à mes questions

Et comment il t'appelle si tu as fini ? Tu éteins ton téléphone, tu n'es plus en service, point.

S'il veut te joindre, ce sera le lendemain à ta PS. Et tu peux assurer un train sur lequel tu es EV oui.

Tout est dans l'accord collectif, il faut le lire et apprendre à le lire.

Attendons la réponde de Planonyme.

il y a une heure, Profdautoecole a dit :

C’est exactement ça !! On a pas le choix on doit prendre Humanis et on idée était d’avoir une fourchette du prélèvement sur salaire 

et en effet , l’idée n’est pas de prendre la base mais la sur complémentaire donc si un embauchè récent pouvait m’éclairer dessus ! :)

C'est le principe d'une mutuelle obligatoire.

C’est d’autant lus surprenant que d’autres font l’objet « d’avertissement » régulièrement, ont même déjà été lourdés, et sont toujours là,  il y a des choses qui m’échappe. Et les questions RH qui sont de plus en plus nombreuses vont donc désormais rester sans réponse.

Aucune idée, y a le choix, on peut faire les 2.

Il y a 1 heure, Pascal 45 a dit :

En cas de franchissement intempestif d'un signal carré, carré violet, guidon d'arrêt fermé, ou d'un voyant à damier rouge et blanc d'un TLC, il importe que les agents intéressés (conducteur et aiguilleur) prennent d'urgence les mesures susceptibles d'éviter les conséquences dangereuses pouvant résulter d'une telle situation (rattrapage, prise en écharpe, nez à nez, ...).

Arrêt d'urgence, avis au régulateur, à l'agent circulation ou aiguilleur et protections de ton train.

Si c'est inexact, ne pas hésiter à rectifier mon post ... Mon texte n'a pas une valeur réglementaire, se conformer à la réglementation en vigueur.

 

Oui, ça n’a pas changé. La question portait sur la reprise de marche une fois toutes les mesures d’urgence prises et la situation régularisée.

Il y a 4 heures, Yves Clepkens a dit :

Bon, bonjour à tous et tout d'abord félicitations à tous ceux qui ont réussi le test psycho pour devenir conducteurs.

Ca n'est pas mon cas. Je l'ai raté. Mais en même temps je m'en bats un peu les ...

Je l'ai testé surtout pour sa qualité de test psychologique. C'est surtout ça qui m'intéressait.

J'ai fait le parcours entier de recrutement afin de devenir CRL pour voir ce qui en était à la fin des fin du test ultime.

Je n'ai pas été déçu.

Je suis conducteur de voiture depuis plusieurs années. Jamais aucun accident. Je suis joueur de guitare depuis 30 ans. Des concerts live, des festivals, des salles de concert. Main gauche, main droite, à la guitare et au piano. Devant des milliers de personnes. Rien à redire à part des petits "pains" comme on dit dans le spectacle (des fausses notes). Mais vraiment anecdotiques..

J'ai enregistré et mixé des groupes rock, folk, rap et des ensembles classiques avec 8,16,32,64 microphones sur des tables de mixages analogiques et numériques dont je vais ne pas faire le pedigree (quand même: yamaha 03d, Yamaha 01V, Midas 32 voies, etc..).

Mais j'ai été recalé aux tests psycho-techniques de la SNCF..

Je dois avouer que j'ai pouffé de rire en manipulant les sacro-saintes manivelles. En fait j'ai fait n'importe quoi avec tant ça me semblait du n'importe quoi. J'ai fait un peu mon rebelle et ça n'a pas manqué: re-ca-lé.

Mais je n'en tiens pas rigueur: ni aux concepteurs de ce genre de test grotesque, ni à la pauvre psy qui avait un air navrée quand à mes résultats.

Par contre, j'ai un léger doute quand à la compétence des futurs conducteurs.

Pas de leur faute, non, mais quand à la pertinence des tests en eux-mêmes, oui.

SNCF, chère institution, peut être faudrait-il que tu te remettes en question?

Bises à tous.

 

Ça faisait longtemps….toujours plus facile de remettre en question des tests réalisés et conçus par des spécialistes pour un métier spécifique que de se remettre en question soi-même.

Quant au couplet « je conduis bien, je fais de la guitare, je peux facilement devenir conducteur de train », c’est à mourir de rire. En fait, c’est bien que des gens comme toi ne soient pas pris, tu n’irais pas au bout de la formation avec tes certitudes et tes « et moi et moi…. ». Et ton doute sur la compétence des futurs conducteurs sans l’être toi-même prouve définitivement que t’es juste un petit rigolo qui sera mieux à jouer de la guitare sur la plage qu’à tirer des trains de façon responsable et humble.

Au revoir.

Je ne pense que que ça ait trop changé (je ne fais plus de VU ni de BM), mais en formation on nous disait de repartir comme si nous étions arrêté devant le signal. Donc un bulletin C pour un C de BM, c’est globalement 30 sur les aiguilles, et VL derrière.

Ce qui est logique, car avant de délivrer le bulletin, l’AC en a vérifié les conditions, sinon il donnera aussi un bulletin MV.

il y a 5 minutes, assouan a dit :

Personne n’est à l’abri d’une confusion entre sujets… il n’en reste pas moins que le premier message ici montrait bien une incompréhension sur le montant global des NAO 😏 

On est d’accord, pas de souci.

il y a 9 minutes, Gom a dit :

Merci pour tes inquiétudes vis à vis de mes capacités de lecture, je te rassure, j'ai su lire le tract en entier. Mais je t'en prie, apprends moi donc à lire et montre moi où je me suis trompé.

Je me doutais bien que ça ne plairait pas si j'osais critiquer la CFDT mais je ne pensais avoir ce genre de réaction.

Mais tu peux critiquer,  quand c'est justifié et argumenté, pas de problème.

Le titre du sujet dans lequel est rangé le tract ainsi que l'entête du tract aurait dû t'orienter. C'est la partie manutention ferroviaire. C'est donc pour ça que c'est sortie avant les NAO, puisque ça n'a aucun rapport. Et aucune OS ne peut sortir un tract avant les NAO, puisqu'on ne sait pas ce qui en sortira.

Enfin les sujets traités dans le tract auraient également dû t'aiguiller : aucun n'est en rapport avec les NAO SNCF, vu la multitude de sujets ici, on en aurait évidemment retrouvé dans des tracts d'autres OS.

Et donc dans le tract CFDT Cheminots aucune mention n'est faite des 4,5% d'augmentation. 

Tu peux attaquer qui tu veux, ce n'est pas un problème, tant que c'est fondé.

Il y a 1 heure, Gom a dit :

La communication interne de la boite ne parle même pas de ces 4 et qq% d'augmentation. Tout est détaillé de manière simple. Que des médias fassent cette moyenne pour faire le buzz... OK, c'est leur job même si je ne suis pas fan. Ce qui me choque plus, c'est dans ce sujet :

C'est un syndicat qui le premier cherche à faire le buzz. Sa communication est sortie avant même celle de l'entreprise et je la trouve trompeuse. Je passe sur la tournure de phrase qui laisse sous entendre que ce n'est uniquement que grâce à ce syndicat qu'il y a eu une augmentation.

Avant qu'on vienne me chercher sur un potentiel "anti CFDT-isme", cette façon de faire se retrouve malheureusement régulièrement chez les autres aussi, désolé si cette fois ça tombe sur eux. Que la boîte cherche à enjoliver les choses, c'est triste mais on y est habitué, dès l'embauche on y a droit. Mais je ne pense pas que ce soit le boulot des syndicats de le faire, quels qu'ils soient.

Apprends à lire un tract en entier, et tu verras que tu t'es planté.

C’est pas en juillet plutôt ?

Reprise de la circulation très difficile sur la pointe Bretagne, encore beaucoup d'arbres à terre (à priori + de 150 arbres sur la voie entre Quimper et Landerneau), et la caténaire par terre dans quelques endroits...ils ont bien fait de ne pas faire circuler de trains jeudi.