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Le Web des Cheminots

Tophe

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Messages publiés par Tophe

  1. Erreur, c'est pas en intensité qu'il va falloir les limiter mais en tension. L'intensité est une conséquence ddue à la loi d'ohm car la resistance électrique des moteurs en varie pratiquement pas (sauf avec la tempèrature). On a gardé l'habitude de parler intensité comme sur les vieilles machines, mais maintenant, on limite en tension, ce qui est plus simple à réaliser...

    Tu iras dire ça aux gars de l'atelier de Rennes, ils ont limité toutes les 25500 en intensité car elles dépotaient trop sur la position "PR".

    Je ne l'invente pas c'est marqué à la fiche rose des EMs.

  2. merci pour ton lien ! La gare de Quimper est parait-il la deuxième plus grande niveau trafic, en Bretagne. ça me surprend je pensais plus après Rennes que ce soit Lorient ou Brest.

    Sinon je voulais savoir, est-ce que les postes servent encore ? Je veux dire les bâtiments avec écrit : " Rennes poste 1", ils sont encore utilisés ? à Nîmes pareil il y en a mais j'ai l'impression qu'ils sont toujours vides. et à quoi servent ces postes, c'est pour l'aiguillage, non ?

    Oui, à Rennes, les 3 postes d'aiguillage sont encore en service.

    Sûrement jusqu'à l'arrivée de la LGV jusqu'à Rennes où ils nous feront un grand poste tout beau et tout neuf.

  3. Des explications avaient été données dans un sujet similaire mais avec déraillement du train. Il s'agissait de la collision au PN6 de Villennes sur la région de Paris St Lazare suivie de déraillement du train Corail. Le conducteur du véhicule routier était "bourré" mais assuré http://www.cheminots...__1#entry271490

    L'explication donnée sur l'engagement de l'assurance

    Maitre Kerguel a encore frappé...... mdrmdr

  4. Il y a 80 morts à cause d'un capricieux qui a tiré l'alarme dans la gare cimetière où vous passez tous les jours, et vous restez indifferents sans pensez revoir la scène?

    Quand j'étais à Londre, je passais tous les jours par Edgware Road, et depuis les attentats, je ne peux plus rester indifférent par respect pour les victimes, et haine pour les criminels.

    Celà date d'il y a 23 ans, et certains ici n'étaient même pas nés.

    En revanche, certains ici l'ont vécu et s'en souviennent très bien, attends que Technicentre passe par là, tu vas entendre parler du pays.

    Et qui te dis qu'on reste indifférents?

    Tu es inscrit depuis 1 heure, quelque chose me dit que tu resteras pas longtemps à provoquer inutilement et pour le plaisir sans rien connaître.

  5. Sur la photo, c'est un cantonnement en BAPR (block automatique à permissivité restreinte); du block "long", si on veut.

    Après; je ne m'y connais pas assez, mais je crois que sur ce genre de cantonnement, c'est comme nos signaux suisses de block simples (vert/rouge); il n'y a pas le jaune d'avertissement; l'approche d'un signal fermé se fait par un un panneau de forme circulaire qui présente l'avertissement.

    J'espère ne pas avoir dit trop de conneries. Corrigez-moi si je me trompe..

    C'est exactement ça.

  6. Que trois feux sur un signal ne portant que le semaphore de BAPR, celà fait un de trop....Rien ne dit pour autant que les trois soient actifs, et qu'il ne s'agisse pas d'une récup de cible S de BAL...

    Fabrice

    Tu as presque raison... ce n'est pas de la récup d'une cible de BAL, mais une future cible de BAL.

    Le BAL est installé sur la ligne et les signaux en place mais pas encore en service.

    Celui là passera d'un sémaphore de BAPR à BAL. okok

  7. Ne t'inquiète pas plus que çà, j'étais déjà bien atteint... bien avant de faire valoir mes droits à la retraite.

    Mais c'est normal, faut être un peu barje pour faire ce boulot à fond, j'en connaît plein qui n'ont pas résisté... sont passé "chefs", "permanents syndicaux" ou se sont trouvé une belle "planque" pour arrêter de rouler. :Smiley_28:

    Laquelle est la meilleure ????

    Chacun voit midi à sa porte !!!!

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