Tophe

Bretagne oui, mais ça date d'il y a quelques années. Quoique ces temps ci, ça doit pas être loin de la photo à l'endroit qui nous intéresse.

Bon, la suite.

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La sortie de la gare de Vitré. Voie1 direction Rennes. :Smiley_26:

Parce qu'il faudrait vous laisser taguer les wagons de FRET pour vous éviter de taguer les voitures voyageurs? Je rêve. La SNCF n'a pas vocation à vous fournir un support pour faire vos peintures. Depuis quand devrait on mettre du matériel à votre disposition ? Moi je me suis retrouvé avec du matériel quasi neuf entièrement tagué, y compris la vitre conducteur. Le train a dû être supprimé. Et là, tu vas trouver ça normal aussi ? ça sert de support ? Que vous manquiez de support peut être, mais ne viens pas dire qu'on doit vous laisser du matos à disposition. Tu sais combien ça coûte à nettoyer ? Ceux qui les nettoie utilise des tonnes de produits toxiques, tu viendras les nettoyer toi même, tu verras bien.

Je vois mal ECR pas au courant. Après je ne suis pas de cette maison, donc je ne peux pas savoir si toutes les formations ont fonctionné ainsi. En tout cas, c'est à des années lumière de ce qui se passe à la SNCF.

Si. Ces 2 sociétés sont forcément liées par un contrat. Et il m'étonnerait fort qu'ECR n'ait pas son mot à dire ou n'ait pas "indiqué" la marche à suivre à la société de formation concernant les conditions de formation.

Ca m'étonnerait fort qu'ECR ne soit vraiment pas au courant des conditions d'embauche de ces jeunes. C'est quand même ECR qui rémunère ce cabinet de recrutement, donc moins ce cabinet paye les stagiaires, moins celà coûte à ECR. Et c'est ECR qui fixe le cahier des charges puisque ce sont eux les payeurs.

Impressionnant !!

Article de Ouest France datant du 11 décembre. Désolé pour la piètre qualité.

Toi, tu vas avoir des gros problèmes !! revoltages

T'as pas eu le nouveau rectif ?? Sans rire, on va peut être bientôt nous le demander cette obligation de ponctualité....qui passera avant la sécurité. Déjà que parfois on nous pousse un peu dans ce sens là.

Ca aurait été plus sympa de jour, on n'y voit que dalle !!!! mdrmdr

H7A j'adorais aussi, surtout avec les triples valves et le frein non modérable au desserrage !!!! Mais le 63 500 ça reste l'engin idéal pour faire de la manoeuvre. Quand au 66 000 petits numéros, j'ai roulé un peu dessus, au début on a un peu l'impression de revenir 50 ans en arrière. Pour les grands comme moi, les genoux ne passent pas sous le pupitre, on a la tête de travers car les vitres latérales sont penchés, et comme les joints sont étanches, on ramasse tout les courants d'air. Le summum étant le vieux dossier en ferraille qui te rentre dans les côtes quand tu veux t'allonger un poil...... Sans doute pour ça que je préférais conduite debout. Malgré tout, je ne détestais pas ces engins, et leur côté "rustique". Mais quel galère pour monter en vitesse avec des trains lourds. Et à la 1ère rampe, on s'écrasait comme une grosse merde...... et on monte à 30 !!

Ca parait tellement évident....... revoltages

Au moins, c'est fait..... Et en décembre, bah ya la PFA !!!

Tout retenu sur la paye de novembre.... lapleunicheuse

Et les agents non plus !! On ressort la vaseline ? Désolé, le tube est vide pour moi.....

Bien vu...... Mais en relisant le référentiel, je viens de me rendre compte que le titre du "chapitre" à son importance. Ce que j'ai mis plus haut est bon, mais j'aurais dû rajouter le titre. Il est écrit : 1 - Le conducteur rencontre un carré violet fermé > s'arrêter avant le signal. => Sur voies principales, ne pas tenir compte des carrés violets de type bas à moins que la marche à vue ou la marche en manoeuvre ne soit à observer. Il n'y a pas de chapitre 2 avec le cas où on rencontre un carré violet ouvert..... Donc......

Non, ou je ne vois pas de quoi tu parles. Il n'y a que 2 pages dans le référentiel. Qu'est ce qui était prescrit qui te chagrinait avant?

Dans le référentiel, il est précisé de ne pas tenir compte des carrés violets de type bas à moins que la marche à vue ou la marche en manoeuvre ne soit à observer. Qu'y avait il avant ??

C'est toujours aussi bien organisé...... pffff. Je ne reprends que lundi, à 04h. Du coup je fais comment pour avoir les rectifs lundi matin ????? Comme s'ils ne pouvaient pas les mettre en distribution avant.

Le règlement doit être appliqué. Si vous (CRL, CRML....) ne parvenez pas à le faire, vos délégués du personnel font quoi ?? Pour ma part ............. j'abandonne. zzz

La théorie du RH 0077 DOIT être la réalité, point barre. Il n'y a même pas à discuter. Il doit s'appliquer. Si on discute sur tout, autant le bazarder.

Si je t'emmerde, dis le franchement, on gagnera du temps. Tu poses des questions, j'y réponds avec le règlement puisqu'il fait foi chez nous, il n'y a pas plus clair. Et mon avis vient aussi du règlement puisqu'il est applicable chez nous. Et si tu connais les réponses pour les 10 jours, pour quoi tu poses les questions? C'est à vous, et à vos DP de faire appliquer le règlement. Ce n'est quand même pas nous qui l'avons inventé. Les réunions de DP servent aussi à ca. Si vos dirigeants ne veulent rien entendre, il y a d'autres moyens. Après, si vous voulez en rester là, libre à vous. Par ailleurs, je ne suis pas si fort pour faire appliquer les droits. Il y a juste que j'ai été, dans une autre vie, délégué du personnel, et ce, à la mise en place des CRML. Et le titre 2 , je dois l'avouer, ça a été une grande découverte pour moi.....et pour la direction a qui on l'a fait découvrir. A force de les faire chier et de leur dire que les journées n'étaient pas bonnes, ils ont fini par les mettre bonnes. Pour ce qui est du figeage, ce n'est pas ton problème j'ai envie de te dire. Ils doivent se débrouiller !! Chacun son métier ! A ce moment là, ils prévoient des journées de "réserve" sur les jours fériés, que tu appelles aussi "fac", et on règle le problème. Mais ça leur coutera trop cher de prévoir des journées ou il n'y aura peut être rien a faire, mais le règlement est ainsi fait. Et s'ils ne peuvent pas le faire, avec le titre 1 c'est bien plus souple. CQFD.