Tophe

Bretagne ? Pays de la Loire ?

Bretagne oui.

Alors voici ma contribution.

Désolé pour la qualité.

Je laisse la place à Géant Vert, il a trouvé Granville le 1er.

C'est pas à Granville des fois ?

Si c'est le cas, le train à gauche ça doit être celui pour Vaugirard, et l'autre sur la relation Caen Rennes ?

Oui c'est bien à Granville.

Et ce train de droite fais le Ligne baie, St Malo / Granville tout l'été.

Il manque également une partie entre Saint Brieuc et Guingamp.

N'empeche qu'averc les 25500 petites et grandes cabines, je n'ai jamais rencontré de soucis mecanique,

pourtant des trajets sur la GC j'en ai effectués avec elles, a charge et HLP....

A part une fois, ou 2 machines reliées en UM, la CP chiait.... (dans les compartiments HT).

PS :

j'ai egalement serré plus d'un fois les miches dans les signaux en HLP..... ca freinait rien de rien ces becanes.....

C'est mon boxer qui avait une sacré trace de serrage !!! .

On avait un HLP Ach - CM avec ces engins... souvenirs souvenirs, vous vous rappelez,

quand il existait du Fret a la SNCF.....

Viens par chez nous, on passe notre vie dessus, tu découvriras des incidents à la pelle !!

Faut aussi dire qu'elles ne sont plus toutes jeunes, + de 40ans, avec ce qu'on leur demande encore, elles ont bien du mérite.

@Tophe non pour Louis44 yen 5 ils sont têtu ces bretons !!!

Edit après post de Louis !

NON NON NON l'Avranchin n'as, ne sera, ne pourra, jamais être breton ! Il a été Romain, puis l'avranchin a refusé l'annexion bretonne (L'eveché a toujours été en Normandie dependant de l'archeveque de Bayeux et a cette epoque c'etait l'eglise qui decidait dans le coin) puis nous avons été rattaché au duché de Rollon, et de son descendant Guillaume. Depuis Nous sommes Normands et défendeur des frontières et du Mont !

Non non je suis pas Breton je suis Avranchinais !

Alala ces Bretons ... Comme le cidre c'est Normand et pas Breton ... Mais bon on aime bien se retrouver autour d'un verre de chouchen/calva pour discuter du mauvais temps ...

Sauf erreur de ma part, à l'heure actuel, il n'y a que 4 départements en Bretagne, qu'on le veuille ou non.

La Loire Atlantique n'en fait pas partie.

On pourra retourner le problème dans tous les sens, c'est anisi.

Les ressortissants des 5 départements bretons, les normands, les ch'tis et ceux dont l'ascendance est polonaise sont admis d'office

4 !!!!!

De plus, je suis surement centré sur le 44, mais c'est l'habitude du lieu : la communication régionale nous abreuve d'infos sur le 49, le 85, le 53 et le 72 dont nous avons rien à f... (qui va au Mans en Loire-Atlantique? Pas grand monde... moi j'y vais parce que je vais à Paname en TER, et qu'il faut bien que je fasse quelque chose entre deux trains, la gare n'étant pas grosse et le dépot à pétaouchnoc). Pareil pour Angers, Saumur etc. ou La Roche (et encore, il y beaucoup de vendéens de bonne famille dans les lycées privés de Nantes, c'est historique). Alors par contre-coup l'info locale se centre sur le 44 (c'est déjà assez gros comme ça) et l'information "hyper-locale" (le journal de l'arrondissement) déborde un peu, mais coté Bretagne : Messac, Guipry, pour nous (arrondissement de Chateaubriant), rives de la Vilaine pour Pontchâteau et Herbignac etc.

Dans cette phrase, ton état d'esprit est très bien résumé, tout autour de Nantes, le reste, basta !!!

Sache qu'il y a des gens qui vivent dans ces départements, alors un peu de considération pour eux ça serait sympa non?

Et je reste poli........

Tes paquebots de luxe n'ont pas besoin du train...

Brest-Quimper - Paname : comme c'est, ça va... qu'est-ce que c'est que cette manie de tout vouloir mettre à 1 h de Paris? Pendant ce temps là, que je sache, il faut toujours 1/2 journée pour rejoindre Nice, Irun ou Toulouse, non?

Quant aux aéroports de Brest, de Rennes (et tant qu'on y est, de Vannes, de Lannion, et de La Baule), ils n'ont jamais réussi à se remplir, et le train peut très bien les remplacer; les guéguerres entre villes du Poitou par ex. pour leurs aéroports (quand t'as quatre trucs dans un carré de 80x80 km), c'est ridicule, pour une région, il faut UN grand aéroport, pas des petites pissotières pour glorifier chaque patelin ! L'exemple d'Ancenis est flagrant d'ailleurs...

A ce rythme là, pourquoi pas rétablir l'aérodrome des Prateaux pour Blain et celui de Pont-Piétin pour St Omer ? (sièges de records d'aviation en 1913-14).

Tous ces aérodromes, soit ils resteront pour les militaires (Brest, Rennes) soit pour les déroutements (Lannion, St Nazaire, Brest, Rennes) soit pour les usines... rien qu'à Gron, Airbus emplit tout l'aéroport, c'est très bien comme ça... quant à Nantes-SN, le train va plus vite, on ne va pas s'en plaindre, non?

Les aéroports autres que ceux de Nantes ne sont peut être pas pleins, mais pourquoi vouloir à tout prix les fermer quand même ?

Ils ont leur utilité pour les entreprises d'à côté, surtout celui de Lannion il me semble.

Ca va donner quoi à Lannion d'avoir un grand aéroport à Nantes ????

mais merde, quoi !

Je verrais bien un système de RER et de trains au tour de Nantes et de Rennes, avec des liaisons cadencées vers La Roche, Pornic, St Malo, Paimboeuf, St Jacques des Landes, Redon, St Gilles Crx de Vie etc. et des RER Nantes-Rennes, Nantes-Redon et Nantes-Le Croisic ! D'ailleurs, à défaut de RER, il y a les trams-trains, c'est tout pareil, puisque le tram, c'est le métro de Nantes !

Vous allez dire : je fais partie des élites nantaises, je suis malade du complexe de capitales etc...

Ben non! Nantes et Rennes sont à 450 bornes de la capitale, elles sont au centre d'une région active et ouverte sur l'extérieur, une région attractive, donc nous faisons comme Lyon et Marseille, nous nous formons en métropoles régionales... Pendant longtemps, St Nazaire et Nantes se sont entretuées, ont fait toutes deux des tas de travaux et de dépenses (port avancé de Paimboeuf, ports fluviaux de Lavau, Rohars etc., canal de la Martinière, extension sur Donges etc.) puis un jour elles ont eu l'intelligence de travailler ensemble. Ce que Rennes et Saint-Malo n'arrivent toujours pas à faire, d'ailleurs...

Mais j'ose espèrer que Nantes et Rennes y arriveront... Nancy et Metz y sont arrivées elles, après beaucoup de tensions...

Pour ta gouverne, sache ce système de RER, qu'on appelle périurbain autour de Rennes, existe déjà. St Malo et Redon sont très bien desservies par train désormais.

Et tu parles que gagner 8 min sur Brest Rennes c'est pas grand chose, mais il suffit juste de faire des travaux sur une ligne déjà existante.

Là, sur Rennes Nates via Notre Dames des landes, c'est une nouvelle ligne, alors qu'il y en a déjà 1 et bientôt entre Rennes et Nantes, c'est du pûr délire.

Et pour cet aéroport, on va déloger les gens, réduire les surfaces agricoles, pour on ne sait même pas trop combien d'avions, il va coûter une fortune, alors que celui de Nantes actuellement avec quelques travaux aurait suffit pour encore un bail.

Nantes n'est pas le centre du monde, à te lire, on le dirait bien.

En fait, la région Bretagne n'a vraiment pas besoin de la Loire Atlantique dans sa région. si c'est pour tirer la couverture au sud.....

Coup de chaud pour l'ICE, le TGV allemand

Depuis quelques jours, il fait chaud en Allemagne : 38,8 °C ont été constatés samedi 11 juillet sur les bords du Rhin, un record. Ce n'est rien cependant comparé aux 50 °C enregistrés à l'intérieur de certains trains à grande vitesse (ICE) de la Deutsche Bahn, dont les systèmes de climatisation tombent en panne en série depuis quelques jours, victimes de la canicule.

Pour la première compagnie de transport européenne, le chaos prend des proportions inquiétantes. La presse allemande fait état de scènes surréalistes dans les trains de Siemens, dont les fenêtres ne s'ouvrent pas. Samedi, un groupe d'élèves tombés en syncope a dû être transporté d'urgence à l'hôpital de Bielefeld. Quelques heures plus tard, 44 personnes sont évacuées de wagons surchauffés sur un trajet en direction d'Hanovre. Au total, une quarantaine de trains ont connu des pannes similaires depuis le week-end dernier. Dans les voitures, des médecins conseillent aux passagers de se couvrir la tête de linge mouillé, sans attendre que les réserves d'eau des toilettes ne viennent à manquer.

Pannes en série

A la recherche des causes des pannes en série, les ingénieurs se tamponnent le front, perplexes. Les systèmes de climatisation des trains sont conformes à la norme européenne "EN 13129-1 : 2002", calibrée pour un pays comme l'Allemagne, où l'écart maximal de température est théoriquement compris entre - 20 °C et... 35 °C. Mais la réglementation n'avait pas prévu que ce pouvait être plus. Or, jeudi 15 juillet, deux journaux allemands ont révélé que les systèmes de climatisation des trains de la Deutsche Bahn étaient conçus pour résister à une température maximale de 32 °C, un plafond reconnu par la compagnie.

Du côté des associations de consommateurs, on bouillonne. Cette crise vient s'ajouter à une série de pannes et de problèmes techniques intervenus sur le réseau depuis plusieurs années. En avril, c'est une porte qui s'est arrachée en plein trajet. L'hiver dernier, le S-Bahn (réseau express urbain) berlinois, également exploité par la Deutsche Bahn, avait dû être arrêté plusieurs semaines durant pour cause de freins défectueux. Les mesures d'économies engagées pour permettre à la compagnie d'entrer en Bourse - un projet finalement reporté - sont pointées du doigt. Pour l'association de consommateurs, Pro Bahn, "la Deutsche Bahn a fait des économies au mauvais endroit, la technique n'est pas orientée vers la sécurité mais vers la minimisation des coûts". Du côté de la direction, on invoque le changement climatique. Un peu court pour une entreprise, qui affiche clairement depuis quelques mois de grandes ambitions pour accompagner la libéralisation du marché ferroviaire européen.- (Intérim, à Berlin)

Monsieur Rudolph Diesel a imaginé son moteur pour tourner à l'huile de colza. N'importe quel diesel peut tourner avec ce carburant et même pollue moins... Si on fait tourner les moteurs au gazole, c'est uniquement pour valoriser un sous carburant issu du pétrole. Puis, si on interdit de faire tourner ces moteurs à l'huile de friture (vierge ou réutilisée), c'est uniquement pour rapporter de l'argent à l'état par le biais de la TIPP (taxe intérieure sur les produits pétroliers). Pour preuve, combien de litres d'huile usagée mac donald's fait-il recycler tout les ans, depuis quelques années? Et bien plus grand chose depuis que des petits malins vont la chercher pour rouler avec... Simplement, faut pas se faire gauler par les douanes, mais aucune modif à faire si ce n'est filtrer l'huile avant usage et une petite odeur très reconnaissable...

Alors ces essais, une fois qu'on a payé les impots supplémentaires, je ne sais pas si c'est toujours si rentable...

C'est vrai, ça sent la frite quand on suit une voiture qui roule à l'huile usagée !!!!

OUi je respecte ton point de vue...mais pour moi ce n'est pas suffisant ...tu es roulant, on ne peut pas comparer nos métiers...

Et de toute façon ce n'est pas moi qui crée les règles, mais ça ne m'intéresse pas de prendre des congés quand mancelle a reprit le boulot et mes gamins repris l'école, et j'emmerde celui qui me dira que ce n'est pas si grave que ça parceque celui la a sûrement quinze jours pour se reposer pendant l'été et se permettra de dire ça a un gars qui n'en a pas du tout...

Bref, comme je disais, c'est la vie

Je n'ai pas dis que pour moi c'était suffisant non plus !!! Si je pouvais avoir plus souvent en août je prendrais bien volontiers.

Mais il faut bien répartir équitablement les congés et que tout le monde soit à la même enseigne.

Bonjour sncf21, si en effet cela sera possible a partir de l'année prochaine normalement...mais pour la part je n'y suis pas favorable... Car pour moi je ne serai avec ma femme qu'une année sur trois...

C'est déjà pas si mal !!

Ca fait 10 ans que je roule, et je n'ai jamais eu 3 semaines avec ma copine depuis 10 ans. au mieux 15 jours, car il n'y a pas de période couvrant les 3 premières semaines d'août chez nous.

Disons qu'on a 15 jours de vacances en commun tous les 3 ou 4 ans, les protocolaires s'étalant de fin mai à mi septembre.

Donc pas pire que toi... même si cela fait toujours ch*** d'être en vacances en décalé, chez nous le système est équitable puisqu'on tourne tous les ans, donc pas de jaloux. Je préfère ce système là.

On peut pas gagner tous les ans.

Question subsidiaire d'un profane: le KVB de la machine de pousse est isolé je présume, comment?

Vous moquez pas hein? Pas cheminot, moi, seulement curieux.

Il existe un interrupteur pour isoler le KVB tout simplement !! :Smiley_41:

particularité de paris pour libérer les voies,mais oui après un rouge cli tu dois être en marche a vue puis marche en manœuvre sans dépasser 30km/h dans les textes.

En faite on monte en vitesse on coupe la traction et tu arrives normalement nikel au niveau des quais.

deux crans de tractions (manipulateur de traction), vue que j'étais entrain de tractionner pour justement prendre ma vitesse. Les aiguilles sont à 60km/h.

Tu veux dire qu'après avoir franchi un rouge cli vous roulez au delà de 30 km/h ??

Et c'est normal à Paris Nord ?

Je suis en 12/25...

La dernière fois que j'ai payé le tarif Prem's dans un TGV (22 € quoi), c'était.... à la Noël 2009, grâce à la diligence d'une agente de PMP, qui a fouillé tous les trains et qui m' a trouvé LE train à remplir, avec une place Loisir avec 60% de remise (ben oui, 12-25)... d'où 22€ de Paris à Nantes puis 27€ de Nantes à Paris pour la remonte à la rentrée de janvier, oui, j'ai apprécié, merci mademoiselle et vive la SNCF

Mais le TGV, sauf quand je ne peux faire autrement, je ne le prends plus... Le Mans est devenue étape obligatoire pour aller à Paris, et je prends des TER... résultat, je retrouve enfin des prix "Prem's" pour deux trains (26 € pour deux TER, Nantes - Le Mans 9 h 10 - 10 h 45, Le Mans - Paris 11 h 19 - 12 h 30, qui dit mieux? En plus le premier est un X 72000 , alors que le deuxième est une fraîche rame tractée par une BB 9000 ) okok

Je demande à voir.

Le Mans Paris en 1h11, ça ne fait que du 175 km/h de moyenne.

Sachant que les TGV mettent 55 min, les TER doivent alors emprunter aussi la LGV !!! ;)

Le Morbihan, ça va... Nantes-Vannes, ça ne met pas des plombes tout de même... c'est même plus vite en train qu'en bagnole, même l'hiver par temps calme...

C'est vrai que Nantes passe (comme souvent) sur le ventre du 22 et du 29 mais NANTES est la capitale de la Bretagne quand même...

En gros, je conseille à ces deux départements de faire contre mauvaise fortune bon coeur et de se dire que, comme le 28 ou le 45 (qui sont des sacrés trous perdus, plus au bout du monde tu meurs, et comme Océan t'as la Beauce), qui se sont sacrifiés pour Paris, ils ont fait un sacrifice pour le bien de toute leur région tout leur pays ...

En gros tout pour moi, et tant pis pour les autres ????

Et pourquoi les trous perdus n'auraient pas le droit eux aussi d'avoir des voies rénovées et des temps de parcours réduits ?

ps : Nantes n'est plus en Bretagne.

Ce sont des gens qui aiment le boulot et le transmettre , et qui veulent avoir un supplément sur leur pension !

C'est vrai que pour les mécanos, les pensions sont faibles....

Ca mérite bien de travailler ailleurs pour en avoir encore plus, pendant qu'il y a tant de chômeurs...

Non ce n'est pas un piège car cette gare n'est pas située en région

Bretagne, ni dans le département de Loire-Atlantique qui par son

passé est un des cinq départements de la "Bretagne historique"

Ce n'est pas sur la ligne Rennes Caen?

Plus précisément entre Avranches et Coutances ?

En fait, tu ne dois pas domicilier d'activité rémunéré à l'endroit où tu es locataire. Si tu n'as pas un bail commercial, ou d'artisan, tu peux être ennuyé.

Il suffit juste de demander l'autorisation à ton propriétaire.

Le site Intranet RH précise ceci:

Si c'est une assistante sociale hors SNCF, elle n'était peut-être pas au courant du fonctionnement des caisses autres que CAF.

Non non, l'assistante sociale de la SNCF.

Et tout le monde fait ça par chez nous.

J'ai même des papiers de l'agence famille où tout est expliqué noir sur blanc.

Donc bon.......

RH 0707 Indemnité de garde :

Le bénéficiaire doit être :

• Allocataire SNCF aux prestations familiales

• Agent du cadre permanent à temps complet ou à temps partiel

Et surtout RH0255 Prestations Familiales Légales :

La SNCF est l'organisme débiteur de prestations familiales lorsque l'agent est en situation d'isolement ou lorsque les deux membres du couple sont agents SNCF. Dans ce dernier cas, il appartient à la famille de désigner celui des deux qui percevra les prestations familiales. Par contre, lorsque l'un des membres du couple n'est pas agent SNCF, la famille peut choisir entre la SNCF ou l'organisme débiteur de prestations familiales dont dépend son conjoint, concubin ou partenaire (Caisse d'Allocations Familiales - CAF ,RATP, EDF-GDF, Administrations de l'Etat…)

Très bien. Et tu fais comment pour toucher le complément du libre choix du mode de garde ?

Je ne l'invente pas, c'est l'assistante sociale qui nous avait dit de procéder ainsi.

Non, non, entre Lison et St Lo, parce qu'entre St Lo et Coutances, vu comment ça balance dans tous les sens, je ne crois pas que le voie ait été refaite récemment

Bein si je t'assure, la vitesse a même été augmentée sur une partie du parcours.