Tophe

C'est malin, tu nous l'a faché..............

Mais des conseils tu en as eu pleins ici !!!! Concernant la signalisation que tu as soit disant appris en 10 min sur internet, c'est bien. Mais ça ne s'apprend pas en 10 min, le métier de conducteur est un tout ; la signalisation va de paire avec d'autres systèmes embarqués par exemple, tout est lié. Apprendre la signification d'un signal ne veut rien dire, il faut être capable de le mettre en oeuvre en tête de train. Apprendre sans être capable de le restituer correctement ni sans comprendre ce que tu apprends ne sert à rien. Et c'est normal que tu n'y comprenne pas grand chose, il faut être baigné dans le jargon ferroviaire pour y retrouver ses petits. Ce qu'on te demande pendant la formation, ce n'est pas d'avoir un gros QI, mais de mettre en oeuvre ce que tu sais, rapidement, et calmement. Comme on nous répétait en formation, un mécanicien est un applicateur de procédures. Il faut faire vite et bien. Pour les diplômes on t'a répondu aussi, et tu y reviens sans cesse. Je pense que tu as tous les éléments pour juger ce que tu peux ou dois faire. La décision finale t'appartient. Pour JL Chauvin, il est un peu susceptible depuis qu'il est en retraite, faut pas lui en vouloir. Il voulait rester, la SNCF n'en voulait plus !!! aïe non pas taper.....

Donc sur la loire?

Et s'il n'y a qu'un feu ???? Ca se complique là......

Finalement les syndicats ont les mêmes méthodes chez vous que chez nous, on se sent moins seul. Mais à l'arrivée on se fait tous enfler. Et comme tu dis, la prochaine grève, ils compteront pas sur moi. C'est pour ça que chez nous, les grèves d'une journée ne sont pas toujours très suivies.. Mais qd tu écoutes certains délégués, même en n'obtenant rien, qd ils te parlent tu as l'impression que si.....

Et alors t'a appris quoi en 10 min? Tu nous fais un résumé rapide ? bigbisous

J'aurais pas dit mieux....... Mr demande des conseils, mais n'écoute rien de ce qu'on lui dit, ça donne envie de l'aider.

Je le conçois, elles sont peut être injustes, mais elles sont comme ça et, a priori, ce n'est pas près d'évoluer. Ca permet comme l'ont expliqué certains, à ceux qui n'ont pas ou peu de diplomes d'avoir aussi des postes, et il faut bien des règles.

Moi non, j'ai arrété en 1ère année de BTS. Mais ce sujet me fatigue......

Désolé, ce n'est pas du tout ma région.

Il fallait y penser avant de passer les diplomes.... Moi je me suis arrété en 1ère année de BTS, c'est tout.

Ce n'est pas la peine de te répéter, tu l'as déjà dit. Même si je suis très sceptique sur cette version des faits. Surtout de la part des syndicats, suis assez surpris qu'ils seraient allés dénoncer quelqu'un pour ce genre de choses.

Je vais te répondre gentiment et calmement : si 10 min suffisaient pour apprendre juste la signalisation, il n'y aurait pas un an de formation.

Oui la signalisation représente un gros morceau dela formation, mais ce n'est pas tout. Car beaucoup de choses sont liées à la signalisation où en découle. La formation n'est pas simple, il y a énormément de taf, il faut le dire. Néanmoins je l'ai réussi, c'est que tout le monde peut le faire !!! Il faut juste consacrer 1 an de sa vie à ça.......

Et il y a aussi les 1500 agents qui étaient censés partir en retraite d'après la direction, et qui reste. Donc 1500 embauches en moins !!

Sur ce que tu vas apprendre c'est simple : - "l'environnement" ferroviaire - les principes de la signalisation, du frein, du fonctionnement des engins moteurs - puis....de la règlementation et de la règlementation, jusqu'a ne plus en vouloir !!! du par coeur pour beaucoup, les situations normales et perturbées...... c'est lourd, mais très interressant. Mais beaucoup de temps à passer pour tout retenir, et surtout savoir aplliquer les bons gestes en cas d'urgence.

Oui, mais il faut bosser, et si possible à plusieurs. Après, chaque formation est différente ; les formateurs, les moniteurs.... et les stagiaires. tout celà fait autant de paramètres qui font qu'à la sortie, le taux de réussite varie. La formation après la notre a eu un taux de réussite de 7 sur 12.

En formation tu pourras laisser tes maths au vestiaire !!!!

Si tu n'y connais rien au jargon SNCF, tu ne comprendras rien aux cours. Pour la difficulté, si tu bosses sérieusement, ya pas de soucis.

J'ai un de mes potes de formation qui avait son BTS...... il l'a toujours caché, et ça fait 12 ans qu'il est embauché et qu'il roule !!

Des cours de cette formation ne t'avanceront à rien. Et quand tu es CRL, tu es susceptible de faire de tout !!

Concernant le taux de réussite ça varie d'une formation à une autre. Pour info, nous on avait commencé à 12 et finit à 10. Pour le salaire, c'est impossible d'y répondre. Tout dépend du dépôt dans lequel tu es affecté, du type de boulot que tu fais (Banlieue, FRET, TER.....)....... sache qu'en formation tu tourneras environ à 1200 €, pendant 1 an donc.

Peut être, mais moi en 8 ans je n'y suis pas arrivé, et suis pas prêt d'y être......

Oui, à ma connaissance.

Oui, mais par rapport à un TB qui commence à 10 ? Si l'ATT TS arrête son cursus, il garde sa position.