Tophe

C'est reparti!

De omni re scibili, en quibusdam aliis...

C'est malin, tu nous l'a faché..............

Mdr, faut arreter la...

Foutage de gueule en perspective...

JLChauvin n'intervient que pour casser c'est dingue quand même.

Je prends en considération vos conseils sinon j'en demanderais pas d'avantage.

Une personne fait une fixette sur ma mention parce qu'elle est sans doute déçu de ne pas en avoir eu une... La preuve en est qu'elle pense que par le fait qu'elle en a pas, je pense qu'elle est plus conne que moi, alors que jamais je n'ai dit une telle chose.

Je ne vois pas ce que j'ai dit de mal dans le fait d'avoir appris le lien que j'ai posté en 10minutes, c'était simplement pour que quelqu'un me dise si c'était semblable ou non à ce qu'il peut y avoir en formation.

Si certaines personne prennent cela comme de la provocation ou quoi que ce soit, ben j'ai qu'une chose à dire, il faut sortir voir des gens et avoir un minimum de contact social... en déplaise à certain.

Je viens ici pour avoir des conseils. Et non pour me prendre la tête avec des choses aussi futiles que l'esprit tordu de certain pseudo philosophe.

Je vois la mentalité du métier...

Mais des conseils tu en as eu pleins ici !!!!

Concernant la signalisation que tu as soit disant appris en 10 min sur internet, c'est bien.

Mais ça ne s'apprend pas en 10 min, le métier de conducteur est un tout ; la signalisation va de paire avec d'autres systèmes embarqués par exemple, tout est lié.

Apprendre la signification d'un signal ne veut rien dire, il faut être capable de le mettre en oeuvre en tête de train. Apprendre sans être capable de le restituer correctement ni sans comprendre ce que tu apprends ne sert à rien.

Et c'est normal que tu n'y comprenne pas grand chose, il faut être baigné dans le jargon ferroviaire pour y retrouver ses petits.

Ce qu'on te demande pendant la formation, ce n'est pas d'avoir un gros QI, mais de mettre en oeuvre ce que tu sais, rapidement, et calmement.

Comme on nous répétait en formation, un mécanicien est un applicateur de procédures.

Il faut faire vite et bien.

Pour les diplômes on t'a répondu aussi, et tu y reviens sans cesse.

Je pense que tu as tous les éléments pour juger ce que tu peux ou dois faire.

La décision finale t'appartient.

Pour JL Chauvin, il est un peu susceptible depuis qu'il est en retraite, faut pas lui en vouloir.

Il voulait rester, la SNCF n'en voulait plus !!! aïe non pas taper.....

Hello ,

Ni au nord ni au sud de la Loire , mais assez proche de la Loire , car ce fleuve est bien long .

Ce qui élimine les régions Nord et Est et les contrées les plus au sud .

Donc sur la loire?

hello

bah sans doute qu'un carré c'etait deux feux rouges sur une ligne horizontale ou verticale ... c'est déjà pas évid

Et s'il n'y a qu'un feu ????

Ca se complique là......

C'est bien ce qui me faisait peur ...

Je vois pas vraiment pas l'intérêt du truc la ....

Qu'on accepte pas ça ok mais lever la grève alors qu'aucune avancée a été obtenue ,

On fait gréve 8 jours , et on reprends le travail après avoir rien obtenue ...

Donc je me demande finalement pourquoi avoir fait ce mouvement en faite ?

Finalement les syndicats ont les mêmes méthodes chez vous que chez nous, on se sent moins seul.

Mais à l'arrivée on se fait tous enfler.

Et comme tu dis, la prochaine grève, ils compteront pas sur moi.

C'est pour ça que chez nous, les grèves d'une journée ne sont pas toujours très suivies..

Mais qd tu écoutes certains délégués, même en n'obtenant rien, qd ils te parlent tu as l'impression que si.....

Il faut que je m'excuse d'avoir eu une mention alors?

Et dsl encore d'avoir essayer de voir si la formation m'était accessible, et dsl si j'apprends quelques trucs en 10minutes.

Enfin bon, si vous préferez, jpeux vous dire que je n'ai que un Bac, et que je n'arrive pas a apprendre qqchose.

C'est bon comme ça?

Et alors t'a appris quoi en 10 min?

Tu nous fais un résumé rapide ? bigbisous

Les provocateurs provoquent... la provocation marche bien, puis un peu, puis ne marche plus... les provocateurs sont de plus en plus frustrés et deviennent agressifs... certains misérables cloportes insignifiants dont je fais partie tentent de donner quelques conseils qui ne valent que par la bonne volonté fraternelle qui les animent... ces rustres se font proprement massacrer avec mépris par les dit-provocateurs... les provocateurs frustrés accusent ensuite la terre entière de les persécuter... durant tout cet échange, la terre entière croulant sous une infinité d'autre problèmes incommensurablement plus vitaux continue de tourner en se foutant au delà de toute mesure humaine de ces petites mesquineries... et je vous laisse méditer quel impact tout ces babillages doivent avoir sur l'équilibre de l'univers connu (ce qui, en soi, représente infiniment moins qu'un pet de mouche).

Bye

J'aurais pas dit mieux.......

Mr demande des conseils, mais n'écoute rien de ce qu'on lui dit, ça donne envie de l'aider.

Mais nous aussi, ce sujet nous fatigue et certainement bien plus que toi!!!

Seulement, c'est difficile de devoir renoncer à cause de règles qui sont profondément injustes!

Je le conçois, elles sont peut être injustes, mais elles sont comme ça et, a priori, ce n'est pas près d'évoluer.

Ca permet comme l'ont expliqué certains, à ceux qui n'ont pas ou peu de diplomes d'avoir aussi des postes, et il faut bien des règles.

J'ai un de mes potes..........

Je te trouve très actif sur cette question des diplômes, aurais-tu caché des choses?

Moi non, j'ai arrété en 1ère année de BTS.

Mais ce sujet me fatigue......

Tu ne connais pas un conducteur qui travaille dans le secteur de "calais"?

à mon avis, il pourrait confirmer.

Désolé, ce n'est pas du tout ma région.

On est plusieurs dans cette situation là! c'est profondément injuste! et c'est rageant!

Si seulement, les choses pouvaient changer! si la sncf pouvait enfin prendre conscience de ce problème!

Il fallait y penser avant de passer les diplomes....

Moi je me suis arrété en 1ère année de BTS, c'est tout.

Dans ma région "nord-pas-de-calais" , un type s'est fait virer pour avoir "cacher" un BTS! il a été dénoncé par un autre qui est allé se plaindre auprès des syndicats et leur a dit en gros "c'est pas juste, moi j'ai été honnête, j'ai déclaré mon bts et la sncf m'a refusé à cause de ça! et lui a menti et il a été embauché!"

Ce n'est pas la peine de te répéter, tu l'as déjà dit. Même si je suis très sceptique sur cette version des faits.

Surtout de la part des syndicats, suis assez surpris qu'ils seraient allés dénoncer quelqu'un pour ce genre de choses.

J'ai trouvé cela sur internet: http://pagesperso-orange.fr/geillon/trains/signaux/

C'est la partie signalisation non?

Parce que j'ai tout appris en 10minutes...

Donc si je suis capable d'apprendre cela en 10minutes le reste devrait passer...

Je vais te répondre gentiment et calmement : si 10 min suffisaient pour apprendre juste la signalisation, il n'y aurait pas un an de formation.

Je me pose les mêmes questions...

J'en ai une autre en plus, mon travail ne me permettra de prendre un congé sans solde seulement dans 1an, est t'il possible que la SNCF attende autant de temps avant de nous envoyer en formation?

Et est ce que la signalisation ferrovière représente une grosse partie de la formation de CRL ? Est ce que vous trouvez cela facile ou non?

Oui la signalisation représente un gros morceau dela formation, mais ce n'est pas tout.

Car beaucoup de choses sont liées à la signalisation où en découle.

La formation n'est pas simple, il y a énormément de taf, il faut le dire.

Néanmoins je l'ai réussi, c'est que tout le monde peut le faire !!!

Il faut juste consacrer 1 an de sa vie à ça.......

La DRH m'a expliqué qu'ils avaient gelé les recrutement a cause du budget. Tout simplement,

Je n'ai pas été mis sur la touche car j'ai été passé le P3 que j'ai réussi.

Je vois que tu es déja en formation, tu pourrais m'en dire plus sur le fait que ce n'est pas une formation de PD?

Et il y a aussi les 1500 agents qui étaient censés partir en retraite d'après la direction, et qui reste.

Donc 1500 embauches en moins !!

Merci bien,

Tout ce que vous me dites sur la formation ne ma rassure pas lol.

C'est vraiment une décision dur a prendre... Quitter une place dans la police, et commencer une nouvelle formation en sachant que je peux être foutu à la porte et me retrouver au chômage...

N'ayant aucun aperçu de ce que l'on peut apprendre en formation, je suis donc dans le flou total...

Sur ce que tu vas apprendre c'est simple :

- "l'environnement" ferroviaire

- les principes de la signalisation, du frein, du fonctionnement des engins moteurs

- puis....de la règlementation et de la règlementation, jusqu'a ne plus en vouloir !!! du par coeur pour beaucoup, les situations normales et perturbées...... c'est lourd, mais très interressant.

Mais beaucoup de temps à passer pour tout retenir, et surtout savoir aplliquer les bons gestes en cas d'urgence.

Je ne sors jamais en boite lol, en école de police je révisais tous les soirs et j'avais 19/20 de moyenne a l'écrit.

50% c'est très peu...

une personne du forum m'a expliqué que sur sa promo de 12 personne il n'étais que 10 à la fin, cela fait donc seulement 2 personnes ce qui fait 83% de réussite.

Oui, mais il faut bosser, et si possible à plusieurs.

Après, chaque formation est différente ; les formateurs, les moniteurs.... et les stagiaires.

tout celà fait autant de paramètres qui font qu'à la sortie, le taux de réussite varie.

La formation après la notre a eu un taux de réussite de 7 sur 12.

Une formule mathématique reste une formule mathématique, SNCF ou pas SNCF...

En formation tu pourras laisser tes maths au vestiaire !!!!

Ou est l'intéret de faire une formation qui coute les yeux de la tete pendant 1an a une personne qui va au final faire du FRET? autant lui faire directement la formation CRML qui coute moins...

Les cours me permettrons de voir la difficulté, donc me seront très utiles dans mon choix.

Si tu n'y connais rien au jargon SNCF, tu ne comprendras rien aux cours.

Pour la difficulté, si tu bosses sérieusement, ya pas de soucis.

Une certitude! Il y a 3 semaines, j'ai fait la connaissance d'un agent de conduite qui habite dans le même secteur et il m'a confirmé les propos de mon collègue.

J'ai un de mes potes de formation qui avait son BTS...... il l'a toujours caché, et ça fait 12 ans qu'il est embauché et qu'il roule !!

Sachant que la personne du recrutement m'a orienté vers CRL, et donc une formation de 1an, je suis quand même susceptible de faire du FRET ?

Quelqu'un aurait des cours de cette formation?

Des cours de cette formation ne t'avanceront à rien.

Et quand tu es CRL, tu es susceptible de faire de tout !!

Etant actuellement dans la police comme expliqué plus haut, j'ai vraiment peur que la formation soit très compliquée...

Quitter la police pour rentrer dans la SNCF est donc un dur choix pour moi, sachant que si j'échoue à la formation, je me retrouve au chômage...

Que pouvez vous me dire sur les taux de réussite de cette Formation CRL?

De plus, est ce que quelqu'un à une idée exact du salaire NET d'un conducteur de ligne sachant que la personne du recrutement m'a dit que je serais recruté en tant que Cadre permanent?

Concernant le taux de réussite ça varie d'une formation à une autre.

Pour info, nous on avait commencé à 12 et finit à 10.

Pour le salaire, c'est impossible d'y répondre. Tout dépend du dépôt dans lequel tu es affecté, du type de boulot que tu fais (Banlieue, FRET, TER.....)....... sache qu'en formation tu tourneras environ à 1200 €, pendant 1 an donc.

et 8 ans sur 15, ca fait long

Peut être, mais moi en 8 ans je n'y suis pas arrivé, et suis pas prêt d'y être......

C'est le but de ma demande

L'attaché est en attente sur 15 pendant pour la formation

Si celui-ci arrête, il va rester sur 15,avec 2 ans d'ancienneté, non ?

Oui, à ma connaissance.

Euh, les attachés TS ne sont-ils pas sur une position d'attente, 14 avant, 15 maintenant ?

Oui, mais par rapport à un TB qui commence à 10 ?

Si l'ATT TS arrête son cursus, il garde sa position.