Tophe

Mais si trop de personnes abusent de cette méthode, ils vont finir par sanctionner.

Il y a quand même moins de formations d'ATT TS que de formations de TB ou TA vers TB.

Sinon, c'est arrivé chez nous, l'un de ces gars là a loupé son examen ETT3, donc il reste à la route.

Lui ne l'a pas fait exprès, c'est aussi une solution, mais c'est avant tout 3 ans de sacrifices avant d'en arriver là.

Pour les sanctions, je ne vois pas trop.......

Autre solution, déjà évoquée....

Tu entres en tant qu'attaché dans le cursus pour être DPx, ce qui te fera passer un examen TB. Tu dois rouler deux ans avant d'entamer ta formation DPx. Au cours de ces deux ans, tu dis que çà ne t'intéresse plus, et tu restes TB.......

Oui c'est la seule solution pour un bac +2 qui ne cache pas ses diplômes.

Mais c'est aussi "dégueulasse" pour ceux qui déroulent normalement, car les positions de départ ne sont pas les mêmes. Et donc les suivantes non plus, et ils sont rendus très loin en peu de temps.

Certes, c'est à la marge car il n'y a pas beaucoup de gars à le faire, ça me gène moins s'il continue le cursus pour lequel ils sont destinés.

Bonsoir,

je te confirme qu'il y a AUSSI des 25500 en Roumanie maintenant. Elles ont même été repeintes.

Ivan

Faut venir chercher les notres alors, on fera un train spécial, on les donne avec paisir !!!!!!!!!!!!!!! koiquesse

Les 25500 ne sont - elle pas en roumanie a l'heur qu'il est ?

Ah non, ce sont les 25200 qui sont parties en Roumanie.

Des 25500 on en a à la pelle en Bretagne si tu veux venir en voir..............

Angoulême ?

tu as moins de 25 ans c'est ce que je dis, quand tu en as 40 et pas de gosses ben t'as droit à rien, c'est une réalitémoi perso je m'en branle je veux surtout pas aller là où il y a des cheminots quand je suis en vaçances lol

C'était ouvert à tout le monde......

Ya juste que quand tu as - de 25 ans tu as une bourse de 150€.

Sinon tu rajoutes juste cette somme et c'est bon.

en tanrt que célibataire le CE ne me sert pratiquement a rien. ce qui est une honte car ce devrais être interessant pour tout le monde.

Je suis parti en célibataire à chaque fois, tous les séjours sont ouverts aux personnes seules.

Sinon va voir à l'UCPA.......

keske tu y a vu d'intéressant ??? des livres, wahou terrible, des DVD ( on a tous internet), des journées de bof ====> torride, une location en corse où tu as tous les cadres de la direction, bref on pense trop aux gosses au lieu de penser au cheminot lui même

Désolé, je suis parti 4 fois aux sports d'hiver avec le CE à Vallorcine, à des prix TRES interressants car - de 25 ans ; il fallait compter environ 250/300 € la semaine tout compris : hébergement, bouffe, location du matériel, et remontées mécaniques. Alors il faut qd même prendre la peine de feuilleter le catalogue...

Alors oui, tout le monde n'y trouve pas son compte, mais c'est comme partout.

Et sinon pour la corse j'ai un ami qui y est allé l'an dernier, sans avoir de passe droit, il faut, c'est vrai, s'y prendre très tôt. Mais c'est réalisable.

Et pour les gosses, je dois dire qu'a Rennes, ça a grandement changé. Maintenant c'est un cadeau + le spectacle pour tous les momes, alors c'est qd même pas rien.

Salut ,

La réponse en image ( de cinéma ) :

J'étais pas très loin finalement....... :Smiley_26:

On dirait Nantes......

la voie que tu parles c'est l'evitement t'antheor cap roux qui est voie de circulation on y rentre par RR60 et 60+Z en debut de l'evitement si bien dans un sens que dans l'autre

la sortie est commandée par un carre munie d'un plaque mi blanche mi verte ainsi qu'une pancarte 60+Z; signal est commande par le PRS de St raphael.

elle sert aussi a rentre sur les IPCS dans les 2 sens.

Nous avons exactement la même situation à Vitré, voie d'évitement, entrée / sortie d'IPCS, à 60 des 2 côtés. Et il y a aussi des arrêts [C] sur cetet voie.

Et le plus drôle, c'est qu'il y a une plaque mi-blanche/mi-verte, mais seulement dans le sens Paris Rennes. Dans le sens pair, cette pancarte n'existe pas.

Peu après l'exament j'avais demandé à mon CTT à quoi celà servait, puisqu'on sur VP, on m'avait répondu qu'elle n'avait pas lieu d'être.

ben pour l'instant je préfère attendre le verdict des VM pour crier victoire, mais je lis quand même pas mal sur ce forum et je vois déjà la dureté de cette formation et de tout ce qui va avec, ce sera dure c sûre.

Nelsonlink => tu as déjà passé tes VM ?

Il va se marrer en lisant ça !!!!

Ce sera très probablement ton futur formateur !!!! :blush:

Gros UP : un beau weekend en vu ! Vive la Bretagne !

Attends quelques jours....... il pleut !!! lotrela

00596 006596 111 31/05/02 17h 23'34 [82] Franch Signal fermé RS (RATP: Signal à vigiler)

00597 006597 111 31/05/02 17h 23'34 [83] Fin franch Signal fermé RS (RATP: Signal à vigiler)

00598 006599 111 31/05/02 17h 23'36 [84] Appui sur BP Acquittement ou BP (VG)

00599 006600 111 31/05/02 17h 23'36 [85] Fin d'appui sur BP Acquittement ou BP (VG)

00600 006601 111 31/05/02 17h 23'36 [A1] Commande de freinage (MPF ou BP URG ou FU Eqt Sécu)

00601 006605 111 31/05/02 17h 23'38 [A0] Pas de commande de freinage (MPF ou BP URG ou FU Eqt Sécu)

00602 006614 108 31/05/02 17h 23'40 [80] Franch. Signal Ouvert RS ou KVB (RATP:VL,R30,R60)

00603 006615 108 31/05/02 17h 23'40 [81] Fin franch. Signal Ouvert RS ou KVB (RATP:VL,R30,R60)

00604 006621 105 [0B] Seuil vitesse

00605 006621 105 31/05/02 17h 23'44 [A1] Commande de freinage (MPF ou BP URG ou FU Eqt Sécu)

00606 006624 104 31/05/02 17h 23'44 [A0] Pas de commande de freinage (MPF ou BP URG ou FU Eqt Sécu)

00607 006628 100 [0B] Seuil vitesse

00608 006629 100 31/05/02 17h 23'46 [82] Franch Signal fermé RS (RATP: Signal à vigiler)

00609 006630 099 31/05/02 17h 23'46 [83] Fin franch Signal fermé RS (RATP: Signal à vigiler)

00610 006630 098 31/05/02 17h 23'46 [84] Appui sur BP Acquittement ou BP (VG)

00611 006631 098 31/05/02 17h 23'46 [85] Fin d'appui sur BP Acquittement ou BP (VG)

00612 006633 095 [0B] Seuil vitesse

00613 006638 090 [0B] Seuil vitesse

00614 006643 085 [0B] Seuil vitesse

00615 006647 080 [0B] Seuil vitesse

00616 006652 075 [0B] Seuil vitesse

00617 006658 070 [0B] Seuil vitesse

00618 006670 065 [0B] Seuil vitesse

00619 006693 065 [0A] RAZ compteur distance

00620 006706 066 31/05/02 17h 24'24 [A1] Commande de freinage (MPF ou BP URG ou FU Eqt Sécu)

00621 006707 066 31/05/02 17h 24'24 [A0] Pas de commande de freinage (MPF ou BP URG ou FU Eqt Sécu)

00622 006744 064 31/05/02 17h 24'46 [80] Franch. Signal Ouvert RS ou KVB (RATP:VL,R30,R60)

00623 006744 064 31/05/02 17h 24'46 [81] Fin franch. Signal Ouvert RS ou KVB (RATP:VL,R30,R60)

00624 006816 065 31/05/02 17h 25'26 [98] MP(CO)I hors position 0 ou MP(TT)F sur position Traction

ATESS n'enregistre pas les appuis VA ?

Il me semblait.........

Et le grenelle de l'environnement c'est pour les chiens visiblement

Encore un député qui préfère la pollution que de chercher des solutions ferroviaires.

N'empeche, je trouve que des bus "longue distance" c'est bien moins confortable qu'un train, un train te permet de bouger, de dormir, te restaurer et aussi profiter des arrêt en gare pour fumer une clope.

Un train consommera de l'electricité, ne pollue pas et trnasportera plus de 400 personnes, alors qu'un bus pollue et ne transporte qu'une cinquantaine d'individu.

Jusqu'à preuve du contraire, l'électricité en France n'est pas composée à 100% d'énergie renouvelable.

Le nucléaire ça pollue, le gaz ça pollue, le charbon aussi.....

Alors oui la pollution est au début de la chaine de production, pas comme un car où on la voit sous notre nez.

N'empêche qu'un train électrique ça pollue.

Mais quand même moins qu'un car au nombre de voyageurs transportés.

je prends le cas de Rennes par exemple, on arrive quasiment a 7 euros entrée, plat, dessert, c'est hors de prix, rapport qualité/prix.

Je ne te le fais pas dire.

Et ce qui me surprend c'est que le prix est aussi variable suivant la cantine ou la région.

A Rennes dépôt, on paye 6,60€ pour entrée + plat + dessert.

A Caen, pour la même chose, c'est 5,10€ et en plus on y mange mieux.

Alors peut être qu'un CE subventionne moins la cantine que l'autre, mais pour ceux qui mange à Rennes tous les jours, je comprend que certains amènent leur gamelle, surtout les sédentaires.

En cas d'avarie au panto normal, il est possible de continuer avec l'autre panto.

Si mes souvenirs sont bons, aucune restriction pour l'usage du panto continu sous monophasé.

Par contre, le panto mono utilisé sous continu entraine des restrictions d'intensité reprises au GD.

Même pas une restriction de vitesse ?

Sur les 25500 on doit être limité à 100 km/h de mémoire.

Oui le foyer est fermé depuis peu, et oui appart-city ce sont des apparts meublés.

Le problème c'est que c'est en plus loin du dépôt, environ 15/20 min à pied.

Ce qui fait que quand le RHR est de 9h, ça fait charrette....puisque la fin de service est bien sûr au dépôt.

Certains de chez nous y vont en RHR de jour, apparrement pas top pour dormir correctement.

En même temps, quel hôtel est apte au repos de jour avec le ménage et le bruit y afférant ??

Ca valait pas les foyers.......

pour moi non plus l'ATESS n'est pas connecter à la radio .

Lors d'un franchissement intempestifs de carré , mon IEX , CTT de chez vous , m'a demander si j'avais émis le SAR puisqu'il ne voyait que le SAL sur l'enregistrement , l'ayant bien mis , nul doute que l'ATESS n'enregistre pas cette action apparemment .

Sinon qu'après avoir vu ce relevé c'est hallucinant ! ils ont pu me dire combien de temps à la seconde prêt BPFC avait clignoté , combien de temps à durer l'appui sur ce même bouton lors de la remise en service de la loc etc etc ...

En gros le seul truc qu'il ne savait pas c'était le nombre de litre d'huile j'avais fais dans mon froque jusqu'à l'arrêt ! lol

Le SAr est connecté à ATESS.

Lors d'un accident de personnes le CTT d'un copain lui a fait voir qu'il l'avait actionné 30 secondes.

C'était sur une 75000,peut être celà ne marche pas sur tous les engins.

Avec sirius, on va éviter un gros problème : l'écriture propre à chacun.

Du temps du tout manuel, ça posait des problèmes aux opérateurs des cellules primes.

Avec malibu, ça bloque, du coup c'est encore et toujours les gars des primes qui doivent se taper le déchiffrage des bs des mecs qui écrivent comme des cochons et qui viennent se plaindre quand il leur manque un truc.

Avec sirius, plus d'écriture donc plus de problème de lecture sur la partie "paye" du bs.

Mais même si tu écris bien, ça ne passe pas toujours.

Il y a des types d'écritures qui ne passent pas tout simplement.

Résultat : au lieu de gagner du temps avec Malibu, j'ai comme l'impression que les opérateurs y passent plus deb temps.

Suis assez dubitatif également.

Quelqu'un qui se prétend être conducteur et qui demande les indices d'un patinage ?

Ca se voit en formation et en tête de train ensuite quand on roule.

Bizarre cette affaire......

Je connais le cas d'une contrôleuse qui a été dans ce ca là.

Elle a été obligé de rester ou elle se trouvait.

La permutation ne devient pas obligatoirement une mutation.

A mon avis, ils vont rester chacun de leur côté.

A partir du moment où on dit oui et que les démarches sont engagés, c'est dégueulasse de la part de celui qui annule.

ca depends la longueur du quai

Je pensais bien sûr à un quai court....2/300 mètres.

Grillé par Nipou

Desserrer lors d'un enrayage, je crois que maintenant c'est interdit. Faut meme accentuer le freinage.

Mais il y a peut etre eu le rectif du rectif

Tout dépend de la situation; si c'est pour un avertissement, évidemment, il vaut mieux garder les freins serrés.

En revanche, si c'est pour un arrêt normal dans une gare, et qu'on est encore à 100km/h en tête de quai, ça se discute !! lotrela

Et il est tellement facile de dire que la robustesse est nulle et que les locs sont mal gérées quand on n'y travaille pas et qu'on n'en connait pas les contraintes (je ne prêche aucunement pour ma paroisse, mais certaines choses que je trouvais aberrantes auparavant, je les comprends aujourd'hui)

Peux-tu s'il te plait donner quelques exemples concrets ?

Moi j'en ai, c'est pas ce qui manque.

Moi : Elle ou ma loc ?

GM : Bah au triage...

Arrivée au triage :

Moi : Ou c'est qu'elle est ma loc ?

AC : Bah au dépôt....

J'appelle le GM qui m'affirme que la loc n'est pas chez lui.....

Au bout d'1h et d'un A/R à pied du triage au dépôt, on finit par la trouver, cachée dans le dépôt.

Moi en déconnant : Y a un train au moins ?

Permanent : Bien sûr, sinon tu serais pas là......au fait, tu pars HLP.

Moi : Ca commence bien.

.....

Arrivée en gare d'X 1h30 plus tard :

AC : Tu fous quoi ici ?

Moi : Bah on m'a dit qu'il y avait une rame a prendre.

AC : Ya rien depuis 2 jours, tu rentres HLP !!

Et ce ne sont pas les exemples qui manquent.....