Tophe

En gros, tant que tu n'as pas besoin de ramener manuellement le graduateur, rien n'est trop galère....

Oui, comme quand tu prends ta machine vide d'air et que celui qui te précède a tout coupé en laissant la machine sur un cran.

La journée commence bien, il faut déjà rentrer dans la cage....... revoltages

Moi, aujourd'hui, je suis en gréve à Marseille BLancarde, mais si demain, on me propose du fret sur RENNES ( mutation demandé depuis 15 mois) je ne vais pas réflechir trop longtemps hélas...

Tu vas attendre longtemps, ils n'ont déjà plus trop de boulot pour eux... mdrmdr

C'est pas à l'UNSA qu'il y a un ancien de la FGAAC ?

S'il y est encore.....

Serait il revanchard de s'être fait lourdé ?

Hello y'a un truc qui m'interpelle

Vous revendiquer la PMJR en cas de réserve. Mais si vous êtes au titre II, vous n'avez pas le droit de faire de réserve !

Vous devez tous les jours avoir une journée avec une composition de journée si je ne dis pas de connerie. N'y a t'il pas matière à aller aux prud'hommes si vous êtes bien entourés ?

Bon courage en tous cas !

Eh oui, la réserve est interdite au titre 2.

Tout comme les décalages de plus de 4h entre journées sur un GPT, or, j'en ai vu un l'autre jour à Rennes qui avait beaucoup plus de 4h entre le début et la fin de sa GPT....

Pourtant au début de la mise en place des CRML on avait réussi à leur (la direction) faire comprendre celà, je vois que ça a bien changé.

Quelle misère......

Je comprends que les crl FRET SNCF râlent pour les changelents qui risque de bientôt arriver, mais en même temps une journée c'est de 00h à 24h... Donc ne pas finir à plus de 20h le jeudi si on est en repos le vendredi... je trouve çà un peu gros! Après puisqu'il s'agit d'un "acquit" c'est sur que çà fait du remu-ménage... m'enfin faudrait peut-être que c'est pas en manifestant pour des trucs comme çà que çà va sauver le fret! loin de là!

C'est vrai tu as raison.

Un mois a de 28 à 31 jours, pourquoi on ne bosserait pas tous les jours non plus ?

Je trouve ça un peu gros aussi.

Si tu crois que c'est juste de bosser 4h de plus avant de partir en repos qui sauveront le FRET, tu te fourres le doigt dans l'oeil.

Demande toi dont plutôt pourquoi même si on (conducteurs) venait bosser gratuitement on serait encore trop cher ?

Et là tu auras un bout de ta réponse.

Mdr cé pas étonnant qu'avec des br*nleurs comme toi le FRET soit en mauvaise posture.EH 5126 réagit un peu aujourd'hui tu roule en 27000 ou en 36000 et pu en 140C. "il y a la destruction inéluctable de 50 ans de lutte" : ba j'pe te dire que cé pas ce genre de remarques qui m'encourage a rentrer à la SNCF surtout si cé pour cotoyé des brank de ton genre! Dans le privé ils réussissent tout simplement parce qu'ils sont éfficace alors que vou vou ne l'ètes pas.

Cé de votre faute si on en est là aujourd'hui parce que vous avez jamais voulu vous bouger le c*l.

Alors yé p'têt temps de vous rendre compte que des trucs comme la retraite à 50 ans ou d'autres truc de ce genre cé devenu absurde!

Et toi renseigne toi bien avant de raconter n'importe quoi.....

La retraite à 50 ans est désormais enterrée.

ps : merci pour l'orthographe, c'est illisible.

Ce qui m'interpelle, c'est pourquoi les TGV de/vers la Bretagne n'ont pas utilisé la ligne classique Paris - Le Mans?

N'y avait il pas des travaux sur la ligne classique ??

C'est surprenant sinon en effet...

Ca y est, cafetière à la poubelle !!!!!!!!!!!!!!!!!! controleursncf

Bein le 25 décembre non ?

Vous avez peut être des congés ?

....pas moi

UP : Je l'ai !!!!!!!!!!!!!

Que penser d'adolsecents qui testent leurs sens en jouant à défier la Mort?

Ce sont des imbéciles.

A ce titre, reconnaissons, ensemble, le faible prix d'une telle perte.

Au vu de tes propos, la tienne ( de perte) semble plus que superflue...... lotrela

Ni de celui qu'il appelait ?

Ils ont coulés tous les 2 !!!

Sur une église qui n'est pas super "charitable" sur ce coup là, non? On ne peut pas vraiment parler de prise de position courageuse de l'Eglise face au nazisme pendant la guerre....

Et c'est peu de le dire ainsi... :blush:

Pour Rennes :

Etablissement Traction Bretagne

43,45 rue Auguste Pavie

35000 Rennes

J'en ai entendu parlé mais je ne sais pas où ça en est, ACTE est "adossé" a la FGAAC non ?

Qui elle même est bientôt adossée à la CFDT.......

Le Sénat américain a donc d'adopté le plan de sauvetage des banques cette nuit. Ce plan de soutien historique au secteur bancaire, d'un montant de 700 milliards de dollars, est présenté par le Trésor pour stabiliser le système financier en déroute.

A titre de comparaison, en 2006 le monde a dépensé 1,200 milliards de dollars pour les armes.

A l'encontre de cette toile de fond, comment pouvons-nous expliquer aux gens qui meurent de faim qu'il est impossible de trouver 30 milliards de dollars par an pour que 862 millions de personnes victimes de la famine puissent jouir d'un des droit humain fondamental : le droit de se nourrir et alors le droit de vivre?

Avec le Plan Paulson, on nourrit les victimes de la famine pendant 20 ans !!!!

On préfère sauver le système capitaliste des grands pays que de sauver les gens qui meurent de faim...

L'être humain a vraiment des priorités que j'ai du mal a saisir. C'est indécent et immoral.

Sans vouloir jouer le chieur, mais si je n ai pas mon coup de palette, je ne bouge pas !!!

Idem.

Après on saura nous retomber desus en cas de problèmes.

Maintenant si à l'exploitation et à la traction les règles ne sont pas les mêmes, les trains vont pas rouler tout de suite.

ben c'est marque sur la caisse ou il ya la tare et les masses freinees M; V; V+E

Bein celles que nous avons n'ont pas (ou n'ont plus) le V+E sur la caisse.

La tare, et la masse freinée en V et M, et point barre.

C'est pour ça qu'on prend toujours 34 tonnes de masse freinée.

sur Vintimille Marseille 8 mm/m 79T pour MFR 56t (VE+E) = ME100 sans FRH MFR 34T MA80 sans depasser 70km/h

Tu me diras ou tu le trouves ton V+E sur une grande cabine, ce n'est même plus marqué sur la caisse.

Enfin par chez nous.....

et oui maintenant le FRH est important nouvelle reglementation IN 1604

Peut être, mais même avec une 25500 grande cabine et donc équipée du FRH, tu ne rouleras pas à ME100.

Tu descends MA80 puis après c'est en fonction des profils de ligne.

les 25500 avec FRH en service HLP seule = ME100 sans FRH ici c'est du MA80 sans depasse 70 km/h

J'en suis pas si sûr.......

Je regarde demain, mais de mémoire dans le mémento on se fiche du FRH.

En gros : c'est sans doute parce que je ne connais que cela (sauf exception ou, en situtation perturbée, je demande au titulaire s'il veut bien faire le dégarage d'une voiture ou d'une loc) mais.... ça me semble logique cette organisation de "remiseurs-dégareurs" non ???

D'un point de vue financier oui, tout à fait.

Maintenant qui te dit que dans 10 ou 20 ans, les dégareurs ne feront pas des trains aussi à leur compte ???

Parce qu'ils coûteront encore moins cher que les CRML....

Dans un avenir plus ou moins proche, l'entreprise voudrait faire les entrées/sorties dépôts par les SUD (surveillants de dépôts) pour faire conduire le plus possible ces TB qui lui coûtent bien trop cher à rien faire.

Les CRML feront la banlieue ou ce qu'on appelle chez nous le périurbain au titre 2, et les TB, le reste : les trains GL, VFE...une misère par rapport à aujourd'hui.

C'est toute une déqualification du métier qui est envisagé par la Direction, avec en plus un RH 0077 new look, que du bonheur en perspective.

Les déroulements de carrière ne seront plus ce qu'ils étaient il y a encore peu.

Donc pour la province, ca m'étonnerait qu'ils commence déja a emmener les rames en gare, et ne pas confondre les jockeys qui sont des "remiseur degareurs" avec les "crml qui sont bel et bien des conducteurs".

Les appelations sont diverses selon les endroits on dirait, mais nous a ourcq on nous appelles "jockeys" bien qu on soit " du materiel"

Chez nous les CRML emmènent les TGv des plateaux de garage jusqu'en gare, et je les ai toujours connu sous le nom de jockey.

Ce sont bien des CRML. Alors chacun à son jargon.

En ce qui me concerne, je cherche toujours un permutant de RENNES pour MARSEILLE

Je suis TB3. j'espère que c'est pas à cause de ce grade, que Rennes ne me veut pas....

Vous croyez q'un TB1 aurait plus de chance?

Non, c'est à cause de ta région d'origine !!!

On mélange pas les torchons et les serviettes !!

Fin du HS....je suis déjà très loin..en Bretagne !!!