Tophe

Il y a quelques années si ma mémoire est bonne, la Direction avait comme projet d'autoriser les SUD à sortir les engisn du dépôt pour les maner en gare. Projet avorté ? repoussé ? Je reste persuadé que la Direction à comme objectif que tous les TB faisant du TER embauchent directement en GV pour gagner du temps et nous faire rouler encore plus. Exit les PS, VAR, et tout ce qui va avec.

Dans un panier pour les chiens de + de 6 kg ?? Et moi je fais comment ??? J'ai déjà du mal à la soulever seul....... controleursncf

Pourquoi refusent ils de faire du FRET ? Ils ont pris gout au matériel moderne sur TER ? Y'a plus de blouse à leur fournir au dépôt pour monter sur des diesels ??? controleursncf

Même le temps de former des CRML ? C'est vraiment lamentable.....on voudrait couler le FRET qu'on ne s'y prendrait pas autrement.

Pourtant celà s'est fait : "je suis un ancien de la maison, je peux monter avec toi ??" Bein ça se fait comment alors? Bien sûr que les 1ères études de ligne se font sur des train SNCF, celà s'est passé comme ça par chez nous avec un CTT au cas où le mécano n'aurait pas été assez copératif !! On n'est jamais trop prudent.

C'est le moins qu'on puisse dire !! Les joies de la paternité peut être ??? J'ai mon guitariste qui se demande comment il fait ses solos, ça l'écoeure de la guitare.......

Bah pareil !!! Beaucoup d'inspiration de Master ou And justice quand même.... Ceci dit, un très bon album, j'ai hate de les revoir quand ils passeront en France, surtout qu'ils feront leur tournée avec leur fameuse scène au centre de la salle...... impressionnant !!!

Je suis assez d'accord avec ça. Ca nous arrive aussi d'en faire, on n'est pas meilleurs que les autres ni plus mauvais. On travaille tous pour en faire le moins possible, alors tirons dans le même sens. Que celui qui n'en a jamais fait ou dit qu'il n'en fera jamais me jette la 1ère pierre. Il faut rester humble dans ce domaine, ça peut nous arriver demain, ça vient tellement vite. Les AC font des erreurs, les ASCT aussi, bein les ADC aussi : franchissements de carrés, omissions d'arrêts, DVL....... pour les plus répandus chez nous.

Ils le sont déjà bien séparés. Je pense que ce que tu sous entend c'est quand les régulateurs, agent circulation........ seront passés à RFF ???? Perso je vois pas ce que ça changera au niveau des circulations mais bon.....

Je confirme bien que DELTA n'est pas en service et je doute que celà y soit un jour. Les FLH priment sur l'utilisation de Delta qui n'a aucune valeur pour le moment. Et si tes formateurs te disent que celà existaient à la SNCF, on ne doit pas parler de la même chose. Ce n'est en essai que depuis le début de l'année. Ce que t'explique CHRIS, c'est que les FLH vous sont fournis par la SNCF. Ils sont ou seront issus d'une base de donées de RFF, et a partir de là, chacun fera sa soupe ( DELTA à la SNCF pour le moment). Vous en ferez de même, votre direction se débrouillera pour vous fournir les bonnes infos....peut être un système différent.

C'est systématique ?? Car les sémaphores de BAPR ne possèdent aussi que ces 2 indications, et sont pourtant équipés d'un cro.

Moi je connais des CRML qui ne veulent surtout pas passer au titre 1. Bah non, ya des découchés, et certains n'en veulent pas du tout. Et ceux qui "rêvent" de passer au titre 1, c'est surtout parce qu'ils seront TB. Les conducteurs d'ECR et VEOLIA ont une autre règlemenation du travail, qui devait être harmonisé avec le convention collective, mais ça sent le roussi. Ca m'étonnerait , en plus, qu'ils n'aient pas 12 RP doubles par trimestre, ça n'a rien d'exceptionnel ramené sur une année. Pour les 5 RP complémentaires par semestre, ce sont des RM issus des 35h, donc ça ne sort pas de n'importe où. Tu en as aussi, sauf qu'ils sont appelés différement. Et toi, tu as combien de repos par an ? Et combien de RQ ? (suis pas sûr du nom "RQ" ou "RU" peut être). Avantageux ? Je dirais surtout moins pénible peut être, masi pas hyper avantageux. Et pourquoi on serait obligé de tirer vers le bas? Même avec un RH 0077 remanié, je te parie qu'on sera encore plus cher que nos concurrents. Puisque Gallois avait dit que si nous (conducteurs) venions travailler gratuitement, nous serions encore trop chers par raport à la concurrence !! Ca veut tout dire. Non. Quels sont tes horaires toi? Embaucher à 4h du matin en sortie de repos te fait quasiment sauter un repos. Et finir à 22h, bah oui c'est formidable, comme ça on ne passe même pas la soirée à la maison, déjà qu'avec les découchés c'est pas glorieux.

On les a aidés....à faire les études de ligne !! Sans nous, ils auraient ramés.

Dis moi ce qu'il y a d'hyper avantageux dans le RH 0077 Titre 1 ? revoltages

Référentiel, Art. E 25.08 : La présence dans la cabine de conduite de personnes ne participant pas à la conduite constitue une source de distraction pour le conducteur, ce qui peut nuire à la sécurité des circulations et des personnes. Aussi, ne doivent être admises dans la cabine de conduite occupée par le conducteur que les personnes dont la présence est pleinement justifiée. La responsabilité des personnes se trouvant en cabine de conduite lors d'un incident peut être retenue. Les personnes indûment présentes en cabine de conduite sont susceptibles de poursuites, de même que les personnes qui ont facilité leur admission illicite à celle-ci. Les personnes de la SNCF admises à prendre place dans les cabines de conduite sont : - les agents dont la présence est justifiée par l'exercice de leurs fonctions (dirigeant traction, agent assurant l'assistance du conducteur, agent de manoeuvre, agent d'accompagnement de l'équipement sur les TTX, ...); - les conducteurs assurant les fonctions de moniteur ou de pilote ainsi que les agents en stage de formation ou d'étude de ligne; - les autres agents du train lorsque celui-ci ne comporte pas de fourgon; - les agents de conduite et d'accompagnement des trains porteurs d'un document de commande prévoyant leur acheminement sur l'engin moteur; - les agents de conduite et d'accompagnement des trains qui, ayant à effectuer un faible parcours pour aller prendre leur service ou en revenir, ne disposent pas d'autre moyen de transport. D'autres personnes, appartenant ou non à la SNCF, peuvent être admises dans les cabines de conduite. Ces personnes doivent être munies d'une autorisation d'accès. Les représentants de la fonction publique ou de la force publique peuvent être admis dans les cabines de conduite sans être munis d'autorisation spéciale, mais ils doivent pouvoir justifier de leur identité et de leur mission. Les hauts fonctionnaires du transport titulaires de la carte de circulation permanente à diagonale tricolore sont autorisés à accéder aux cabines de conduite.

La 25574 était à Rennes encore le mois dernier. Et ça fait un moment qu'elle est là. Mais peut être a t'elle suivi .....

Euh........ t'es sûr ?? Parce que par chez moi ce serait plutôt avertissement.

Pour en avoir discuté avec mon CTT il y a peu, tous les CTT, CUP sont autorisés à monter en cabine puisqu'ils disposent d'une carte d'accès permanent. Sont également acceptées les personnes disposant d'une autorisation temporaire (Infra.......) En dehors de ça, personne n'est autorisé à monter en cabine. En cas de souci, c'est toujours sur nous que ça retombera bien sûr. Et le controleur n'a rien à dire sur les personens présentes en cabine, ce n'est pas de son ressort. C'est à nous de vérifier les autorisations. Et si un ASCT veut venir vérifier les billets ou la validité de l'autorisation d'une personne présente, il faudra déjà qu'il rentre lui aussi dans la cabine.

Non. Il faut que ta visite médicale soit bonne, et ensuite, je pense qu'ils sélectionent ceux qu'ils estiment le plus adaptés au poste suivant le nombre qu'ils restent à l'issue de la visite médicale.

Non, la Manche est trop froide....

Pourtant, rien de plus facile que dans le tunnel pour avoir de l'eau.....il suffit de percer le plafond !!! Je suis déjà parti....... :Smiley_25:

Les calculs pour le heurtoir ou l'AGC ????? lotrela

Les photos sont sur le forum depuis quelques jours, si tu cherches un peu tu les retrouveras !!!! cestachier

28 jours par an, soit 2 jours de moins que dans le privé.

C'est normal, ya qu'à voir l'âge de certaines machines. Les 25500 qui ont une 40aine d'années, ça roulait bien, mais bon, l'atelier à beau faire ce qu'il peut, ces machines deviennent capricieuses. J'ai fait 2 DDS avec en 1 mois avec ces machines....toujours sympathique !!