Tophe

Il y a quelques années si ma mémoire est bonne, la Direction avait comme projet d'autoriser les SUD à sortir les engisn du dépôt pour les maner en gare.

Projet avorté ? repoussé ?

Je reste persuadé que la Direction à comme objectif que tous les TB faisant du TER embauchent directement en GV pour gagner du temps et nous faire rouler encore plus.

Exit les PS, VAR, et tout ce qui va avec.

salut

sauf erreur de ma part, en plus des 6 kg maxi, il faut que le chien voyage dans un panier, sinon c'est 1/2 tarif + muselière obligatoire

Dans un panier pour les chiens de + de 6 kg ??

Et moi je fais comment ??? J'ai déjà du mal à la soulever seul....... controleursncf

De la bouche d'un cadre du site :

" Au dernier trimestre , si les crml de Ge , refusent d'être payés en heures sup,on ferme la boutique ".

De la bouche de crml les + anciens du site :

" effectivement , des propositions , leurs ont été faites "

Des TB faire du Fret :

" plus question !"

Donc , ce marché a été cédé aimablement à une Ef privée

Effectivement = lamentable

Pourquoi refusent ils de faire du FRET ?

Ils ont pris gout au matériel moderne sur TER ?

Y'a plus de blouse à leur fournir au dépôt pour monter sur des diesels ??? controleursncf

Et la direction ne veut pas que ce soit des TB qui assure ce trafic !

Même le temps de former des CRML ?

C'est vraiment lamentable.....on voudrait couler le FRET qu'on ne s'y prendrait pas autrement.

Et pour l'étude de ligne pas besoin de monter à l'improviste comme des voleurs !

Pourtant celà s'est fait : "je suis un ancien de la maison, je peux monter avec toi ??"

je sui pas de la bas mais il doit y avoir des moniteur retraité de la sncf qui connaisse parfaitement la region et même , le trafic est nouveau , ce qui ne veut pas dire que personne ne passait deja par la...

Et d'ailleur les études de lignes étant obligatoire pour rouler sur le réseau français , la sncf étant l'entreprise historique est étant au depart la seul a connaitre ces etudes de lignes , ils se doivent de les transmettre aux autres EF sans quoi celle-ci ne pourrait pas exploiter le réseau...C'est logique mais dans la pratique ça ne se fait pas évidement !

j'aime bien aussi

Bein ça se fait comment alors?

Bien sûr que les 1ères études de ligne se font sur des train SNCF, celà s'est passé comme ça par chez nous avec un CTT au cas où le mécano n'aurait pas été assez copératif !! On n'est jamais trop prudent.

Et j'ajouterai que Kirk était en forme pendant l'enregistrement de l'album. Ses solos sont excellents !

C'est le moins qu'on puisse dire !! Les joies de la paternité peut être ???

J'ai mon guitariste qui se demande comment il fait ses solos, ça l'écoeure de la guitare.......

Le dernier album de Metallica : Death Magnetic

Très honnête album, loin des dernières productions bien fades voire ratées...

Mais un retour aux sources presque caricatural : on a l'impression d'écouter un groupe de jeunes qui jouent à la manière de... On ( en tout cas, je ) s'amuse à essayer de reconnaitre les vieux morceaux qui ont servi d'inspiration.

Ceci dit, très agréable à écouter et j'attends avec impatience la version live de quelques morceaux !

Bah pareil !!! Beaucoup d'inspiration de Master ou And justice quand même....

Ceci dit, un très bon album, j'ai hate de les revoir quand ils passeront en France, surtout qu'ils feront leur tournée avec leur fameuse scène au centre de la salle...... impressionnant !!!

Je suis assez d'accord avec ça.

Ca nous arrive aussi d'en faire, on n'est pas meilleurs que les autres ni plus mauvais.

On travaille tous pour en faire le moins possible, alors tirons dans le même sens.

Que celui qui n'en a jamais fait ou dit qu'il n'en fera jamais me jette la 1ère pierre.

Il faut rester humble dans ce domaine, ça peut nous arriver demain, ça vient tellement vite.

Les AC font des erreurs, les ASCT aussi, bein les ADC aussi : franchissements de carrés, omissions d'arrêts, DVL....... pour les plus répandus chez nous.

Ok mais comme tu le dis en tant que GID,donc c'est la sncf ok mais en tant qu'infra delegue du coup qui doit le fournir,et vu que l'infra c'est RFF...

C'est bien compliqué tout ça pour savoir qui fait quoi, c'est pour ça que plus haut je disais ça sera plus simple quand RFF et SNCF seront bien séparè.

Ils le sont déjà bien séparés.

Je pense que ce que tu sous entend c'est quand les régulateurs, agent circulation........ seront passés à RFF ????

Perso je vois pas ce que ça changera au niveau des circulations mais bon.....

Et ba on est pas renseigné pareil! parceque dans notre référentiel on nous parle des fiches deltas, on nous parle comment les utiliser (même si çà ne nous concerne pas) donc çà veut dire qu'elles sont déjà en service ( peut-être pas dans TA région...) et quand nos formateurs se disent " tu te souviens à la sncf? c'était vachement pratique les fiches deltas hein!!" alors après si tu me dis qu'elles sont toujours pas misent en place...

ne t'inquiet pas nous allons toujours continuer de recevoir les FLASH et FLH, parceque sinon ba on peut plus rouler, et c'est obligatoire donc rff est obligé de nous les envoyer. Vous vous avez/aurez deltas, ba tan mieux pour nous! çà nous empêche pas de faire notre taf!!!

Je vois pas enquoi le fait qu'un nouveau système se met en place empécherait qu'on recoive l'autre!

C'est comme-ci à la sortie de vista plus personne n'avait le droit d'utiliser xp à moinsde creer son propre système! c'est ridicule!

Alors ravale donc ta rancoeur envers les EF privé!

Je confirme bien que DELTA n'est pas en service et je doute que celà y soit un jour.

Les FLH priment sur l'utilisation de Delta qui n'a aucune valeur pour le moment.

Et si tes formateurs te disent que celà existaient à la SNCF, on ne doit pas parler de la même chose.

Ce n'est en essai que depuis le début de l'année.

Ce que t'explique CHRIS, c'est que les FLH vous sont fournis par la SNCF. Ils sont ou seront issus d'une base de donées de RFF, et a partir de là, chacun fera sa soupe ( DELTA à la SNCF pour le moment).

Vous en ferez de même, votre direction se débrouillera pour vous fournir les bonnes infos....peut être un système différent.

je confirme. mais sens dijon-macon (impair).

pour entretenir la confusion : que penser d'un S de BM qui est un signal fermé mais qui ne répètera pas fermé en cabine en cas de franchissement ??? (absence de cro, car pas de présentation d'indications à distance possible (VL ou S))

sans rire, c'est confus vos débats. c'est même un peu inquiétant des fois.

C'est systématique ??

Car les sémaphores de BAPR ne possèdent aussi que ces 2 indications, et sont pourtant équipés d'un cro.

dis moi pourquoi tous les CRML qu'on envoie de + en + loin en les laissant au Titre 2 ne rèvent que de passer au titre 1 ?

Moi je connais des CRML qui ne veulent surtout pas passer au titre 1. Bah non, ya des découchés, et certains n'en veulent pas du tout.

Et ceux qui "rêvent" de passer au titre 1, c'est surtout parce qu'ils seront TB.

dis moi pourquoi les conducteurs d'ECR, VEOLIA, et autre n'ont pas 12 RP doubles voire triples par trimestre ? pourquoi 5 repos complémentaires / semestre ? (ça sort d'où, ça ? de la poche de mandrake ?), etc ... etc ....

Les conducteurs d'ECR et VEOLIA ont une autre règlemenation du travail, qui devait être harmonisé avec le convention collective, mais ça sent le roussi.

Ca m'étonnerait , en plus, qu'ils n'aient pas 12 RP doubles par trimestre, ça n'a rien d'exceptionnel ramené sur une année.

Pour les 5 RP complémentaires par semestre, ce sont des RM issus des 35h, donc ça ne sort pas de n'importe où.

Tu en as aussi, sauf qu'ils sont appelés différement.

Et toi, tu as combien de repos par an ?

Et combien de RQ ? (suis pas sûr du nom "RQ" ou "RU" peut être).

encore une fois, je ne cherche pas à provoquer qui que ce soit ... mais c'est un fait, le Titre 1 est avantageux, par rapport à n'importe quel concurrent ... il faudra faire un choix,

Avantageux ?

Je dirais surtout moins pénible peut être, masi pas hyper avantageux.

Et pourquoi on serait obligé de tirer vers le bas?

Même avec un RH 0077 remanié, je te parie qu'on sera encore plus cher que nos concurrents. Puisque Gallois avait dit que si nous (conducteurs) venions travailler gratuitement, nous serions encore trop chers par raport à la concurrence !! Ca veut tout dire.

ceci dit, les propositions faites restent innacceptables, supprimer le 19/6 est une abération, mais passer à un 21/4 ou 22/5 serait peut être mieux que un "FS/PS" ... non ?

Non.

Quels sont tes horaires toi?

Embaucher à 4h du matin en sortie de repos te fait quasiment sauter un repos.

Et finir à 22h, bah oui c'est formidable, comme ça on ne passe même pas la soirée à la maison, déjà qu'avec les découchés c'est pas glorieux.

Le ministere des transport aurait "demandé" a la SNCF d'aider les nouveaux entrant ??? .

Ca me parait bizarre ca !!! Il y avait assez de jeunes retraités, prets a toucher le pactole sans que la SNCF soit obligée d'aller aider les autres...

On les a aidés....à faire les études de ligne !!

Sans nous, ils auraient ramés.

sans vouloir me faire l'avocat du diable et au risque de me faire lyncher, il me semble que vous autres roulants du Titre 1 n'avaient que 2 options (même si je suis d'accord : la mondialisation, le dumping social tout ça c'est la merde, mais ça on peut rien y faire) :

option 1 :

Négocier, accepter de revenir sur un RH77 Titre 1 hyper avantageux (quoi qu'on en dise, il faut arréter de réver avec le 19/6, le 2/5/7, les amplitudes max de 9h moyenne/semestre, les 11minutes de compensatoires / heure de conduite seul, etc ... ) ... arracher par la négociation des mesures atténuant le retour à un RH + proche des besoins du client ET de la direction ... à contre coeur, pour tt le monde, certes ...

option 2 :

Rester comme ça, avec grève et tout le toutim pour pas bouger, avec dans 5 ou 10 ans un maximum de l'activité au mieux filialisée, au pire partie à la concurrence ...

Je ne cherche à provoquer personne, mais entre 2 maux mieux vaut choisir le moindre, non ?

Dis moi ce qu'il y a d'hyper avantageux dans le RH 0077 Titre 1 ? revoltages

C'est pas question d'autorité sur l'ADC qui bien sûr n'a que sa hiérarchie propre qui pourrait lui imposer quelque chose. C'est pas question de dire quoi que ça soit d'un point de vue conduite.

C'est juste que l'accès à la cabine est considéré comme l'accès au train pour un train de voyageurs et qu'hormis le conducteur et son éventuelle hiérarchie, les personnes présentes en cabine obéissent aux mêmes règles que dans le reste du train et à ce titre le chef de bord pourrait avoir quelque chose à y redire.

Pour entériner le débat, il faudrait que quelqu'un mette la main sur les textes

Référentiel, Art. E 25.08 :

Bonsoir,

Serait-ce la 25585 ou la 25574 que Vénissieux aurait récupéré ?

La 25574 était à Rennes encore le mois dernier.

Et ça fait un moment qu'elle est là. Mais peut être a t'elle suivi .....

Si le train qui te precede est dans le canton devant toi tu as semaphore

Si le train qui te precede est 2 cantons devant toi tu as semaphore

Si le train qui te precede est 3 cantons devant toi tu as R30

Si le train qui te precede est 4 cantons devant toi tu as R60 si tu pars à ce moment et que le train precedent degage entre temps tu tomberas sur VL apres avoir rencontré R60. les cantons sont courts

Je ne peux pas faire plus simple

Euh........ t'es sûr ??

Parce que par chez moi ce serait plutôt avertissement.

Pour en avoir discuté avec mon CTT il y a peu, tous les CTT, CUP sont autorisés à monter en cabine puisqu'ils disposent d'une carte d'accès permanent.

Sont également acceptées les personnes disposant d'une autorisation temporaire (Infra.......)

En dehors de ça, personne n'est autorisé à monter en cabine.

En cas de souci, c'est toujours sur nous que ça retombera bien sûr.

Et le controleur n'a rien à dire sur les personens présentes en cabine, ce n'est pas de son ressort.

C'est à nous de vérifier les autorisations.

Et si un ASCT veut venir vérifier les billets ou la validité de l'autorisation d'une personne présente, il faudra déjà qu'il rentre lui aussi dans la cabine.

je sais pas une fois que ta passer ta visite medicale il t'envoye en formation non ?

Non.

Il faut que ta visite médicale soit bonne, et ensuite, je pense qu'ils sélectionent ceux qu'ils estiment le plus adaptés au poste suivant le nombre qu'ils restent à l'issue de la visite médicale.

Et tu accepterais de te mouiller ? ...

Non, la Manche est trop froide....

Merci de ces explications !!!!!!!!!!!!

LCI à 23h03 : le feu ne serait pas totalement circonscrit ! Plus de 1000° à l'intérieur du tunnel ???

Pourtant, rien de plus facile que dans le tunnel pour avoir de l'eau.....il suffit de percer le plafond !!!

Je suis déjà parti....... :Smiley_25:

C'etait sans doute le crash test réel pour voir si les calculs ne s'etaient pas trompés

Les calculs pour le heurtoir ou l'AGC ????? lotrela

Les photos sont sur le forum depuis quelques jours, si tu cherches un peu tu les retrouveras !!!! cestachier

et sinon combien de semaine de vacance a ton le droit ?

28 jours par an, soit 2 jours de moins que dans le privé.

Biensur c'est pas tous les jours et heureusement faut rigoler!!!!!!! Avec les mois qui arrivent si on ne rigole pas on ne fera que pleurer!!!!!!!!!!!lol mais ça arrive!!!!! Mais tu ne me contrdira pas que des DDS il y en à plus qu'avant...

C'est normal, ya qu'à voir l'âge de certaines machines.

Les 25500 qui ont une 40aine d'années, ça roulait bien, mais bon, l'atelier à beau faire ce qu'il peut, ces machines deviennent capricieuses. J'ai fait 2 DDS avec en 1 mois avec ces machines....toujours sympathique !!