Tophe

Je suis le premier à rapporter ce véritable SCANDALE !!! lol mdr

Je parierais bien que les médias vont relater cette nouvelle faille!

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Le TGV 5187/9 Toulouse 16h08 / Lille Europe 23h32 circule avec 45mn de retard.

Où est le scandale ???

Les trains qui ralentissent sur les voies dites usées; l'arret des circulations en cas d'ostacle... Ca fait aussi parti de l'esprit de la sécurité à la SNCF!

Ah, parce que vous croyez qu'une société privée va faire ralentir ses trains en cas de voie abimée? Les faire arreter en cas d'obstacle? Vous revez! Le temps, c'est de l'argent! Retarder, immobiliser voire supprimer un train ou le laisser à quai, c'est utiliser du personnel pour rien! Vuat mieux forcer le apssage, tenter le tout pour le tout!

Comme dit mon pére, dans le privé, c'est style: Le train ne peux pas partir?! OK! Tout le monde descend, on renvoi le train au depôt, le personnel rentre chez lui (afin de ne pas le payer à attendre).

Je ne fais que de dire ce que je pense . C'est peut petre cru, je me trompes peut être, mais tel est mon point de vue.

Oui, bien sûr qu'ils respecteront ces règles.

Ils n'auront pas le choix. C'est la licence du transporteur qui est en jeu s'ils ne respectent pas la règlementation.

Et comme tu dis, pour les trains qui roulent sur les voies abimées, ce n'est pas eux qui fixent la vitesse, alors ils n'auront d'autres choix que de la respecter. C'est comme ça et puis c'est tout.

Ils s'arrêteront aussi devant un carré, freineront à un avertissement...... Faut arrêter de délirer.

ou les vilains pas beau!

sérieusement, bruit de couloir ou réalité?

peut-être que le mécano voulait simplement faire un tour en cabine... Pourquoi les mécanos sncf aimeraient faire une tour en cabine et pas ceux d'ecr??

Les études de ligne se font avec les trains ECR, je ne vois pas en quoi se serait leur intérêt de la faire avec un trains sncf...

On tombe dans le lourd là!

Ce n'est pas un bruit de couloir, c'était avant que les 1er trains ECR ne se fassent.

Et c'était remonté assez haut cette affaire.

Sinon, pour les etudes de lignes "prévues", un CTT de chez nous venaient aussi, des fois que ces abru*** de mécanos ne voulaient pas parler.

On a eu le même problème avec des 25500 IdF (de Montrouge je crois).

Elles bougeaint comme c'est pas permis, et tu avais peur à chaque déformation de la voie. A 140 c'était absolument intenable, et rester sur le siège relevait de l'exploit.

Moi je me limitais à 100 km/h, comme la plupart des gars.

Vu les retards que celà engendraient, elles sont reparties.......au PAC je crois.

L'article de 20minutes à propos de paris-Beauvais aborde le sujet :

20 minutes

T'as pas un vrai journal qui en parle plutôt ????? pascontent

Que tu crois!

En Bretagne, je vois mal avec qui on pourrait faire des relèves !!! Les frontières sotn tout de même assez éloignées.

Si des étrangers arrivent jusque là, ils n'auront pas besoin de nous pour finir ce qu'ils font, donc je confirme.

Avant de vouloir faire apprendre l'anglais à tout le monde, il faudrait déjà que le français soit maitrisé par tout le monde.

Quand on voit ce qu'il y a d'écrit sur certains carnet de bord ou ce qu'on entend à la RST, on tombe des nues parfois. Alors en anglais, je n'ose imaginer.

Et il y a des contrées où on n'est pas près de faire des relais avec des étrangers !!! :Smiley_13:

Donc voici le pont tournant de Chateau du Loir.

On ne le voit pas très bien, mais la "star" du jour, c'était plutôt la 231.....

Le pont tournant existe t'il encore?

Si oui, je ne doute pas que tu l'as pris en photo.

Une des dernières fois que je l'a vu tourner, c'était pour retourner la 231G558 en 1999 qui faisait Le Mans / Chateau du Loir aller retour pour les 140 ans de la ligne.

J'ai bien des photos, mais il faut les scanner.

J'espère pour toi que ton amie ne te lit pas

Ou alors qu'elle soit adepte de la même philosophie !!! lotrela

Rennes à 1h27 de Paris, c'est acté .

Mais Brest à 3h de Paris, on en est loin......

Pour info, le train le plus rapide (une ZTER) met à l'heure actuelle 2h00 de Rennes à Brest avec un seul arrêt ( à St Brieuc).

Sachant que les TGV s'arrêtent plus que celà, il va falloir d'énormes travaux pour gratter 1/2h sur 250 km.

Ils ont un peu commencé, mais c'est pas une 30aine de km à 200 km/h qui vont faire baisser le temps de trajet.

Très sérieusement, je pense que celà a été annoncé depuis le début pour que tout le monde (Brestois et Quimpérois) s'investissent dans le projet de la LGV....en revanche, quand elle sera réalisée, je suis pas sûr que 15 ans, on voit Brest et Quimper si proches de la capitale.

ben vu que c'est ecrit sur le mur au fond BAYONNE aussi.....

Je n'avais même pas vu... c'est surtout que j'y suis passé l'an dernier en vacances.

Moi je dirais Bayonne....... j'ai 1 chance sur 2 !!

Quelqu'un s'énerve ici ?

Il me semble que mon intervention etait "posée", non agressive et correctement rédigée alors donc comme tu le dit "merci de se calmer" (j'ai l'impression que depuis quelque temps tu manque singulièrement de diplomatie...)

De plus je ne comprends toujours pas qu'il soit nécessaire de la fermer pour nettoyer les demande les plus anciennes.

Je ne crois pas que celà t'étais adressé...relis tout.

Mais plutôt à celui qui poste son 1er message pour raler.

Ca date d'il y a environ 2 mois a tout cassé. , et ca a bien monté depuis et ca va bien continué

Et bein....

Ya 3 ans, sur 20 ans on a eu 3.55%, et 3.85 % sur 25 ans.

Il faut dire qu'on est tombé à la meilleur période... fallait pas prendre de taux révisable !!!! cestachier

Hello RDC , ta tournée c'etait dans le cadre du service, pour une tournée de chaleur ?

As t il le droit de refuser dans ce cas ?

Si autorisation en bonne et dûe forme d'accès à la cabine de conduite, pas de problème.

Si pas d'autorisation : pas de tour en cabine.

Mon CTT adoré m'en parle fréquemment.....il en a lui même refusé plus d'un !!

Il faut dire qu'on a eu sur notre région, de mauvaises expériences en la matière....comme des mécanos d'ECR qui se faisaient passer pour des mécanos SNCF. Comme les conducteurs faisaient confiance, les gars d'ECR ont pu faire des études de ligne gratos. Sauf que ca finit par se voir un mec qui fait une étude de ligne. Enfin ca s'est vite arrêté quand même.

Donc maintenant on fait gaffe et on demande les autorisations qui vont bien.

Bonsoir cigallou, je viens d'acquerir une maison de ville, etant jeune cheminot, j'ai fais de meme en m'orientant vers la Socrif , apres avoir fais le tour d'environ 4 - 5 banques. Je me demande bien si ce sont vraiment des conseillers financiers derriere tout ca .

Pas de taux fixe au dela de 15 ans ( il le precise seulement lorsque l'on monte le dossier ), pas de garantie " caution " si taux d'endetemment superieur a 30 % , et pas tres aimable pour ma part de l'acceuil que j'ai eut avec mon epouse.

Sinon je me suis orienté vers un courtier tres connu qui m'a obtenu au CIC un pret de 24 ans a 4.90 %, avec le pret a taux 0 % , le " Double zero " , et une deleguation d'assurance tres competitive.

J'ai eu un peu le même genre d'expérience avec la SOCRIF.

Moi qui ne voulait que du fixe, j'ai pas été déçu d'y aller.

4.90 % sur 24 ans ?? Ca date de quand ? les taux ont quand même bien augmenté.......

Annuler un train parce qu'un contrôleur n'a pas voulu accepter un agent de conduite en acheminement, faudrait pas l'ébruiter

Je suis pas le 1er à qui ça arrive.......

Ben oui , fret ou voyageur l'absence de ce train a pu poser des problèmes à d'autres personnes ... C'est important ou pas ?

FRET.........

Important? tous les trains sont importants, le reste, je m'en suis pas préoccuppé.

Mon CTT s'en est chargé.

Un seul (un homme) voulait me refuser de monter sur un TGV entre Dijon et Paris: je lui ai dit "Pas de problème, vu que je suis commandé dessus après suppression de mon train, je relève ton n° de casquette et j'appelle le PC". Il m'a alors dit d'attendre et il a appelé son ECT, qui a appelé le PC pour confirmer et j'ai pu monter dans le TGV.... en 1ère, avec ses excuses: "On voit tellement de grujeur, que je me méfie de tous ceux qui n'ont pas de Résa".

Tu as été plus conciliant que moi toi.

La même histoire m'est arrivé il y a quelques années. Je n'avais pas de résa de service car la commande ne veut pas nous en donner.

Donc je me présente et je lui explique que je suis en service et voyageur.

Il me répond "pas de résa de service, tu ne monteras pas." Je lui ai dit que nous n'en avions jamais.

"C'est pas mon problème" m'a t'il répondu. Dans le fond, il n'avait pas tort.

Je m'en suis donc retourné à la feuille, ou ils se sont tous demandé pourquoi j'étais rentré si vite.

Bilan : 1 train supprimé...... et 1 conducteur en réserve.

Pour éclairer un peu le débat:

Combien est payé un RF pour un conducteur ?

C'est suivant ton grade et ta position, compte environ 100€ je pense, mais comme je m'en suis jamais fais payé....

C'est sûr que financièrement parlant c'est intéressant, maintenant, ça fait des emplois en moins.

Chacun voit midi à sa porte.

Un peu de retenue dans les propos ne ferait pas de mal. Je trouve que certains ici sont plutot rapides a insulter les gens avec lesquels ils sont en désaccord, Il est evident que même dans une democracie, ces conditions ne sont pas propices au dialogue.

Ah la gueule de la démocratie....elle a pris un coup dans le nez avec le vrai-faux référendum sur le traité Européen !!! cestachier

C'était ironique bien-sûr.. Je voulais en venir au fait que lorsqu'il a été décidé de faire des trains EAS, avec tout l'équipement qui va bien, ça m'étonnerait qu'on aurait pu revenir en arrière. Alors si une OS a réussi à négocier une prime pour la tâche de sécurité récupérée par les mécanos, tant mieux pour vous.

Je me doute que c'était ironique...

Et pour la petite histoire, il y a eu des préavis et mêmes des jours de grêves contre cette mise en place sur la région parisienne.

Les conducteurs et les controleurs étaient sur les mêmes préavis.

Seulement, à certains endroits, des controleurs ont repris le boulot car, selon eux "ça sert ç rien qu'on fasse grève, ya les mécanos, autant qu'on retourne bosser !!"

Les mécanos ont apprécié......en reprenant le boulot. Bah oui, un mécano c'est gentil, mais il aime pas trop être pris pour un con non plus.

C'est la FGAAC qui a soufflé l'idée à la Direction et à l'ingénierie de mettre des écrans à bord des cabines ou sur les quais?

Euh....faudrait peut être pas exagérer non plus !!! bigbisous

Normalement pour les surcharges les ASCT ont la capacité de chaque matériel : places assises + places debout ( je crois).

Après, moi je demande juste qu'il n'y ait personne derrière la porte de la cabine pour pouvoir en sortir...ça m'est déjà arrivé de virer des vélos, et ya des matériels, c'est pas simple.

Au départ d'un train c'est moins chiant, ya tjrs du monde pour t'aider à gérer tout ça.

En cours de route, c'est plus galère.

Lorsque ça m'arrive, bah j'en laisse sur le quai. Pas le choix quand physiquement ça rentre plus !!!

Mais je (avec l'ASCT) me suis qiand même renseigné pourune solution de substitution; à chaque fois c'est un train qui était derrière qui a fait un arrêt supplémentaire.

Sinon, quand on sent qu'il y a lourd, je réduis ma vitesse pour ne pas arriver en butée des suspensions...suivant le matériel bien sûr, et suivant ce que ça donne en roulant.

En gros, c'est au vu de la situation, un peu à l'arrache.