Tophe

Et bah fallait pas s'énerver pour si peu.......

revoltages

L'un ne découle t'il pas de l'autre ? Quand on est nommé TB, c'est là que commence l'ancienneté dans la qualif. A moins que je m'ai gouru ..... koiquesse

Le problème, c'est qu'un gars qui ne plait à aucune OS n'a pas besoin de faire de lettre puisqu'elle sera refusé. Si c'est pour une question de personnalité, c'est quand même dommageable que lui aussi se fasse recaler et que d'autre "dans les petits papiers des OS" lui passe devant. Et le problème, c'est que les places perdues ne se rattrapent pas et sont perdus pour toute la carrière.

Peut être faux, sauf que chez nous ça c'est fait, et les lettres n'ont pas été refusés. Certains sont donc passés au choix avec les arrondis.

Sauf que les lettres de réclamation peuvent être remises directement au DET, avec copie ou non aux OS. Donc elle atterrira forcément en commissin de notation. Et la DET peut pousser quelqu'un qui a fait une lettre meme si les OS n'en veulent pas. Donc tout ne dépend pas de la couleur de la carte. En même temps, parfois on se demande s'ils ne faudrait pas prendre certains mécanos par la main pour leur écrire la lettre de réclamation. Certains n'en connaissant même pas l'existence. Certes, tout n'est pas simple à comprendre, mais s'ils s'y intéressaient un minimum, ça leur éviterait que geuler après coup parce que Trucmuche lui est passé devant et que c'est dégeulasse. Ensuite, le classement que nous donne est celui issu de la Direction ou des OS ? Car ce n'est pas du tout le même selon les OS, il faut voir celà aussi.

T'es content aussi le matin quand tu es en RHR, tu te pointes en gare, et tu découvres que ta rame a changé de couleur. Et quand tu montes en cabine tu découvres qu'ils ont aussi fait le pare brise......... Chef ? on rentre par où dans le guide ?? mdrmdr

Et tu t'es posée la question de savoir d'où pouvait bien venir ces 30% d'écart ? Pas de la conduite comme on veut nous le faire croire, les salaires dans les Ef privées sont les mêmes qu'à la SNCF.

Tu te réveilles un peu après la guerre..... Il est déjà sur le forum.

100ème AGC, je comprends mieux alors. J'avais compris ça comme 100ème XGC......... bigbisous

Ce serait pas plutôt le 52ème ??

Non, ça ne se fait que pour couper un train, aucun intérêt si la rame ne bouge pas derrière. A par en cas d'incident de frein ou anomalies. Justement, ce genre de pratiques ne doit pas intervenir après un essai de frein concluant. Si !! Et c'est la base de tout : dès qu'on touche à la CG, on doit faire un nouvel essai de frein.

Bah voilà, pour une fois que je suis absent quelques jours, y a une photo que je connais !!! Je confirme que c'est bien Pontorson, j'y suis encore passé avant hier........

Dans certains cas, on peut recevoir un bulletin C pour carré de block automatique.

En français ça donne quoi ? Remets tout dans l'ordre si tu souhaites que l'on te réponde.

Sur M6, une des filles qui a participé à la traversée à déclaré : "on pensait que c'était une voie ferrée désaffectée, et qu'il n'y avait plus de trains à passer" !!!! D'accord les voies ne sont pas toujours en bon état, mais qand même. Mais on va où là ? On nage en plein délire. Ca en serait risible s'il n'y avait pas autant de victimes.

Très sincèrement je n'y crois plus. On avait dit la même chose après l'accident de car où plusieurs mômes y étaient restés l'année dernière. Qu'est ce qui a changé depuis? Là on ne peut même pas mettre en cause un PN, il y a juste à disserter sur le fait qu'on ne doit pas rentrer dans une emprise ferroviaire. Par contre, ici le portail on va en entendre parler pendant un moment. Des capteurs pour arrêter les trains ? La régularité du RER n'étant déjà pas exceptionnel, là on court à la catastrophe.

Tout à fait d'accord. L'égilse ne condamne pas le violeur mais tous ceux qui ont participé à l'avortement de cette pauvre gamine de 9 ans qui risquait d'y laisser sa vie si elle allait à terme avec ses jumeaux. Le Vatican continue de se décridibilser de jour en jour, pas besoin de les aider.

Et la justice osera t'elle condamné celui ou ceux qui ont emmené tout ce groupe sur les voies ferrées? J'ai regardé C+ ce midi, la journaliste était sur place, et, devant la caméra, elle était fière de dire "voyez, ce portail est bien ouvert". En effet, il l'est aujourd'hui, mais avec le monde qui est passé par là en 1 journée, qui dit qu'il y était avant le drame ?? Ce n'est pas parce le portail de mon voisin est ouvert que je vais aller me promener dans son jardin. Un peu de bon sens quand même......

Oui les X2100 de Rennes sont rénovés tour à tour. 1 est déjà revenue, mais sur celle là, on dirait qu'ils n'ont pas fini de peindre la porte. En tout cas c'est juste un coup de peinture et le changement des sièges à l'intérieur. Le plus raté d'origine (les WC) n'a pas été changé.

Ce TGV a été détournée par Rennes à la suite de l'accident entre Nantes en Angers. Il est passé à Rennes vers 19h40 avec déjà 1h40 de retard. Et sur ce trajet de détournement, il a heurté la moto. Ya des jours comme ça....... ;)

Pourquoi prêter des conducteurs ? Des retraités TGVistes de la grande maison qui voudront y aller seront légion, Véolia refusera du monde, je suis prêt à le parier.

Des caméras de vidéo-surveillances existent déjà sur certains matériels récents de type AGC. Elles se mettent en service dans le cas d'un déclenchement d'un signal d'alarme ou par le conducteur avec un bouton en cabine il me semble.

Pourquoi c'est long la marche à vue ? T'en as fais sur toute la VUT ?

Sur les AGC, pour ce que je connais, les portes restent verrouillées tant que le conducteur n'a pas débloqué les portes du côté du quai desservi. En cas d'arrêt en pleine voie, on peut garder les portes bloquées. Sauf en utlilisant le débloquage d'urgence situé près des portes.