Tophe

Ah oui, pour le coup c'est original !!! J'avais encore jamais entendu ça.....

Les pantos 25000 et 1500v ne sont pas faits pareils. Si tu te sers juste du panto 25000 pour démarrer un train lourd sous 1500v, je donne pas cher du panto. C'est donc pour celà qu'on utilise les 2 pantos pour un décollage ou un accostage...

Euh ...si !!! Si tu es sur une loc bi-courant, tu te sers du panto 1,5 kV en 25kV en cas d'avarie du panto 25 000. Et inversement. Evidemment, tu as des restrictions. Panto 1 500V sous 25 000V : tu es limité en vitesse car la panto mono pousse plus fort sur la caténaire que le panto mono. Panto 25 000 suos 1 500 V : limitation en intensité car le panto est calibré pour des intensités plus faibles sous mono que continu. Mais qd on n'a pas d'ampèremètre en cabine, c'est assez galère....

Entièrement d'accord..... ça s'est calmé sérieusement en moins de 6 mois, avec des départs assez "houleux". Et c'est c'est aussi vrai que ça fait un peu tristounet maintenant....... Ca sent le sapin !!! zzz

Sur le principe, je suis d'accord Mais alors qu'on m'explique pourquoi les 9800, les CC 6500....... et il y en a un tas d'autres ont 2 pantos ?? Puisque toutes ces locs sont mono-courant.... 1 seul panto suffirait donc. Est ce que les mono-courant 1,5 kV ont 2 pantos et que celà leur sert juste pour le décollage ? Ou les pancartes givre...... Et pour les mono-courant 25 kV ? Les 16000 ? Les 17000 ???? Pourquoi 2 pantos?

Je ne suis pas d'accord avec toi. La SNCF à Papa comme tu dis, n'a pas que des désavantages. Actuellement, on tire tout vers le bas.... ya t'il un fond?? on se le demande... Mais la traction telle qu'elle existe aujourd'hui, peut vivre au sein de le SNCF. Il suffit de bien gérer l'entreprise et de supprimer tous les postes "parasites". Là, il y a de l'argent à gagner, et du coup, faire baisser les coûts traction si cher à nos dirigeants. Il est bien évident, que si la traction éclate comme annoncé par Nipou, la SNCF en tant que telle est morte dans moins de 10 ans. FRET sera devenu une entrprise à part entière. L'exploitation peut être rattaché à RFF, tout comme l'infra (va savoir !!!). Le TER... pourquoi pas aux Régions ??? Et le TGV............. C'est un constat bien triste, et l'avenir n'est pas rose. Aujourd'hui on commence TA ou TB, sans savoir à quelle poste ni dans quelle entreprise on finira contrairement à "la SNCF à papa".

Pour aller à Montauban vous changez de bout à St brieuc ??? C'est du délire...... ça vous rajoute 150 km rien que pour changer la machine de côté !! Vous ne pouvez pas changer à La Bro ??? Pour le retour, via Nantes, c'est nettement plus long puisqu'il faut rechanger de bout à Rennes.... en tout cas, vous ne gagnez pas de temps la dessus. Vous pourriez économiser sur vos RHR du coup !!

On peut choisir ? ...je prends Nicolas Sarkoléon, vous croyez que ça passerait ?? koiquesse

C'est pourtant, et malheureusement, ce qui se passera pour le FRET, TER et VFE à court terme. Commençant par le FRET, certains ne se sentiront pas concernés...dans l'immédiat. Quelle est la position des OS sur ce sujet ? La FGAAC attend elle des espèces sonnantes et trébuchantes ?......j'en ai bien peur.

C'est pourtant, et malheureusement, ce qui se passera pour le FRET, TER et VFE à court terme. Commençant par le FRET, certains ne se sentiront pas concernés...dans l'immédiat. Quelle est la position des OS sur ce sujet ? La FGAAC attend

Dès que tu as ton examen, tu passes E1 16 ??

Pourquoi les mécanos viennent faire des formations GM ? Marre de la conduite? Chez nous aussi, certains ADC font des remplacements, mais de plus en plus rarement. Ca permet de changer un peu, et de varier le travail. Le confort de vie, ça n'a pas de prix justement !!!! Et niveau salaire, ça donne quoi en gros? Je suis prêt à en perdre un peu pour voir autre chose qui, je pense, me tente. Mais je ne sais pas s'il y a des besoins actuellement, et où.... faut que je me renseigne !! Et je suis en train de voir pour un autre service sinon....un tas de choses en vue en ce moment.

C'est peut être un poil plus "facile" quand on est déjà dans la boite car certaines connaissances sont déjà là. Peut être plus pour les mécanos non? Connaissances des EM, RH 0077, un tas de choses et on les cotoie ts les jours...... Je pense que ça doit être un taf très intérressant, et ce n'est pas un poste qui me déplairait je pense.

Pourquoi n'as tu pas le profil ?? Et c'est quoi le "bon profil" ??

Evidemment, si on demande à des gens qui n'y connaissent rien, ce n'est pas surprenant d'avoir des réponses ......surprenantes !!

C'est bien ce que je pensais....... lotrela

Donc si tu as une grève au milieu d'une période de vacances et que tu es partie loin, tu te fais réquisitionner sur tes repos si tu ne fais pas grève. Et comment on fait ???? On rentre en avion spécial? On demande à Bolloré ? Est il possible de se faire réquisitionner sur des congés ? ....On n'a pas fini de se triturer le cerveau pour ces conneries là.

Et ceux qui ne font pas grève, ils ne remplissent rien et sont considérés comme non-grévistes par défaut ? Ou il existe une autre type de déclaration ?

Ce qui est drôle, c'est que sur le second document, on ne te laisse pas le choix. Tu ne peux qu'être gréviste. Et pour les non-grévistes, pas de papier à remplir ? Pas de possibilité d'être non-gréviste ?? Je croyais pourtant qu'ils avaient une déclaration à remplir aussi...... ou il manque un papier peut être.

Il y en a d'autres. J'en ai une qui n'est pas celle citée plus haut : Mutuelle des cheminots Bretagne Mayenne. Les tarifs sont de l'ordre de ce que tu dis dis Ed. Après il y a plusieurs formules suivant le montant de l'indemnisation. Tu peux prendre une assurance "perte de primes définitives" en cas de descente définitives pour une raison médicale. Il y a aussi une assurance "perte de primes temporaires", qui peut être utile en cas d'arrêt de qques semaines, tes primes sont compensées en partie. Et une asurances "décès"...... Sans doute y en a t'il d'autres ailleurs. Cette liste n'est pas exhaustive.

Voici la phrase que tu cherches : "Avec la Région, l'avenir prend de l'avance"

Les éoliennes en Bretagne, il y en a, et je n'ai jamais vu ni entendu personne s'y opposer aussi franchement... ou alors j'ai loupé quelque chose. Surtout que celles ci se sont sérieusement améliorés depuis les 1ères : bruit, esthétisme... Et à choisir, je préfère une éolienne dans le champ à coté de chez moi qu'une centrale nucléaire. Avec l'éolien, on ne craint pas grand chose, surtout pas un Tchernobyl bis.

J'en pense la même chose en étant TB. Moins de repos, suppression des taquets 6/19h, la gestion par ligne... quel avenir radieux pour un conducteur à la SNCF !!!!!! Et voilà où j'en suis. Il n'y a pas que la SNCF et la conduite n'est pas une fin en soi. Le plus dur étant de trouver quoi faire à la place... mais ça se trouve !!! :Smiley_01:

Des RHR sur tes repos ?? Tu t'ennuies tant que ça chez toi ? revoltages

Ils sont tous à la masse alors là bas !!!! ... ... Je suis déjà sorti et très très loin ...sous terre !!