Tophe

faudrait le retrouver et lui demander... De mon côté, je me suis assez pris la tête avec lui... comme le coup du BP_MV qui inhibe la RS. (On parlait alors des remontes de rames en évo guidées comme une manoeuvre sur PNO) J'ai dû refouiller dans le référentiel pour lui prouver que c'était le fait de mettre l'inverseur sur arrière qui inhibait la RS. Et ça s'est terminé avec un "mais c'est ce que je te dis depuis le début !"

gom

Ah oui, pour le coup c'est original !!! J'avais encore jamais entendu ça.....

Après, c'est vrai que j'imagine mal un train lourd repartir sous 1500 V avec un panto prévu pour 25000. Mais à vrai dire je n'en sais rien.

Les pantos 25000 et 1500v ne sont pas faits pareils.

Si tu te sers juste du panto 25000 pour démarrer un train lourd sous 1500v, je donne pas cher du panto.

C'est donc pour celà qu'on utilise les 2 pantos pour un décollage ou un accostage...

Les locos qui sont équipées de 2 panto, ne ce servent pas du deuxième panto pour le secours.

Euh ...si !!!

Si tu es sur une loc bi-courant, tu te sers du panto 1,5 kV en 25kV en cas d'avarie du panto 25 000.

Et inversement.

Evidemment, tu as des restrictions.

Panto 1 500V sous 25 000V : tu es limité en vitesse car la panto mono pousse plus fort sur la caténaire que le panto mono.

Panto 25 000 suos 1 500 V : limitation en intensité car le panto est calibré pour des intensités plus faibles sous mono que continu. Mais qd on n'a pas d'ampèremètre en cabine, c'est assez galère....

C'est dommage pour le forum...

J'aimais bien son style de modération et j'appréciai sa participation "sans équivoque" dans pratiquement tous les sujets.

Je note d'ailleurs une présence moins soutenue des modérateurs et une participation moindre à la vie du forum...

Les jeunes seraient ils en train de se ranger?

Il est aussi vrai que vous n'avez plus trop de boulot, on s'est calmé, il y a eu du renouveau parmi les membres actifs...

mais en contrepartie les réactions sont moins passionnées...et parfois tout celà manque un peu de pep's!

Entièrement d'accord..... ça s'est calmé sérieusement en moins de 6 mois, avec des départs assez "houleux".

Et c'est c'est aussi vrai que ça fait un peu tristounet maintenant.......

Ca sent le sapin !!! zzz

Les locos qui sont équipées de 2 panto, ne ce servent pas du deuxième panto pour le secours, c'est seulement parce-que chaques pantos est fait pour capter un type de tension ( 25000V alternatif, ou 1500V continu ). Après chaques locos a ses particularités

Sur le principe, je suis d'accord Mais alors qu'on m'explique pourquoi les 9800, les CC 6500....... et il y en a un tas d'autres ont 2 pantos ??

Puisque toutes ces locs sont mono-courant.... 1 seul panto suffirait donc.

Est ce que les mono-courant 1,5 kV ont 2 pantos et que celà leur sert juste pour le décollage ? Ou les pancartes givre......

Et pour les mono-courant 25 kV ? Les 16000 ? Les 17000 ???? Pourquoi 2 pantos?

J'aime bcp l'intitulé de ce post

Je ne suis pas rejoui par ce message, mais, malheureusement, nous sommes bien obligés d'en arriver la, il faut etre competitif, la concurence est deja bien implanté sur le Fret, et prete sur les autres entités....

Donc soit on garde la SNCF a papa, et nous sommes morts....Soit nous evoluons par le bas, mais on pourra se battre...

Je ne suis pas d'accord avec toi. La SNCF à Papa comme tu dis, n'a pas que des désavantages.

Actuellement, on tire tout vers le bas.... ya t'il un fond?? on se le demande...

Mais la traction telle qu'elle existe aujourd'hui, peut vivre au sein de le SNCF. Il suffit de bien gérer l'entreprise et de supprimer tous les postes "parasites". Là, il y a de l'argent à gagner, et du coup, faire baisser les coûts traction si cher à nos dirigeants.

Il est bien évident, que si la traction éclate comme annoncé par Nipou, la SNCF en tant que telle est morte dans moins de 10 ans.

FRET sera devenu une entrprise à part entière.

L'exploitation peut être rattaché à RFF, tout comme l'infra (va savoir !!!).

Le TER... pourquoi pas aux Régions ???

Et le TGV.............

C'est un constat bien triste, et l'avenir n'est pas rose.

Aujourd'hui on commence TA ou TB, sans savoir à quelle poste ni dans quelle entreprise on finira contrairement à "la SNCF à papa".

Aller: SPC- Le Mans (changement de machine de remorque) -Rennes-St Brieux (changement de bout)-Montauban

Retour: via Nantes

Pour aller à Montauban vous changez de bout à St brieuc ???

C'est du délire...... ça vous rajoute 150 km rien que pour changer la machine de côté !!

Vous ne pouvez pas changer à La Bro ???

Pour le retour, via Nantes, c'est nettement plus long puisqu'il faut rechanger de bout à Rennes.... en tout cas, vous ne gagnez pas de temps la dessus. Vous pourriez économiser sur vos RHR du coup !!

Si on pouvait éviter de commencer la gueguerre syndicale, ce serait sympa, merci!

Pour le badge, je rappelle que rien ne nous oblige à mettre notre vrai nom: Dominique DURAND, c'est très bien...d'ailleurs, les démarcheurs téléphoniques s'appellent tous comme ça ou presque...

On peut choisir ?

...je prends Nicolas Sarkoléon, vous croyez que ça passerait ?? koiquesse

Il faut se battre contre la réforme de la Rh077 et même se battre pour qu'elle soit généralisée aux autres entreprises. Je ne me vois pas faire des étapes de 500 km la nuit ou embaucher à 4 heure du mat' après repos, non merci.

C'est pourtant, et malheureusement, ce qui se passera pour le FRET, TER et VFE à court terme.

Commençant par le FRET, certains ne se sentiront pas concernés...dans l'immédiat.

Quelle est la position des OS sur ce sujet ?

La FGAAC attend elle des espèces sonnantes et trébuchantes ?......j'en ai bien peur.

Il faut se battre contre la réforme de la Rh077 et même se battre pour qu'elle soit généralisée aux autres entreprises. Je ne me vois pas faire des étapes de 500 km la nuit ou embaucher à 4 heure du mat' après repos, non merci.

C'est pourtant, et malheureusement, ce qui se passera pour le FRET, TER et VFE à court terme.

Commençant par le FRET, certains ne se sentiront pas concernés...dans l'immédiat.

Quelle est la position des OS sur ce sujet ?

La FGAAC attend

Niveau salaire, si tu réussis, tu passes E 1 16....Niveau traîtement ça fait (j'avais regardé y a deux ans, pour un échelon ancienneté 1 ou 2 je sais plus !) 1650 euros environ. Donc en y ajoutant à ça des EVS de 3X8, et l'échelon d'ancienneté, tu devrais dépasser les 2000eu.

Dès que tu as ton examen, tu passes E1 16 ??

y a pas mal de mécanos dans ma session......qui en plus de la conduite font déjà des remplacements de GM en UP, donc pour eux oui c'est plus facile, ils connaissent déjà.

Pourquoi les mécanos viennent faire des formations GM ?

Marre de la conduite?

Chez nous aussi, certains ADC font des remplacements, mais de plus en plus rarement.

Ca permet de changer un peu, et de varier le travail.

Et si ça te tente, pourquoi ne pas te lancer? tu perdras un peu niveau salaire.........mais y gagneras en confort de vie !

Le confort de vie, ça n'a pas de prix justement !!!!

Et niveau salaire, ça donne quoi en gros?

Je suis prêt à en perdre un peu pour voir autre chose qui, je pense, me tente.

Mais je ne sais pas s'il y a des besoins actuellement, et où.... faut que je me renseigne !!

Et je suis en train de voir pour un autre service sinon....un tas de choses en vue en ce moment.

je viens du Transport, y a des contrôleurs, une commerciale... En bossant tout est possible

C'est peut être un poil plus "facile" quand on est déjà dans la boite car certaines connaissances sont déjà là.

Peut être plus pour les mécanos non?

Connaissances des EM, RH 0077, un tas de choses et on les cotoie ts les jours......

Je pense que ça doit être un taf très intérressant, et ce n'est pas un poste qui me déplairait je pense.

Mon chef m'a dit en 2006 que je n'avais pas le profil pour TGM .Effectivement .....

Pourquoi n'as tu pas le profil ??

Et c'est quoi le "bon profil" ??

tu n'as pas précisé que ça n'était pas un conducteur...

Evidemment, si on demande à des gens qui n'y connaissent rien, ce n'est pas surprenant d'avoir des réponses ......surprenantes !!

salut, en cas de grève tu devra habiter en permanance dans la boite, avec 100 m de chaines attaché à la cheville pour pas que tu essai de t'enfuir.

Les repos et les congés sont suspendus pour une durée indéterminée pour cause de risque de troubles sociaux.

n'en c'est des conneries que j'dis!!

C'est bien ce que je pensais....... lotrela

Pas d'autre déclaration : tu dois déclarer ton intention d'être gréviste sinon, en effet, considéré comme non gréviste...

Donc si tu as une grève au milieu d'une période de vacances et que tu es partie loin, tu te fais réquisitionner sur tes repos si tu ne fais pas grève.

Et comment on fait ????

On rentre en avion spécial?

On demande à Bolloré ?

Est il possible de se faire réquisitionner sur des congés ?

....On n'a pas fini de se triturer le cerveau pour ces conneries là.

C'est ue déclaration individuelle d'intention.................de faire grève (4ème paragraphe du 1er document)

Et ceux qui ne font pas grève, ils ne remplissent rien et sont considérés comme non-grévistes par défaut ?

Ou il existe une autre type de déclaration ?

J'ai signé hier un papier que tous les agents concernés signeront sur le service minimum ; il est précisé que lorsque nous serons non-grévistes, on pourra être commandé même sur nos jours de repos

Ce qui est drôle, c'est que sur le second document, on ne te laisse pas le choix.

Tu ne peux qu'être gréviste.

Et pour les non-grévistes, pas de papier à remplir ?

Pas de possibilité d'être non-gréviste ?? Je croyais pourtant qu'ils avaient une déclaration à remplir aussi...... ou il manque un papier peut être.

Il y en a d'autres.

J'en ai une qui n'est pas celle citée plus haut : Mutuelle des cheminots Bretagne Mayenne.

Les tarifs sont de l'ordre de ce que tu dis dis Ed.

Après il y a plusieurs formules suivant le montant de l'indemnisation.

Tu peux prendre une assurance "perte de primes définitives" en cas de descente définitives pour une raison médicale.

Il y a aussi une assurance "perte de primes temporaires", qui peut être utile en cas d'arrêt de qques semaines, tes primes sont compensées en partie.

Et une asurances "décès"......

Sans doute y en a t'il d'autres ailleurs. Cette liste n'est pas exhaustive.

salut

ah je ne pense pas qu il s agit de la meme phrase, ça me parait beaucoup plus long (et bcp plus petit aussi) sur la version BN, merci de ta reponse qd meme

a+

jean christophe

Voici la phrase que tu cherches : "Avec la Région, l'avenir prend de l'avance"

Je suis pourtant d'accord avec Devil; les ecolos commencent a me courir sérieusement, ils sont contre tout

- même contre les energies renouvelables (il y a 3 ou 4 ans en arriere ils se sont opposer aux éoliennes en Corse car ça dénaturait le paysage et en Bretagne parce que ça faisait du bruit...)

Les éoliennes en Bretagne, il y en a, et je n'ai jamais vu ni entendu personne s'y opposer aussi franchement... ou alors j'ai loupé quelque chose.

Surtout que celles ci se sont sérieusement améliorés depuis les 1ères : bruit, esthétisme...

Et à choisir, je préfère une éolienne dans le champ à coté de chez moi qu'une centrale nucléaire.

Avec l'éolien, on ne craint pas grand chose, surtout pas un Tchernobyl bis.

Moi ça m'inquiète tout ça. Ca sent très mauvais, étant crml je ne sais pas comment je réagirais le jour où on me demandera de faire tout ce qui est décrit dans le document. Comme les prises et fin de service en différents lieux...je suis contre et ça me ferait vraiment CH..R!

J'en pense la même chose en étant TB.

Moins de repos, suppression des taquets 6/19h, la gestion par ligne... quel avenir radieux pour un conducteur à la SNCF !!!!!!

De toute façon le jour où ça n'ira plus je prendrais des dispositions, c'est malheureux à dire mais il n'y a pas que la sncf et la conduite dans la vie....

Et voilà où j'en suis. Il n'y a pas que la SNCF et la conduite n'est pas une fin en soi.

Le plus dur étant de trouver quoi faire à la place... mais ça se trouve !!! :Smiley_01:

Salut

UP : j'ai fait un découcher (mon deuxième en... 1 an et 3 mois !! et sur mes RP en plus !)

Yaya

Des RHR sur tes repos ??

Tu t'ennuies tant que ça chez toi ? revoltages

A moins qu'a Brive ils n'aient que des autorails. Oui mais avec prise de terre pardon, avec fil de terre...

Ils sont tous à la masse alors là bas !!!!

...

...

Je suis déjà sorti et très très loin ...sous terre !!