Tophe

Rennes à 1h27 de Paris, c'est acté . Mais Brest à 3h de Paris, on en est loin...... Pour info, le train le plus rapide (une ZTER) met à l'heure actuelle 2h00 de Rennes à Brest avec un seul arrêt ( à St Brieuc). Sachant que les TGV s'arrêtent plus que celà, il va falloir d'énormes travaux pour gratter 1/2h sur 250 km. Ils ont un peu commencé, mais c'est pas une 30aine de km à 200 km/h qui vont faire baisser le temps de trajet. Très sérieusement, je pense que celà a été annoncé depuis le début pour que tout le monde (Brestois et Quimpérois) s'investissent dans le projet de la LGV....en revanche, quand elle sera réalisée, je suis pas sûr que 15 ans, on voit Brest et Quimper si proches de la capitale.

Je n'avais même pas vu... c'est surtout que j'y suis passé l'an dernier en vacances.

Moi je dirais Bayonne....... j'ai 1 chance sur 2 !!

Je ne crois pas que celà t'étais adressé...relis tout. Mais plutôt à celui qui poste son 1er message pour raler.

Et bein.... Ya 3 ans, sur 20 ans on a eu 3.55%, et 3.85 % sur 25 ans. Il faut dire qu'on est tombé à la meilleur période... fallait pas prendre de taux révisable !!!! cestachier

Si autorisation en bonne et dûe forme d'accès à la cabine de conduite, pas de problème. Si pas d'autorisation : pas de tour en cabine. Mon CTT adoré m'en parle fréquemment.....il en a lui même refusé plus d'un !! Il faut dire qu'on a eu sur notre région, de mauvaises expériences en la matière....comme des mécanos d'ECR qui se faisaient passer pour des mécanos SNCF. Comme les conducteurs faisaient confiance, les gars d'ECR ont pu faire des études de ligne gratos. Sauf que ca finit par se voir un mec qui fait une étude de ligne. Enfin ca s'est vite arrêté quand même. Donc maintenant on fait gaffe et on demande les autorisations qui vont bien.

J'ai eu un peu le même genre d'expérience avec la SOCRIF. Moi qui ne voulait que du fixe, j'ai pas été déçu d'y aller. 4.90 % sur 24 ans ?? Ca date de quand ? les taux ont quand même bien augmenté.......

Je suis pas le 1er à qui ça arrive.......

FRET......... Important? tous les trains sont importants, le reste, je m'en suis pas préoccuppé. Mon CTT s'en est chargé.

Tu as été plus conciliant que moi toi. La même histoire m'est arrivé il y a quelques années. Je n'avais pas de résa de service car la commande ne veut pas nous en donner. Donc je me présente et je lui explique que je suis en service et voyageur. Il me répond "pas de résa de service, tu ne monteras pas." Je lui ai dit que nous n'en avions jamais. "C'est pas mon problème" m'a t'il répondu. Dans le fond, il n'avait pas tort. Je m'en suis donc retourné à la feuille, ou ils se sont tous demandé pourquoi j'étais rentré si vite. Bilan : 1 train supprimé...... et 1 conducteur en réserve.

C'est suivant ton grade et ta position, compte environ 100€ je pense, mais comme je m'en suis jamais fais payé.... C'est sûr que financièrement parlant c'est intéressant, maintenant, ça fait des emplois en moins. Chacun voit midi à sa porte.

Ah la gueule de la démocratie....elle a pris un coup dans le nez avec le vrai-faux référendum sur le traité Européen !!! cestachier

Je me doute que c'était ironique... Et pour la petite histoire, il y a eu des préavis et mêmes des jours de grêves contre cette mise en place sur la région parisienne. Les conducteurs et les controleurs étaient sur les mêmes préavis. Seulement, à certains endroits, des controleurs ont repris le boulot car, selon eux "ça sert ç rien qu'on fasse grève, ya les mécanos, autant qu'on retourne bosser !!" Les mécanos ont apprécié......en reprenant le boulot. Bah oui, un mécano c'est gentil, mais il aime pas trop être pris pour un con non plus.

Euh....faudrait peut être pas exagérer non plus !!! bigbisous

Normalement pour les surcharges les ASCT ont la capacité de chaque matériel : places assises + places debout ( je crois). Après, moi je demande juste qu'il n'y ait personne derrière la porte de la cabine pour pouvoir en sortir...ça m'est déjà arrivé de virer des vélos, et ya des matériels, c'est pas simple. Au départ d'un train c'est moins chiant, ya tjrs du monde pour t'aider à gérer tout ça. En cours de route, c'est plus galère. Lorsque ça m'arrive, bah j'en laisse sur le quai. Pas le choix quand physiquement ça rentre plus !!! Mais je (avec l'ASCT) me suis qiand même renseigné pourune solution de substitution; à chaque fois c'est un train qui était derrière qui a fait un arrêt supplémentaire. Sinon, quand on sent qu'il y a lourd, je réduis ma vitesse pour ne pas arriver en butée des suspensions...suivant le matériel bien sûr, et suivant ce que ça donne en roulant. En gros, c'est au vu de la situation, un peu à l'arrache.

Le blason a peut être été reporté sur une autre locomotive.

Ca fait surtout 1 de moins !!!! koiquesse

Je trouve ça meilleur avec des fruits rouges, mais bon, j'ai plus qu'a acheter des lys à madame. Si elle savait que c'est juste pour récupérer les pétales.............. cartonrouge

Et c'est pour ça qu'en voie banalisée, en cas de faits en liaison avec le cantonnement, on s'arrête de suite et on protège derrière pour un choc à la voie ou une anomalie à la caténaire.

Je vais donc préciser : disons que l'arbre n'était plus debout, mais pas encore par terre suite à un déluge et une grosse tempête. J'ai ramassé les quelques branches basses avec mon train, c'est tout, donc rien de bien méchant pour moi. Je n'ai pas pu m'arrêter avant car c'était de nuit. S'arrêter d'urgence pour constater qu'il est prêt à tomber ? pourquoi pas..... J'ai préféré le considérer comme un obstacle, et faire ensuite ce qui est prévu. Peut être que d'autres auraient fait différement, mais mon CTT ne m'a rien reproché en tout cas. Donc ça devrait pas être trop mal, à défaut d'être parfait.

Et tu mets quoi comme alcool ? Ca marche avec le pastis ? la goutte ?? koiquesse

C'est combien de temps de gestation chez ces petites bêbêtes ?? Tu envoies un faire part pour la naissance ? :blush:

Oui, c'est bien pour ça qu'une couverture ne sert à rien en VU pour un obstacle. S'arrêter à l'entrée de la 1ère gare est nécessaire seulement.

Bein si !! Ya pas longtemps, suite à un gros coup de vent, un arbre s'est penché méchamment sur la voie. La visibilité étant réduite, je n'ai pas pu le voir très tôt. Il engageait le gabarit mais n'était pas totalement tombé. Je l'ai pris sur le côté de la machine, mais sans casse, juste les branches hautes. Je me suis pas arrêté pour autant puisque mon train n'avait rien. En revanche, il menaçait furieusment de tomber, je me suis juste arrêté à l'entrée de la 1ère gare pour les prévenir de la présence d'un obstacle.

Bah tu veux protéger quoi en VU ??