Tophe

Mais visiblement pas suffisantes...de ce que j'entends.

Ça n’était pas non plus l’objectif de cette réunion, fallait pas s’attendre à ce genre de chose. Et ce n’est pas ce que demande les ASCT.

Donc tu as toujours un avis sur tout, et tu veux toujours avoir le dernier mot. Je suis bien contents de ne pas te connaître en réel. Tu dois être aussi insupportable qu’ici. J’ai plusieurs amis et de la famille dans l’éducation nationale, tu es à mille lieux de leurs vrais problèmes. Mais je crois que ce n’est pas le sujet, alors on va y revenir.

Mais quelles sont ces autres méthodes pédagogiques ?

Plus d’infos….précise quoi, sinon tu n’auras pas de retour.

Je ne pense pas que ce soit prévu, vois avec ta hiérarchie, suivant leur état d’esprit ça peut marcher…ou pas.

Sauf erreur de ma part : 23,78 € / jour.

Des primes traction à 1800 €, il n'y en a pas beaucoup dans ce pays. Ton salaire comprend ton traitement de base, ta prime traction, ton déplacement et diverses indemnités. Le salaire, c'est le net à payer qui englobe tout, donc les 1800/1900, c'est le net à payer en bas à droite à la fin du mois.

Bien sûr que si elle compte pour la retraite !

La prime traction est comprise dans le salaire.

Je ne me souviens plus des délais réglementaires, mais c’est de façon générale assez rapide (moins de 2 ou 3 semaines) pour les cas que je connais.

Absolument, j’en fais partie mais sûrement pas tout le monde ici. Et je prend ma part et fais ce que je peux à mon niveau.

Une demande d’explication ne peut pas mener directement à un licenciement. Une demande d’explication sur justement a éclaircir un différent, un comportement, une erreur….. De cette réponse et de ce que décide l’entreprise, une convocation peut suivre pour un entretien disciplinaire si sanction autre que avertissement et blâme (a vérifier). Et si un conseil de discipline est envisagé, cela sera annoncé lors de cet entretien. Puis suivra la convocation pour le conseil disciplinaire qui décidera in fine de la sanction. 1ère chose à faire urgemment si ce n’est pas fait : contacter un délégué ou représentant syndical quelque soit la couleur pour t’expliquer tout cela et surtout t’aider.

Le règlement adéquat ne va pas t’indiquer grand chose. Qu’espères tu y trouver ? Car tu vas recevoir un courrier de ton pôle RH relatif à ton absence alors que tu aurais dû être chez toi. Rapproche plutôt de ce service pour régler ce problème.

J’ai aussi une histoire de secours qui se règle en 2h, avec transbordement, abandon d’une rame, le tout avec 2 ASCT et 1 ADC. Mais ça aurait pu tourner à 6/7 h à peu de choses près, des fois, ça bascule à pas grand chose.

Oui.

Non justement. Le processus n’est pas irréversible, tout du moins pas totalement. On peut encore contenir et limiter la hausse du réchauffement, mais c’est vrai que ce ne sera pas avec 2 ou 3 mesures à la con, c’est avec des mesures qui ne plairont pas. Enfin qui ne plairont pas….à une partie de la population, 10% des plus riches sur cette planète sont responsables de plus de la moitié des émissions de CO2. Le problème, c’est que ce sont eux qui prennent les décisions, et ils vont dire aux 90% restants de se restreindre, sauf que le problème vient d’abord d’eux ! Les gens souffrant de famine ne sont pas responsables de manger trop de viande, ceux qui vivent sous le seuil de pauvreté ne sont pas responsables de la pollution par transport aérien, les sdf ne commandent pas sur Amazon des produits qu’on fait venir par bateau polluant de l’autre bout du monde. Non, le problème, c’est ceux qui ont les moyens et qui veulent continuer comme avant, mais ça, c’est plus possible. Je pense que les générations qui arrivent ont beaucoup plus conscience du problème que nous, et j’ai de l’espoir, mais il va falloir agir vite, et ce n’est pas le propre de l’homme quand il faut aller vers le moins….enfin pour certains. Car pour la plupart des habitants de cette planète, ils ne polluent pas beaucoup.

Mais à l’époque, il y avait probablement des réserves de tout temps en 3x8 dans beaucoup de dépôt, et il allait tout faire. Des réserves TER, il ne doit pas y en avoir beaucoup malgré nos demandes parce que « ça coûte un pognon de dingue », donc trouver un conducteur prend du temps. Idem au TGV, des réserves, il y en a, mais que pour TGV, et pas autorisé aux locs. Et la réduction de personnel et des coûts « c’est pas fini » puisque la SNCF va devoir payer l’entretien et la rénovation du réseau seule. Le pognon, il sortira en réduisant encore et encore les effectifs. En Bretagne, c’est déjà reparti dans les gares…encore du moins…

Pour une fois, je partage ton avis….avoir un truc qui coûte un pognon de dingue pour l’utiliser 4h par semaine….

Et dans le cas présent, les pompiers sont venus pour le transbordement, le temps d'installer de l'éclairage.....bref.

Les voyageurs n'ont pas mis 6h à être évacués. Et si tu penses faire mieux que tout le monde, alors viens nous montrer comment il faut faire alors !

D’autant plus quand on évacue d’abord les voyageurs et que le problème est d’origine mécanique.

Ah bah il y a beaucoup mieux, mais je ne vous dirai ni où, ni comment !

Dans le cas présent, même avec la loc sur place, ça aurait pris beaucoup de temps. Donc avant de l’ouvrir….

C’est désespérant….de commenter un article qui ne dit rien en fait !! Et donc de commenter sans savoir, mais ça devient une habitude. La situation était plus complexe qu’évoquée dans l’article, mais c’est tellement plus simple de faire des raccourcis. PS : pour info, la rame a été dégagée du RFN à 2h30 du matin.