Tophe

Il est bien joli l'article, mais il commence déjà par une erreur : celà ne fait pas 6 mois que le trafic FRET est ouvert à la concurrence, mais 1an 1/2.......

Alors quand un article commence comme ça, pas la peine d'aller voir plus loin.

Même si le reste est intéressant.

Et y a t'il une formation de prévu ???

Combien de temps ?? mdrmdr

C'est où dans le MEMENTO la fiche 999 ? Je ne la trouve pas !!!!! okok

Eh oh, ça va, reste cool, on n'est pas des bêtes...

Mais au fait, tu viens de Paris ou de province ?

Peut être des DOM TOM ???? personne n'ayant encore proposé cette solution...

Ok, je m'en vais.

Même pas avec un salaire de cadre et en complète....

Ah non, même avec tout ça.... je sus bien chez moi et je privilégie ma situation personnelle à ma situation professionnelle et financière.

Moi j'ai toujours été admiratif des collègues qui travaillent en RP car j'en serais incapable.

Moi aussi, c'est bien pour ça que je n'ai jamais voulu y aller.

Voilà une des innombrables raisons qui font que je veux quitter cette foutue RP...

Voilà une des innombrables raisons qui font que je n'ai jamais voulu aller bosser en RP... okok

Au moins c'est franc !!!!

Mais le pire c'est que ca me fait pas rire et je n'ai nullement l'intention de rétrograder CRML.

Je veux pouvoir finir TB3 avec un salaire de TB3 et faire du patache (sans aller au privé ni chez Naviland ca va de soi...)

Eh oui je suis Mr Patache du dépôt du Mans .

TB3 à faire des pataches, c'est un bientot un rêve à la SNCF..... ce sera VFLI, ou les CRML.

J'y croyais encore, mais vu comment ça part en cacahuète......

Mais putain, vais-je devoir rétrograder de CRL à CRML pour pouvoir faire du patache ?

Oui.

c'est bien triste

C'est triste certes, mais celà ne me surprend point.

Plus grand chose ne me surprend d'ailleurs.

Je sais pas, on y va pas à PMP.

En tout cas , ce n'est pas entrre Redon et Vannes : des panneaux type C, tableau "P" (le cache commence à glisser) fleurissent, mais les panneaux avec cible "BAL" poussent aussi à intervalles réguliers.

Peut-être pour Décembre

Et oui, les travaux vont commencer pour mettre Questembert / Vannes (une partie) à V200.

Tu en trouveras de plus en plus, la branche nord et sud de la Bretagne devant s'y mettre... aux V200.

Mais je suppose que ce sera du BAL, j'avais pourtant entendu parler de BAPR, comme ce qui existe actuellement.

Salut !

Cela dépend de la ligne. Je ne sais plus sur quel ligne et si ca été fait, mais il était prévu d'installer du BAPR à signalisation de préannonce (à 220 km/h en gros).

On rencontre donc le schéma de signalisation suivant :

- Un panneau circulaire à plaque A pouvant présenter le VL ou Vert Cli (VL) sur deux lampes distinctes,

- Un autre panneau circulaire à plaque A pouvant présenter VL ou A

- Et le signal d'arrêt, sémaphore de BAPR, pouvant présenter le VL ou S

Dans ce cas là si l'anomalie intervient sur le premier panneau circulaire, il y a de fortes chances que la marche à vue éxède les 2500 mètres.

Mais là je m'égare car ce n'est pas le cas de BB4100.

@+ David.

Dans ces cas là.. je ne savais pas que pour faire du BAPR à V>160 on mettait 2 panneaux circulaires.

Sinon, je crois que c'est du coté de La Rochelle ce genre de block. A confirmer.

Maintenant, je crois que la distance de 3000m c'est la longueur maximal qu'on peut avoir entre un signal d'annonce et son exécution partout en France.

Yaya

Oui, c'est ce qu'on nous a dit en formation également.

Et c'est surtout qu'au delà, ça fait trop long si tu un jaune et que tu cherches un signal d'arrêt. Si la distance entre les 2 faisait 10 km, ça ne ressemblerait plus à grand chose.

ça dépend si c'est le cas d'un établiseement PL qui ne fait pas de cantonnement MàV avec arrêt au premier Apareil de Voie puis MàV sur DCO donc en gros 3000m de MàV

Oui avec un circulaire à plaque D, pas à plaque A.

Salut à tous

Il ne faut pas chercher trop loins dans la technique....

Sur les nouvelles machines 26000 27000.... le freinage electrique a surtout été mis par soucis d'économie....

Effectivement lorsque le freinege électrique ne fonctionne pas il n'y a pas de restriction (sauf pour les trains à 200 limités à 160) car le freinage est compenser automatiquement par le pneumatique....

Mais surtout le freinage electrique est surtout un gain économique sur les semelles de frein. Sur la 26000 (je connais moins les autres, je conduis celle ci) les semelles sont changées à la pièce (une par une lorque une est usée sur l'EM) car elles vallent très cheres (on ma dit le prix unitaire mais je repete pas car je suis plus sur). en freinage normal les semelles ne servent quasiment jamais sauf au moment de l'arrêt.

voilà...

En partie d'accord avec toi.

Pour ne avoir discuté il y a peu avec un DE2, la différence entre les 25500 petites cabines et les grandes cabines est flagrante. Les grandes cabines étant équipés du FRH combiné, les semelles s'usent très lentement, surtout que l'on s'en sert pour faire du TER avec des arrêts tous les 5 km....

Ca sert aussi à ça le FRH, même si ce n'est sans doute pas sa fonction première.

Je vois ce que tu veux dire.

Mais c'était pour prendre la défense de BB4100 parce que sinon, moi aussi 2500m de MàV, ça me paraît gros... Mais d'un point de vue théorique, c'est possible.

Après, BB4100 fait peut-être partie du club des chasseurs-pêcheurs-et autres menteurs...

Bah c'est clair que 2500 m de marche à vue dans son cas, c'est long......

Mais quand tu t'es tapé un canton de BAPR en marche à vue, plus rien ne t'effraye !!!! 15 km, c'est long............

Bé, pourquoi pas ? La règle est la même pour tout le monde... ?

Et en BAL, c'est 3000 m car on va pas mettre un signal tous les 1500m non plus.....

En BAPR, il faut compter entre 1000 et 1500m je pense suivant les lignes.

Bé, pourquoi pas ? La règle est la même pour tout le monde... ?

Jamais vu.... je veux bien que tu m'en trouve un.

C'est la distance maximale, sur la portion de ligne considérée, que mettra le train le moins bien freiné ou leplus rapide......... à s'arréter.

Je doute qu'il faille 3000 mètres à un train pour s'arréter sur ligne classique.

Ben non, la distance maximale entre un signal d'annonce et le signal d'exécution est de 3000m ( 2 signaux de BAL ou un panneau à plaque A et son signal d'arrêt correspondant ). C'est de là que vient la règle de 3000m de MàV après un arrêt accidentel.

Oui en BAL, mais dans le cas de BB4100, il nous parle de panneau circulaire à plaque A.

Si c'est du BAPR, il n'y pas 2500m entre les signal d'annonce et le signal d'arrêt.

Par ailleurs, cet après-midi, scène totalement surréealiste : à l'entrée du Franprix de VSG, un gars, assis par terre, faisait la manche, avec devinez quoi sous le bras : un lecteur DVD !!!

Il faisait la manche pour se payer la télé qui va avec ???

C'est vrai que c'est pour le moins surréaliste.

C'est un peu comme si moi je faisais la manche assis au pied de ma Bentley.....

Euh comment ça 2500 m de marche à vue, sachant que tu t'es arreté entre le signal d'annonce à plaque A qui deconnait et le signal d'arrêt. La fin de ton A.A. devait être le signal commandant l'entrée du canton suivant, et les distances d'implantation ne sont tout de même pas de cet ordre... comprends pas...

Fabrice

Très bonne remarque, c'est en effet assez surprenant.

Quelque soit le type de block, les 2500m ne correspondent pas à grand chose avec un arrêt entre un signal à plaque A et son signal d'arrêt correspondant.

Bizarre bizarre........

2500 m !!!!!!!!!!!!!! ouah cours l'arret accidentel SAUF Si c'etait dans les années 90

marche a vue jusqu'au signal commandant l'entrée du canton suivant a défaut 3000m

Sinon en signalisation lumineuse un signal eteint est annoncé par un avertissement donc attention qu'en on rencontre un avertissement en cas de brouillard car on peut se faire surprendre par un signal eteint.

Et dans un tunnel aussi.....

Récemment, un signal éteint dans un tunnel a été franchi par un ADC à Massy. Tout s'est mis contre lui, pas facile à voir un tel signal.

Eh oui, avec Sarko à la présidence, certains UMP espèrent peut-être des solutions plus radicales...

C'est faire de la politique différemment...

Gouverner différemment...

La rupture qu'il disait !!!

C'est exactement ça.

D'après un adjoint au maire, c'est pour que les SDF acceptent les "solutions sociales" qu'ils ont pulvérisé du répulsif.

Les nazis pour que les juifs, les homosexuels, les tsiganes, etc... acceptent les "solutions sociales" ont pulvérisé du... gaz.

Il vaudrait mieux éviter les comparaisons de ce type.....à mon sens.

Même s'il est vrai que ce maire voudrait s'en débarasser coûte que coûte et celà est navrant et inadmissible.

Pourquoi tous les gouvernements successifs n'ont ils rien fait pour réduire la "fracture sociale" et sortir de la merde tous ces pauvres gens ?

C'est une honte de voir tant de misère en France au 21ème siècle. Malheureusement, notre super Président préfère faire des cadeaux aux riches, c'est plus vendeur....et les SDF ne votent pas tous.

Heureusement pour eux qu'il y a les resotos du coeur et une multitude d'associations qui s'occupent de toutes ces personnes. La plupart étant, de plus, des bénévoles.

C'est pourtant, à mon sens, une mission de l'état que d'assurer le gite et le couvert à toutes et à tous et des conditions de vie honnête.

Je pense que c'est justement le but: que ça se remarque.

Je pensais qu'après le 1er TGV pelliculé (Playstation il me semble), ça s'arrêterai (c'est ce que j'avais lu).

On va bientôt faire comme la Suisse avec des locs pelliculées différemment, si ça continue...

Comme ça en sortie de dépôt on n'aura plus "tu prends la 26085...."

Mais " tu prends la Heineken !!"

Faire gaffe de pas aller au bar le plus proche dans ce cas là okok