Tophe
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Messages publiés par Tophe
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ya aussi le coup d'etre complètement bourré ce jour là -> inapte sécurité....
Ah oui, mais si on te réquisitionne quand même et que tu arrives au boulot dans un état second, tu vas au devant de graves sanctions....
Le mieux est donc....de ne pas être chez soi. Le cas n'est pas prévu par la loi.
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Pour ma part j'aimerai une réelle amélioration du dialogue sociale dans l'entreprise. J'ai déjà beaucoup écrit à ce sujet sur le forum pour donner ma vision des choses (une seule organisation syndicale sur la base d'un nouveau mode de fonctionnement interne, un taux de syndicalisation plus élevé, une culture de la négociation basée sur les revendications élaborées par les cheminots, des propositions économiques et sociales cohérentes, des modes d'actions nouveaux...)
Tu penses vraiment qu'il n'en faudrait qu'un seule pour que tout ait une chance de s'améliorer ?
Et si oui, laquelle ?????
Sinon sur le reste, je vais dans le même sens...
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Le FRET rapporte de l'argent. La preuve, il y a de plus en plus de trains tirés par des EF privés.
Même Naviland et VFLI s'y (re)mettent.
Et nous à la SNCF, on perd du pognon en faisant rouler nos trains.
Si Naviland est prêt à mettre 3000€ sur la table, c'est que derrière, ça rapporte.
Mais on sait tous très bien pourquoi le FRET SNCF ne marche pas (ou plus)..........
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Le cas le plus batard pour ma part est le pendule attaché par le haut (fil porteur) mais détaché du fil de contact. A priori, aucune chance qu'il s'enroule dans ton panto vu qu'il est plus court que la longueur fil de contact / fil porteur => doit-on protéger ???
Yaya
Pour moi oui, il faut protéger. Mais c'est quasi impossible à voir, ou il faut avoir le nez dessus.
Sinon je pense que tu as quand même un risque. D'accord ton pendule est plus court que la distance entre le fil de contact et le fil porteur, mais c'est le pendule qui fixe cette distance.
Et comme le pantographe pousse la caténaire, celle ci remontera à cet endroit là puisqu'elle ne sera plus maintenu et le panto pourrait donc arracher le pendule et le reste.
Je ne suis pas expert, un agent des caténaires pourrait nous répondre mieux que celà.
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Je préfère que ce soit VFLI qui assure ce trafic au lieu de Véolia ou EWSI par exemple ! Au moins, ça reste malgré tout dans le giron de la SNCF
Et ça change quoi pour nous ? Rien, à l'arrivée on n'a pas plus de travail.
Alors que ce soit chez EWSI ou VFLI, pour moi c'est du pareil au même.
Quel est l'intérêt de faire bosser les filiales plutôt que la maison mère ????
Ah oui, les conditions de travail.......
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et si t'es pas chez toi, ils font comment pour t'embarquer ?
Avec super Sarko, mandat d'arrêt international pour venir bosser....... de 6h à 9h nonmais
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Bonjour,
En effet site inaccessible en fin de matinée .
Pour ramer, ca rame...souvent ! Hier soir par exemple j'ai renoncé et c'est trés souvent le cas .
Ceci dit je ne peux avoir qu'adsl 512 (les joies de la campagne) ce qui explique peut être certaines difficultées
J'ai beau avoir l'adsl à 8 méga, et je dis que c'est pas mieux.
Ce matin donc comme tout le monde, site inaccessible.
Et pour afficher les pages, je croyais que ça venait de mon FAI, mais apparrement non.
Les pages s'affichent en effet très lentement.
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Fallait le prendre au second degré hein! Quand je disais que ça me faisait bien rire, c'est parce que avec toutes les suppressions de lignes, nous ne sommes pas prêts de voir une ligne réouverte...
Détrompe toi.... certaines lignes sont proches de réouvrir et certains (sous la pressions de la FNAUT) pourraient bien réouvrir un jour.
Je pense à Nantes - Chateaubriant, et Laval - Mayenne.
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Vous ne touchez pas la prime pour les kilomètres effectués sur les côtés?
Ah tiens j'y avais pas pensé... à demander à la prochaine DP.
Pour info, notre médecin a effectuer une tournée sur un de ces engins, et ellen'a pas été tendre avec notre encadrement. elle a précisé que l'employeur se devait de garantir de bonnes conditions de travail et que ces machines étaient ignobles.
Du coup, elles sont limitées en parcours........100 km, ne rigolez pas. On prend en gros 10/15 min de retard par train qd on est sur ces machines, et tout le monde s'en fout. C'est génial.
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Comme le temps passe...il y a 30 ans on se "battait" pour avoir une "grande cabine"....
Mais les autres grandes cabines sont très bien. Seulement celles-ci arrivent de l'île de France et n'ont pas les suspensions modifiées.....
Du coup, sur 20 km et à 140, tu tapes 4 fois la tête au plafond, t'es tombé 5 fois de ton siège, et à chaque PN, tu sais pas de quelle coté ça va taper. Et le mal de dos à l'arrivée.
Et aucune modif n'est prévu dessus, du coup, on roule à 90 avec.
Nullissime.
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Tu sais j'ai fait 3 étés dans les trains, avec une moyenne de 6 trains par tournée, et la plupart du temps, tous les trains seule, en agent titulaire. Et pourtant on sait ce qu'implique le fait de n'être "que" saisonnier...
Sur le site de L'union Reims :
Et l'article du lundi matin, en une du journal :
Et comme je lis souvent les commentaires des articles, il y en a un édifiant sur cet article :
le 17 juillet 2007 à 07h26, varadero08 a écrit :
Je suis d'accord. Cette agression est odieuse. Mais tous les jours des femmes sont agressées et battues. Mais PERSONNE NE FAIT GREVE. Alors SVP, les employés SNCF STOP ! Cesser le travail c'est facile mais nous les usagers on est emmerdés.Encore un connard qui ne pense qu'à sa gueule. Cette controleuse aurait pu se faire agresser sous ses yeux, il n'aurait rien fait si celà l'avait mis en retard pour son travail.
C'est odieux.
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Un XGC est uniquement diesel, un ZGC est uniquement électrique et un BGC est un bimode.
AGC c'est le nom "général" pour ce type de matériel!
En effet, tu as entièrement raison.
X = diesel
Z = électrique....
Ca fait pourtant des décennies que ça marche comme ça...... okok
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Merci à vous !
Oui le pupitre version diesel, j'ai déjà eu l'occasion de l'observer sous toutes ses formes. En alsace on a que des AGC version diesel. Donc je voulais juste voir la différence avec une bi-mode.
Mais ces AGC, ils sont forcément bi-mode ou peuvent-ils aussi être conçu uniquement pour rouler à l'électricité?
Et que signifie l'abréviation "ZPT"?
Mais si ca se joue à deux boutons près, ce n'est pas si grave !
Un AGC est uniquement diesel. Mais certains sont équipés pour comander des bi-modes ou des électriques.
La différence avec un bi-mode est que le bi mode possède en plus 1 ou 2 pantographes.
ZPT est le sélecteur de pantographes à 3 positions : 0 - N - L
0 : position de repos
N : position "utilisation normale"
L : panto local (commande uniquement l'engin sur lequuel se trouve le ZPT)
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En machines bi-courant, il y a le choix maintenant dans les 2 nouveaux dépôts titulaires (Culoz et Baroncourt).
Il y a aussi les 25500 qui ont l'avantage de pouvoir faire aussi bien du Fret que du TER (à l'avenir), grâce à leur ingénieux rapport d'engrenage.
D'ailleurs, on a récupéré à Rennes des 25597, 25599, 25600, 25601.....qui veiennent de la banlieue, on les donne même avec de l'argent..... si ça intéresse quelqu'un, elles sont toutes pourries. :Smiley_47:
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La différence entre le diesel et l'électrique se situe au niveau des BP lancement diesel et ZPT donc peut-être que les bi-modes ont tout simplement les 2!
Certains AGC (diesels donc) de la région Basse Normandie peuvent commander un ZGC, ou un bi mode grâce à la présence d'un ZPt sur un diesel... ça surprend au départ.
Et oui, les possibilités de couplage entre AGC, ZGC, et BGC sont multiples.
Il suffit que les AGC aient les 2 commandes, ce qui n'est pas le cas partout, suivant les options prises par les Régions.
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En effet on montre toujours les voyageurs mécontents et jamais les contents comme on montre toujours les cabines de TGV et jamais celles des BB63500...
Les journalistes ne savent même pas qu'il y a d'autres trains que le TGV....
Et qd tu dis aux gens de ton entourage ton métier, quelle est leur 1ère question ????
On a tous droit à la même : "ah bon, tu conduis les TGV ?? ".... et qd tu réponds non, quelle tristesse sur leurs visages..
Lors d'une soirée il y a peu avec un copain TGviste, les gens nous ont demandé ce qu'on faisait, et il n'y en a eu que pour lui..... les autres trains, les gens s'en tapent le cocotier.
Hier soir il y eu des TER de planté en ligne entre les TGV, vous en avez entendu parler vous ?? Pas moi, juste avec les copains du dépôt qui, eux, étaient entre ces TGV.
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Ce qui est amusant , c'est que ce matin a la radio , ils ont reussi a trouver les 1% de raleurs
et n'ont retrouvé aucun des 99% de gens sympas et comprehensifs de l'aventure...
Comme quoi , l'information a sensation et les gens qui ralent font toujours plus d'Audimat que
les gens sympathiques et sans histoire....
C'est exactement ce que je pensais quand j'ai regardé le journal de France 2 et TF1 ce midi...
C'est à chaque foisl a même histoire, c'est lassant et vraiment pas objectif pour des journalistes dont c'est pourtant les fondamentaux......enfin pas sur TF1, et de moins en moins sur Fr2.
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Enfin même si c'est complètement électrifié ,ils n'y a pas de machines électriques 25000/1500 continu "homologuée France" en location...Les 3 185 noires (elles ne sont pas 1500=) sont les seules électriques homologuées en France qu'ils pouvaient récupérer en les louant..(sur un total de 7 possibles...de 185-551 à 557)...
Les 189 et autres 185-200 (en versions 1500= c'est des E484 ou E186) ne sont pas homologuées (et je voie mal un privé payer une homologation pour des machines de locations...)...
On remarquera que Véolia à moins fait l"effort d'acheter ses propres machines (37500) pour leurs grands parcours internationaux (17 locs avec les options entretenues à Belfort par Alsthom....).
A moins que Fret fasse de la location de machines dans le futur...
Je pense qu'il va falloir que certaines boites investissent ,ils vont devoir payer et ça va être autant de dépenses qui plomberont les bons résultats en fin d'années.Ca réduira aussi la différence de frais de structure entre les différents opérateurs...
On n'aura qu'a leur louer nos bonnes vieilles 25100..... on vient tout juste de finir de les roder.
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Pas mal ta photo !
J'en profite pour demander si quelqu'un n'a pas par hasard une photo du pupitre de commande d'un tel engin??
Bah je fais de l'AGC aujourd'hui..... mais pas d'appareil photo, désolé.
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UP : bientôt un super UP UP en vue...réponse dans 15 jours.......
UP : le temps
DOWN : boulot dans 2h.....
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Ibrahima tu sais que depuis quelques années on a abandonné le franc au profit de l'Euro ??
Le CRML a pas de RHR ?
Les RHR sont interdits pour les agents au titre 2. Certains CRML, suivant les dépôts, sont au titre 1, et donc peuvent aller en RHR.
Sinon, pour le boulot, c'est en partie celui que faisait les TB avant.
La création du grade de CRML et les extensions au MA100 devaient permettre au FRET de sortir la tête de l'eau en réduisant les coûts. On voit que ces CRML sont payés au lance pierres pour certains au vu du travail effectués, et le FRET, lui, continue de plonger......chacun en déduira ce qu'il voudra.
Sinon, à Rennes, TB2 avec 6 ans de route, il faut compter à la fin du mois environ 2200/2300 €. Que du TER en roulement avec 3/4 RHR par mois.
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J'ai oublié de préciser que c'est pas vraiment pour les Bretonnants......
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par contre il y aura de grande difficultée a le mettre en place se srvice minimum au heure de pointes car il faut 80a 85 % du personnel pour pouvoir le realiser . et de plus avec la TT035 qui n arrange rien
La Direction se fera piéger à son propre jeu.
Ils ont voulu imposer des délais de passage sur les lignes, et réduite les connaissances de ligne de chacun pour que nous coutions moins cher.
Pour les jours de grève, les non grévistes ne pourront même pas tirer les trains....... ou si peu.
Projet De Loi Service Minimum Dans Les Transports
dans Actualité ferroviaire générale
Publication: · Modifié par Tophe
Sur les jours de grève, tu en parleras à AM Idrac. Elle n'a pas les mêmes chiffres que toi du tout, la conflictualité à baissé régulièrement ces dernières années.
Pour le reste, il y a une tonne de conneries, chaque syndicat fonctionnant différement.
Certains, n'ont comme rentrée d'argent que leurs cotisations syndicales.... et oui, ça existe. C'est ce qu'on appelle l'indépendance.
Et que cherches tu à prouver avec ton post ??
Tu fais comme tous les gens qui sont jaloux de nous et qui veulent juste qu'on nous rabaise à leur niveau.... Beaucoup sont pour le service minimum, combien prennent le train ?
J'imagine que tu es pour le service minimum, ça t'avancera à quoi ??
Le mieux serait que tu te battes dans ton entreprise pour faire avancer vos conditions de travail. Heureusement que certains le font à ta place.