Tophe

Bonsoir,

Est-ce une mauvaise blague ou Madame Idrac a réellement l'intention de réformer notre RH77 ?

( Info donnée lors d'un comex de la semaine dernière )...Quelqu'un pourrait confirmer cette information ?

Merci.

Trotinette

Oui, celà est prévu à la rentrée lors de discussions avec les organisations syndicales.

Nul doute que c'est pour l'améliorer !!! Et puisque nous coutons tous trop cher à l'exécution, alors on tape dans les conditions de travail.

Petite remarque, à rennes il y a des

TB

ATTTS

JC

Pas que des ATTTS

THOMAS

Je confirme qu'il n'y a pas de formation TB à Rennes.

ce matin je fais tanquillement mon train en Z2

en cours de route le regulateur m'informe que je declenche l'arlame vacma chez lui

moi rien a part un son dans la radio a chaque declenchement

j'effectue un essai va a l'arret tout est ok

pas d'entré dans de GD

pas de solution chez le pac ter

le regul m'informe qu'il a deja eu ses soucis avec d'autres train et que ca viendrait des portes

alors comment cela est 'il possible?

merci pour les reponses

Etant formé Z2 très récemment, jepense qu'on nous en aurait parlé en formation si les portes déclenchait une alarme VACMA.

Cela me paraît assez invraisemblable, à par un mauvais cablage (mais vraiment un très mauvais câblage !! lol), je vois pas ce que les portes ont à faire avec la VA.

Celà arrive que la radio émette des alertes VACMA seule, mais c'est rarissime aussi.

Des agents du matériel sauront sans doute mieux répondre.

Voici, les 12 UFT qui dispensent les formation initiales de conducteurs CRTT, CRML, CRL

Acheres

Blainville

Dijon

Lille

Lyon

Metz

Miramas

Noisy

Rennes

Toulouse

Tours

Villepinte

En ce qui concerne Rennes, il n'y a pas, à ma connaissance de formation CRTT, CRML, ou CRL.

C'est une UFT pour les ATT TS et attachés Cadres, et c'est plein !!! :Smiley_43:

ALBI (AFP) - Le conseil de prud'hommes d'Albi a condamné mardi La Poste à verser 13.000 euros à une de ses salariées, Cendrine Cadars, qui avait effectué en neuf ans 150 contrats à durée déterminée (CDD).

Cette jeune mère de famille de 38 ans, qui a travaillé entre 1991 et 2000 à La Poste dans le Tarn, en Haute-Garonne et dans l'Eure avant d'obtenir un contrat à durée indéterminée (CDI) à temps partiel en 2001, s'est dite "satisfaite" de cette décision.

Elle a obtenu 10.000 euros de dommages et intérêts et 3.000 euros au titre de la requalification de son statut.

"Les sommes allouées par le conseil des prud'hommes sont à la hauteur de nos espérances", a déclaré Thomas Barba, syndicaliste à la CGT, qui assure la défense des postiers.

Dans le Tarn, près de cinquante affaires de ce type ont été plaidées ces dernières années aux prud'hommes. "A l'exception d'une affaire actuellement en appel, nous avons gagné toutes les procédures engagées par les facteurs contre La Poste", a ajouté M. Barba.

Le syndicaliste a précisé que ces CDD étaient illégaux car les personnes employées travaillaient sur des postes permanents. La Poste ne respectait pas le délai de carence entre deux CDD, les contrats n'étaient pas présentés 48 heures avant la prise de fonction aux deux parties et ne comportaient pas le nom de la personne remplacée, a-t-il précisé.

En septembre 2006, La Poste du Tarn avait été condamnée à verser 60.000 euros à une des ses ex-salariés, qui avait effectué 574 CDD en 19 ans.

La prochaine audience, concernant une Tarnaise ayant signé 247 CDD sur une période de 23 ans, aura lieu le 23 mai

Mr et Mme Talus ont 4 fils, comment s'appellent ils ?

Jean, Jean, Jean et Jean....... les 4 Jean Talus... helpsoso

Mr et Mme Talus ont 4 fils, comment s'appellent ils ?

PARIS (Reuters) - Un article du Journal du Dimanche révélant que Cécilia Sarkozy n'aurait pas voté lors du second tour de la présidentielle aurait été censuré par l'actionnaire de l'hebdomadaire, le groupe Lagardère, selon une information parue sur le site internet Rue89.

"Selon nos informations, le Journal du Dimanche a renoncé à publier un article racontant comment Nicolas et Cécilia Sarkozy avaient passé leur dernier dimanche, le 6 mai, jour du second tour", lit-on sur ce site fondé par d'anciens journalistes de Libération.

Selon eux, leurs confrères du JDD auraient "découvert", en consultant le registre du bureau de vote où était inscrite Cécilia Sarkozy que l'épouse du candidat de l'UMP "n'avait pas voté".

Le directeur de la rédaction de l'hebdomadaire dominical, Jacques Espérandieu, a alors demandé à ses journalistes samedi, veille de la parution du journal, d'appeler Cécilia Sarkozy avant de publier l'information, indiquent les rédacteurs de Rue89.

Cécilia Sarkozy n'a pas voulu faire de commentaire, ajoute le site internet.

"A la suite de quoi, plusieurs membres de la garde rapprochée de Nicolas Sarkozy seraient intervenus", affirme Rue89 qui cite notamment Claude Guéant, le directeur de campagne de Nicolas Sarkozy et Franck Louvrier, son responsable de la communication.

"Finalement, Arnaud Lagardère, patron du groupe Lagardère, a exigé que l'article soit remis dans un tiroir", affirme Rue 89.

"L'article, illustré d'une photo de la liste d'émargement, mentionnait également de vifs échanges, dans la soirée (du 6 mai), au sein du couple", précise Rue89.

Le Journal du Dimanche n'était pas joignable dans l'immédiat

Edifiant.

Heureusement qu'il reste encore des journaux indépendants et libres.

On appelle ça de la rétention d'information. Mais avec des propriétaires de grands groupes de presse si proches du pouvoir actuellement en place, ce n'est pas surprenant. Mais c'est dramatique pour la liberté de la presse.

Alors, je ne vois pas comment la FGAAC pourrait être en grève avec la CGT et d'autres OS alors que les orientations syndicales au niveau de la Traction sont radicalement différentes.

Les remises à plat des roulements en juillet dans les UP , pour répondre au nouveau plan FRET, avec ses spécialisations à outrance, ses adc dédiés, sa commande dédiée,... génère pourtant une colère montante chez les adc.

Mais faire 24 heures de grève, en y mettant tous les maux de l'ensemble du personnel SNCF, puis, comme d'habitude, reprendre le boulot dès le lendemain ne servira probablement à rien, sauf à s'autosatisfaire en se disant : " on a fait quelque chose mais les "

alors je ne pense pas qu'une grève nationale "tous services" puisse être dans l'immédiat d'une grande necessité

D'ailleurs, c'est parce qu'il n'y avait QUE la CGT à vouloir faire cette journée de grève que tout a capoté. Toutes les autres OS ne voulaient pas y aller.

Maintenant sur les négociations des régimes de travail et sur ce qu'on appelle le titre "1,5", peut être que celà améliorera momentanément les conditions de travail d'une partie des cheminots, et encore. On tripatouille une partir du titre I avec une partir du titre II......

Le risque, c'est quà terme, ce titre "batard" soit appliqué à tout le monde puisque permettant plus de productivité que le titre I.

Alors une avancée ??? Pas sûr.

tiens, rien que pour toi

http://www.delation-gouv.fr/

Excellent, très bonne la blague.

Pris en flagrant délit de mensonge....... un quinquennat qui commence sur les chapeaux de roue.

Il aura du mal a justifier qu'il aura menti. Sauf s'il dit qu'il n'était pas au courant, ce qui est quand même peu probable.

Mais si aucun journaliste ne lui pose la question, on ne saura jamais.

Ca aurait dela gueule accroché au rétro avec une ficelle...

C'est vrai que ça pourrait aider pour les contrôles de police.

Par contre, faut bien penser à l'enlever en arrivant au dépôt, sinon, on en a pour des années à se faire charrier.

Et s'il n'y avait que celà...

Récemment, on m'avait commandé pour aller chercher un train FRET dans un EP en Bretagne Nord. Il a déjà fallu passer 30 min à trouver les engins ( c'est au dépôt, ah non attends, au triage...non au dépôt !!!!). Le permanent que j'ai eu au téléphone m'a cofirmé que c'était juste une rame à sortir de l'EP et à ramener à Rennes.

Je suis donc parti HLP.........et qd je suis arrivé à la gare précédent L'EP pour récupérer l'agent de manoeuvre, l'agent circulation se demandait ce que je faisais là..... Je lui ai dit ce que je venais faire. Il m'a alors dit : Bah tu peux rentrer, ya pas de rame à sortir !!

Bilan : 1 A/R HLP pour rien, et des exemples comme ça, c'est ts les jours.

C'est qd même malheureux.

le train est assuré en BB 26000:relève conducteur que je connais : Valenton - Chalon/saône-NîmesetPerpignan ?

Oui je pense qu'il y a plusieurs relèves, faire tout le trajet avec un seul mécano demanderait plusieurs jours avec une couchette dans la cabine. Et avec un RH 0077 totalement.....modifié.

Le plus important à mes yeux est la garantie de la sécurité des circulations, ce qui est d'une façon générale contraire à l'allongement des temps de travail (conduite), MAIS à force de refuser toute modification de nos règles de travail, je pense qu'on va droit dans le mur.

À mon avis, il faut aller vers une réelle grosse réflexion sur notre boulot : càd le temps de travail des conducteurs, mais aussi : la façon de les gérer, le travail des bureaucrates en amont et en aval (je souligne parce que je pense que c'est une part importante du gateau dont on ne parle pas assez), l'entretien des engins ( dis tonton, pourquoi tu tousses ? ), le confort des cabines de conduite, etc. Tout est lié.

Le jour où ce travail de fond sera effectué par toutes les parties ensemble ( direction, syndicats et éventuellement agents non syndiqués qui pourraient à cette occasion émettre une opinion ), je pense que la SNCF et le chemin de fer en général aura fait un grand pas.

Je suis en partie d'accord avec toi. Il me semble que nous (je parle de l'éxécutif) avons déjà fait beaucoup d'efforts (CRML pour le traction, suppression de postes avec le plan FRET pour les agents des triages...... par ex), et que maintenant, il va peut être falloir que en haut de l'arbre, ils s'y mettent aussi.

Je serais prêt à refaire des efforts qd nos cadres, maitrises et autres prouveront que, eux aussi, ils peuvent évoluer. Il y en a marre de toujours dire que untel coute trop cher.... Ce sont tous nos improductifs qui nous coute réellement chers.

Combien de postes ne servent à rien chez nous ? Il n'y a qu'a regarder dans nos bureaux de commande avec tout ce qui gravite autour, il y a là, de réelles économies à faire. Qd aux problèmes d'organisation, n'en parlons pas. Le FRET c'est une cata, on n'est même pas capable de te dire ou se trouve les trains ni ce que tu as derrière parfois....avec les moyens actuels, c'est misérable.

Qd à s'assoir sur le RH 0077, il est suffisament "flexible" pour palier à tout nouveau marché ou pour s'adapter aux clients. Les conditions de travail ne sont pas toujours faciles, et je ne me sens pas "très favorisés", surtout qd je me lève à 1h du matin. Alors maintenant si certains souhaitent avoir 2 ou 3 RHR de suite (car il en est question au niveau Européen), pas moi.

Nous avons effectivement les 2 puisque nous avons plusieurs casquettes.

Le suivi est fait par l'inspecteur traction qui passe à l'improviste de manière régulière.

Les mises à jour réglementaires nous sont transmises régulièrement.

Cet inspecteur traction, que fait il quand il vient vous voir ? Il vérifie vos connaissances, ils parlent des "incidents" qui vous sont arrivés comme nous ?............

En gros, vous le voyez tous les combiens ?

Merci

Salut!

Je suis en formation CTT sur Rennes actuellement.

Pour le logement, tu seras en déplacement (en complète), ce qui doit normalement largement indemniser tes frais de logement sur place. Il y a plusieurs solutions de logement (foyer SNCF mais il est souvent complet, résidence "Les Estudines" mais bien booké aussi, autres résidences ou hotels avec contrats SNCF, voire meme chez l'habitant). essaie de t'y prendre à l'avance pour réserver, si tu veux, j'ai des numéros que je pourrai te passer.

N'hésite pas.

Bon courage!

Del

Par contre, un truc con, mais les attachés TS ou attachés Cadres, car il y en un paquet à Rennes à l'UFT, quand vous passez à la feuille qui est juste à côté, dites bonjour.

C'est pas le cas de tout le monde et ça mange pas de pain. On va pas vous manger !!! :Smiley_06:

Slt,

C'est deux choses différentes :

Bulletin de service conducteur & Bulletin de service AFRCM.

Ensuite tu as le Relevé de Composition & le Bulletin de Freinage.

@@@@@@@@@@+++++++++++++++

Vous avez le bulletin de freinage ET le relevé de compsition ?

Sinon, au niveau du suivi par vos supérieurs (CTt chez nous), ça marche comment ?

Ils vous voient plusieurs fois par an ? jamais? y a t'il des taquets maxis?

Merci.

Bon bah, on va serrer les fesses au moins pour les 5 prochaines années......

Sauf qu'il faut quand même rajouter la prime de fin d'année aux 12 salaires nets mensuels.

La PFA est toujours imposable.

A moins que je n'ai loupé un rectif. Dans ce cas là, prévenez nous !! :Smiley_58:

ou comment manipuler les chiffres aller on continue un peu;

- combien la SNCF a connu de ratrappage ? = un certain nombre...

- combien les EF ont connu de ratrappage ? = 1

vu comme ça, les nombres donnent autre choses n'es-ce pas ?

il faudrait aussi garde la tete froide et l'esprit d'analyse

Oui il faut garder la tête froide.

Certes, àla SNCF aussi il y a des incidents ou accidents, mais c'est vrai que sur le nombre de trains qui roulent.... c'est pas énorme.

Et les autres EF n'en sont pas à leur coup d'essai malheureusement pour tout le monde. Et encore, nous ne connaissons pas tout, et inversement pour eux chez nous.

Mais en Bretagne, il y en a un qui ne s'est jamais arrété devant un sémaphore de BAPR, et qui est rentré sans ordre du régul. Imaginez la tête de ce dernier qd il a appris son arrivée à la gare d'après aussi rapidement !!!

Je n'aurais pas aimé me retrouver devant en tout cas.

Alors, oui, chez nous aussi on "bouffe" des carrés. Mais comment sont formés les AdC des autres EF ?

Est ce que ce ne sont pas des formations au "rabais" pour que celà coute le moins cher possible ?

Les conducteurs ne sont pas à pointer du doigt si tel est le cas.

Certains peuvent peut être nous renseigner sur ce forum.

salut

A la louche, quel est le délai entre la demande d'accès avec transmission des infos perso et la réception du courrier interne ??

merci

Mais 'nelsonlink' aime les grandes louches......ou plutôt la contenance des louches... pascontent