Tophe

Pris en flagrant délit de mensonge....... un quinquennat qui commence sur les chapeaux de roue. Il aura du mal a justifier qu'il aura menti. Sauf s'il dit qu'il n'était pas au courant, ce qui est quand même peu probable. Mais si aucun journaliste ne lui pose la question, on ne saura jamais.

Ca aurait dela gueule accroché au rétro avec une ficelle... C'est vrai que ça pourrait aider pour les contrôles de police. Par contre, faut bien penser à l'enlever en arrivant au dépôt, sinon, on en a pour des années à se faire charrier.

Et s'il n'y avait que celà... Récemment, on m'avait commandé pour aller chercher un train FRET dans un EP en Bretagne Nord. Il a déjà fallu passer 30 min à trouver les engins ( c'est au dépôt, ah non attends, au triage...non au dépôt !!!!). Le permanent que j'ai eu au téléphone m'a cofirmé que c'était juste une rame à sortir de l'EP et à ramener à Rennes. Je suis donc parti HLP.........et qd je suis arrivé à la gare précédent L'EP pour récupérer l'agent de manoeuvre, l'agent circulation se demandait ce que je faisais là..... Je lui ai dit ce que je venais faire. Il m'a alors dit : Bah tu peux rentrer, ya pas de rame à sortir !! Bilan : 1 A/R HLP pour rien, et des exemples comme ça, c'est ts les jours. C'est qd même malheureux.

Oui je pense qu'il y a plusieurs relèves, faire tout le trajet avec un seul mécano demanderait plusieurs jours avec une couchette dans la cabine. Et avec un RH 0077 totalement.....modifié.

Je suis en partie d'accord avec toi. Il me semble que nous (je parle de l'éxécutif) avons déjà fait beaucoup d'efforts (CRML pour le traction, suppression de postes avec le plan FRET pour les agents des triages...... par ex), et que maintenant, il va peut être falloir que en haut de l'arbre, ils s'y mettent aussi. Je serais prêt à refaire des efforts qd nos cadres, maitrises et autres prouveront que, eux aussi, ils peuvent évoluer. Il y en a marre de toujours dire que untel coute trop cher.... Ce sont tous nos improductifs qui nous coute réellement chers. Combien de postes ne servent à rien chez nous ? Il n'y a qu'a regarder dans nos bureaux de commande avec tout ce qui gravite autour, il y a là, de réelles économies à faire. Qd aux problèmes d'organisation, n'en parlons pas. Le FRET c'est une cata, on n'est même pas capable de te dire ou se trouve les trains ni ce que tu as derrière parfois....avec les moyens actuels, c'est misérable. Qd à s'assoir sur le RH 0077, il est suffisament "flexible" pour palier à tout nouveau marché ou pour s'adapter aux clients. Les conditions de travail ne sont pas toujours faciles, et je ne me sens pas "très favorisés", surtout qd je me lève à 1h du matin. Alors maintenant si certains souhaitent avoir 2 ou 3 RHR de suite (car il en est question au niveau Européen), pas moi.

Cet inspecteur traction, que fait il quand il vient vous voir ? Il vérifie vos connaissances, ils parlent des "incidents" qui vous sont arrivés comme nous ?............ En gros, vous le voyez tous les combiens ? Merci

Par contre, un truc con, mais les attachés TS ou attachés Cadres, car il y en un paquet à Rennes à l'UFT, quand vous passez à la feuille qui est juste à côté, dites bonjour. C'est pas le cas de tout le monde et ça mange pas de pain. On va pas vous manger !!! :Smiley_06:

Vous avez le bulletin de freinage ET le relevé de compsition ? Sinon, au niveau du suivi par vos supérieurs (CTt chez nous), ça marche comment ? Ils vous voient plusieurs fois par an ? jamais? y a t'il des taquets maxis? Merci.

Bon bah, on va serrer les fesses au moins pour les 5 prochaines années......

Sauf qu'il faut quand même rajouter la prime de fin d'année aux 12 salaires nets mensuels. La PFA est toujours imposable. A moins que je n'ai loupé un rectif. Dans ce cas là, prévenez nous !! :Smiley_58:

Oui il faut garder la tête froide. Certes, àla SNCF aussi il y a des incidents ou accidents, mais c'est vrai que sur le nombre de trains qui roulent.... c'est pas énorme. Et les autres EF n'en sont pas à leur coup d'essai malheureusement pour tout le monde. Et encore, nous ne connaissons pas tout, et inversement pour eux chez nous. Mais en Bretagne, il y en a un qui ne s'est jamais arrété devant un sémaphore de BAPR, et qui est rentré sans ordre du régul. Imaginez la tête de ce dernier qd il a appris son arrivée à la gare d'après aussi rapidement !!! Je n'aurais pas aimé me retrouver devant en tout cas. Alors, oui, chez nous aussi on "bouffe" des carrés. Mais comment sont formés les AdC des autres EF ? Est ce que ce ne sont pas des formations au "rabais" pour que celà coute le moins cher possible ? Les conducteurs ne sont pas à pointer du doigt si tel est le cas. Certains peuvent peut être nous renseigner sur ce forum.

Mais 'nelsonlink' aime les grandes louches......ou plutôt la contenance des louches... pascontent