Tophe

Donc….on tombe sur la sncf parce qu’elle coûte cher. Donc elle réduit les dessertes non rentables. Donc ça fait hurler les politiques et habitants des villes concernées. Donc la SNCF va en remettre en circulation. Donc on va hurler parce que la sncf coûte cher….et retour au 1. En Bretagne, il y a une convention entre sncf voyages et l’AO pour une desserte supplémentaire des tgv au-delà de Rennes moyennant environ 10 millions d’€, et ça fait des années que ça dure.

Aucune idée du mode de cantonnement. Quant a l’idée de l’AICR, une infirmière c’est possible ? Quitte à choisir…😁

Et rajouter un souci médical avec un voyageur, plus une évacuation de certains…..

Un peu de bonne volonté ? Laisse moi rire…c’est évidemment une solution privilégiée et envisagée, mais qui n’était pas possible. Et avec ta solution il faut 2 locomotives de secours et 2 conducteurs ? Ça ne change pas grand chose. Finalement peut-être que le secours par l’avant aurait permis de gagner un peu de temps, mais je ne connais pas la configuration des lieux, les possibilités techniques de circulation…

De ce que j’ai compris, au bout de 4h, la rame de secours était accrochée. Quelques soucis à gérer par les pompiers avec des voyageurs, secours par l’arrière, donc retour à la gare en arrière avec mouvement à contrevoie, dételage, puis le temps de faire le tour de la rame, accroche, et départ.

C'est vrai mais sur la LGV A, vu leur situation géographique désormais, ils ne viendront jamais porter le secours sur ligne classique.

Exact, et aussi avec les RRR, mais à part en Alsace, il ne doit pas en rester. Il y avait aussi des restrictions avec les autorails à attelage légers, de type X4500 ou il n'était pas possible de monter un attelage de secours, mais ça ne doit plus exister.

Une loc peut aussi porter le secours à un automoteur/automotrice.

Arrete, tu passes pour gogo.

Et bien tu mets déjà des US en UM, pas besoin de conducteurs supplémentaires ! Pour les voies à quai, cest pareil, ça change rien. Quant au gogo, il t'emmerde.

Et existe-t-il encore beaucoup de locs diesel disponible avec câblot de chauffage ?

Et bien si, c’est le matériel qui détermine tout. Plus tu as de rames, plus tu peux cranter ton plan de transport. Les roulements des rames tgv sont déjà ultra optimisés, c’est clairement le matériel qui manque à l’appel.

Oui c’est écrit sur le tract.

Absolument ! Pour celles et ceux qui ont fait de la manœuvre dans les triages, il y a des moments où on poussait ou tirait des rames avec la seule loc qui freinait, fallait pas être envoyé sur une voie occupée….

Tu extrapoles et tu mens, je n’ai jamais dis que tu ferais mieux de la boucler. Le malaise du conducteur, le mauvais itinéraire, une défaillance matériel, humaine….ça fait partie des possibilités, mais c’est tellement vaste !!

Encore une fois, tu n'en sais rien du tout ! Comme tout le monde. Si le conducteur devait être envoyé sur une voie libre et quil y a eu une erreur d'aiguillage, tu ne refoules pas à la même vitesse que sur heurtoir ou voie occupée... bref, les hypothèses sont tellement nombreuses que tant quon ne sait pas ce qu'il s'est passé, on ferait mieux de la boucler.

Avant de faire des plans sur la comète, ce serait peut-être bien de savoir ce qu’il s’est passé exactement.

Bah non, à 19°C aussi ça roule.

Article illisible, ça ne sert à rien de mettre des liens vers des médias sou on ne peut pas lire.

C’est vrai j’avais omis cette particularité sur cette série.

Tu racontes un peu n'importe quoi quand même, tu donnes toi-même le bâton pour te faire battre alors ne sois pas surpris du retour. Détends-toi et ça se passera bien, sinon tes jours risquent d'être comptés ici.

Non plus. Mais il y a plusieurs enquêtes en cours, pas la peine de tout divulguer en public.

Alzheimer….

Exact, et 14 environ à SP.

Non.