Tophe

Salut, La formation dure un an en alternant la théorie et la pratique. Celà a un peu changé depuis que j'ai passé mon examen, mais je crois que tu fais 3/4 mois en cours, puis ensuite tu alternes cours et conduite. D'autres ici te confirmeront puisque certains y sont ou viennent d'en sortir. Sinon, pour ce qui est des capacités à suivre la formation avec un bac pro maintenance, ne t'en fais pas, il n'y a aucun souci. J'avais moi même un bac pro électrotechnique, et le tout est de bosser sérieusement et régulièrement pendant la formation. Un gars avait même un bac S dans notre formation et ça ne l'a pas empéché de finir devant tout le monde. Tente ta chance !!! okok

Il n'y a pas de formation TB à Rennes......

Relis un peu plus haut, tu auras toutes les informations. :Smiley_39:

Non, malheureusement tout le monde ne fait pas pareil. Certes, celà est très rare je te l'accorde. Mais il m'est arrivé qu'un permanent m'appelle directement sur mon portable après que la feuille lui ait communiqué le numéro. Et celà arrive régulièrement que les numéros de téléphone transitent de la feuille au PC. Alors quand on t'appelle chez toi pour te dire qu'un trajet EV sera remplacé par un train, tu apprécies plus que moyennement. En cas d'incidents, bien sûr que c'est plus facile de communiquer par portable. Mais si tout le monde fait attention, je ne pense pas qu'il y ait de grosse dérive. On ne doit juste pas répondre au tél en ligne. Le mien n'est pas coupé, mais est en vibreur, et je ne suis jamais au tél. quand je conduis. Je sais que certains le font régulièrement.

Idem pour les TB. Chez nous ils veulent créer un roulement pur FRET. Ces agents sont encore commandés par la feuille, mais notre DET ne nous cache pas que ça ne durera pas. Donc quand les TB seront dans ce roulement et commandés par FRET, on les fera embaucher dans les triages, et ensuite FRET n'aura plus qu'a se baisser pour ramasser la "package" roulement-agent tout prêt. Comme la Direction veut séparer les activités et dédier les conducteurs, c'est assez facile. Ensuite, pour repasser du FRET au TER, est ce que ce sera encore possible ? Pour les TA, oui, j'en ai entendu parler aussi, certains "appartiendraient" au FRET.

Je suis à Rennes, et pour le moment, il fait un temps mitigé..mais ça va s'améliorer.... comme chacun sait, il fait toujours beau par chez nous.

Un chef ne cherche pas à faire notre bonheur personnel, celà n'a rien a voir. Mais un bon CTT te défendra quan on voudra t'enfoncer à tort, et fera ce qu'il faut quand tu auras fait une boulette. Celà s'appelle être juste. Malheureusement, il n'y en a plus beaucoup, la plupart préfère abonder dans le sens du chef d'UP pour pouvoir continuer à dérouler tranquillement. Si justement. Celà arrive, mais de plus en plus rarement. Mais qu'en penses tu ? Tu te places toujours du côté minoritaire parce que c'est réellement ce que tu penses ou c'est une position systématique ?

Si celà est avéré, je pense qu'on en entendra parler très rapidement et de manière officielle.

Entièrement d'accord avec toi Jay17. Et je dirais même que certains jeunes CTT sont pires, nos anciens à coté étaient quand même nettement plus juste, mais pas forcément plus conciliant. Au moins, qund ils ont quelque chose à te dire, c'est franc, pas par derrière en te mettant un suivi dont tu n'étais même pas au courant. Il y a quelques années, un jeune CTT (mais ancien ADC) s'amusait à réaliser des stats par équipe de CTT. Evidemement, il faisait celà car lui même avait les meilleurs résultats et il était tout fier de montrer ça au chef d'UP. Je vous raconte pas la gueule des autres CTT. Mais il a fini par arréter l'an dernier quand 3 mecs de son équipe ont bouffé des carrés...... Evidemment, ses stats le plombaient tout seul. C'est vraiment minable. mdrmdr

Bienvenu à toi alors, et un Breton en plus, ça change. Un de plus ne sera pas de trop !! Bon courage pour ta formation. @+

21 secondes. J'arête là sinon le pc pase par la fenêtre.

A tous les improductifs qu'il y a chez nous. Nos chers cadres qui se crééent des postes à tour de bras pendant que les agens de l'exécution font ce qu'ils peuvent en voyant leur nombre dégringoler. Attention, je ne parle pas de nos agents des BA ou autres. Eux bossent et ne sont pas payés bien chers. Mais y en a plein qui n'y connaissent rien là dedans et qui te disent ce que tu dois faire..... et c'est du n'importe quoi. Il va être temps de faire quelque chose pour faire baisser nos frais de structure. C'est ce qui nous perdra.

Il est sûr qu'à terme, la Direction envisage de mettre tt le monde au titre 2.. ou presque. Il a été calculé qu'il y avait une différence de 23 % entre le titre 1 et 2 au niveau des coûts. Le choix sera donc vite fait. Le problème qu'engendrera ce changement, c'est que celà remet en cause le côté pénible du métier et par conséquent la retraite. Et il est vrai que les CRML font exactement le même boulot que les TB...mais au titre 2, et ce n'est tout de même plus la même chose tant au niveau des amplitudes que des primes. Et en attendat, la mesure qui devait "sauver le FRET" n'a rien arrangé. Preuve que ce n'est pas les tractionnaires qui coutent chers. Mais l'organisation du FREt qui est entièrement à revoir, et certains de nos supérieurs à remettre au travail. On le voit tous tout les jours, pas besoin d'audit pour celà.

Repasse le bjr à ton mari, entre Breton, c 'est normal. Sinon, le ton est déjà donné pour le RH 0077 par certaines OS. Une sorte de titre 1bis pourrait être créé. Un titre 2 amélioré...enfin soit disant. Les inconvénients du titre 2 avec ceux du titre 1 (pour la traction): - PS à 00 et FS à 24h ( plus de PS sur repos) - Agents en réserve, plus de planning sur 6 mois. Comme le titre 1, faut appeler la veille pour savoir ce qu'il y a pour le lendemain. ........j'en passe et des meilleures. Pour le moment, pas la peine de tirer des plans sur la comète. Ce n'est qu'un début, la version finale ressemblera à ???????? Après, certains sur ce forum et ailleurs pensent qu'il faut remettre la RH 0077 à plat pour redevenir compétitif. Je pense qu'il ya surtout du tri à faire ailleurs.

C'est exactement ce qu'on appelle "un jeu à la con". Ca te prend la tête et ça fait marrer tout le monde.

Oui, celà est prévu à la rentrée lors de discussions avec les organisations syndicales. Nul doute que c'est pour l'améliorer !!! Et puisque nous coutons tous trop cher à l'exécution, alors on tape dans les conditions de travail.

Je confirme qu'il n'y a pas de formation TB à Rennes.

Etant formé Z2 très récemment, jepense qu'on nous en aurait parlé en formation si les portes déclenchait une alarme VACMA. Cela me paraît assez invraisemblable, à par un mauvais cablage (mais vraiment un très mauvais câblage !! lol), je vois pas ce que les portes ont à faire avec la VA. Celà arrive que la radio émette des alertes VACMA seule, mais c'est rarissime aussi. Des agents du matériel sauront sans doute mieux répondre.

En ce qui concerne Rennes, il n'y a pas, à ma connaissance de formation CRTT, CRML, ou CRL. C'est une UFT pour les ATT TS et attachés Cadres, et c'est plein !!! :Smiley_43:

ALBI (AFP) - Le conseil de prud'hommes d'Albi a condamné mardi La Poste à verser 13.000 euros à une de ses salariées, Cendrine Cadars, qui avait effectué en neuf ans 150 contrats à durée déterminée (CDD). Cette jeune mère de famille de 38 ans, qui a travaillé entre 1991 et 2000 à La Poste dans le Tarn, en Haute-Garonne et dans l'Eure avant d'obtenir un contrat à durée indéterminée (CDI) à temps partiel en 2001, s'est dite "satisfaite" de cette décision. Elle a obtenu 10.000 euros de dommages et intérêts et 3.000 euros au titre de la requalification de son statut. "Les sommes allouées par le conseil des prud'hommes sont à la hauteur de nos espérances", a déclaré Thomas Barba, syndicaliste à la CGT, qui assure la défense des postiers. Dans le Tarn, près de cinquante affaires de ce type ont été plaidées ces dernières années aux prud'hommes. "A l'exception d'une affaire actuellement en appel, nous avons gagné toutes les procédures engagées par les facteurs contre La Poste", a ajouté M. Barba. Le syndicaliste a précisé que ces CDD étaient illégaux car les personnes employées travaillaient sur des postes permanents. La Poste ne respectait pas le délai de carence entre deux CDD, les contrats n'étaient pas présentés 48 heures avant la prise de fonction aux deux parties et ne comportaient pas le nom de la personne remplacée, a-t-il précisé. En septembre 2006, La Poste du Tarn avait été condamnée à verser 60.000 euros à une des ses ex-salariés, qui avait effectué 574 CDD en 19 ans. La prochaine audience, concernant une Tarnaise ayant signé 247 CDD sur une période de 23 ans, aura lieu le 23 mai

Jean, Jean, Jean et Jean....... les 4 Jean Talus... helpsoso

Mr et Mme Talus ont 4 fils, comment s'appellent ils ?

Edifiant. Heureusement qu'il reste encore des journaux indépendants et libres. On appelle ça de la rétention d'information. Mais avec des propriétaires de grands groupes de presse si proches du pouvoir actuellement en place, ce n'est pas surprenant. Mais c'est dramatique pour la liberté de la presse.

Alors, je ne vois pas comment la FGAAC pourrait être en grève avec la CGT et d'autres OS alors que les orientations syndicales au niveau de la Traction sont radicalement différentes. Les remises à plat des roulements en juillet dans les UP , pour répondre au nouveau plan FRET, avec ses spécialisations à outrance, ses adc dédiés, sa commande dédiée,... génère pourtant une colère montante chez les adc. Mais faire 24 heures de grève, en y mettant tous les maux de l'ensemble du personnel SNCF, puis, comme d'habitude, reprendre le boulot dès le lendemain ne servira probablement à rien, sauf à s'autosatisfaire en se disant : " on a fait quelque chose mais les " alors je ne pense pas qu'une grève nationale "tous services" puisse être dans l'immédiat d'une grande necessité D'ailleurs, c'est parce qu'il n'y avait QUE la CGT à vouloir faire cette journée de grève que tout a capoté. Toutes les autres OS ne voulaient pas y aller. Maintenant sur les négociations des régimes de travail et sur ce qu'on appelle le titre "1,5", peut être que celà améliorera momentanément les conditions de travail d'une partie des cheminots, et encore. On tripatouille une partir du titre I avec une partir du titre II...... Le risque, c'est quà terme, ce titre "batard" soit appliqué à tout le monde puisque permettant plus de productivité que le titre I. Alors une avancée ??? Pas sûr.

Excellent, très bonne la blague.