Tophe
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Messages publiés par Tophe
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il y a 13 minutes, fabrice a dit :
J'ai récupéré un tract, et, perso, je l’interprète comme ça
Une descente aux enfers prévisible ?
En gros, ils savaient que les subventions étaient limites et qu’ils se feraient rattraper par la patrouille. C’est ce qui s’est passé, et ils n’ont (le gouvernement) absolument rien fait pour défendre FRET SNCF. Et comme ils ne voulaient pas remettre 5 milliards sur la table, ils savaient que ce serait la liquidation.
De plus, ils savaient, et c’était aussi prévu, qu’avec la liquidation, il leur faudrait monter une autre entité avec un cadre social « différent ». Sous entendu, on va pouvoir exploiter les cheminots à la CCN, en filialisant le tout, et les concurrents récupèrent les trafics les plus rentables, et FRET SNCF ne peut plus se positionner sur ces anciens contrats….j’ai très peu d’espoir sur l’avenir de ces personnels malheureusement. Je suis très proche de l’avis de Fabrice.
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Il y a 5 heures, fby a dit :
Si , les formations engagées pour 2023 sont confirmées. Malgré le contexte , la direction pense sous traitance, parcours pro , et captation de marché en diffus et gestion capacitaire . Elle pense même manquer de personnel au point qu’elle nous dit, de ne pas se précipiter sur des départ vers d’autres entreprises. Elle table sur un biseness plan de 2,5 % par an ! ( cela reste un biseness plan plus que ambitieux voir irréaliste)
On est d’accord, c’est absolument délirant. Et je ne vois pas l’intérêt de recruter des ADC alors que la société va être liquidée, et qu’il y aura, quoiqu’il arrive, trop de conducteur à l’arrivée.
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Ce qu’il faut retenir pour les actifs, c’est que l’opération est blanche….parce qu’on entend et lit des choses 😶
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Tentez de vous renseigner aux RH par rapport à l’état de FRET SNCF et sa liquidation prévue, je me renseigne de mon côté.
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il y a 34 minutes, om2714 a dit :
La SNCF, fret Miramas, pourquoi ce smiley interrogatif?
Parce que vu l’état de FRET SNCF, je ne vois pas l’utilité de faire des formations initiales. Je ne voudrais pas être pessimiste, mais je ne suis pas certain que ta formation ait lieu, j’essaye de me renseigner mais…
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Pour quelle entreprise êtes vous formés ? 🤔
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Il y a 6 heures, assouan a dit :
Ça sent quand même la chute imminente…
On parie sur les arguments à la con qui justifieront cette « réussite non aboutie » (un échec quoi) ?
- c’est d’la faute à la sncf
- c’est d’la faute à réseau
- c’est d’la faute au materiel
Par contre, on s’est planté et on a pris tout le monde pour des pigeons, vous y croyez ?😀
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il y a 38 minutes, SteveTrain75011 a dit :
si elle est liquidée, quid des X72500 qui vont se retrouver dans la nature
Ont ils vraiment été acheté? Je n’en suis pas si sûr.
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il y a 24 minutes, ADC01 a dit :
Simple hypothèse de ma part, il peut s'agir d'une grosse fuite sur la CP ou les RP, que l compresseur n'arrive pas à compenser ?
Exact.
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il y a 4 minutes, aldo500 a dit :
Ah oui tu as raison. Merci Tophe. Et le panto tombe, du coup.
Non. Mais la question c’est de savoir pourquoi le compresseur était HS ? Et là, il y a plein d’hypothèses envisageables (qui vont du compresseur seul à la motrice). Mais pour que la CP se casse la gueule si vite, c’est surprenant, car il y a 2 compresseurs sur une rame TGV. Conclusion vu de ma fenêtre : la panne vient d’ailleurs, le manque d’air est une conséquence de la panne initiale. Et comme certains le savent ici mais pas tous, sans air dans une CP, le train ne repartira pas.
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Il paraît probable, avec mes connaissances partielles actuelles de la situation que le compresseur HS à logiquement entraîné une baisse de la pression dans la CP. Si elle est trop importante, la rame provoque une fuite CG avec une disjonction sans te permettre de choisir ton point d'arrêt.
Après pour le reste, je ne sais rien et on peut tout imaginer, mais vraisemblablement ça a dû commencer ainsi.
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il y a une heure, TGV_13 a dit :
Exact, c'est le COS qui a mis quatre heures avant de décider d'envoyer une rame de secours. C'est encore pire.
Bon, tu crois tout savoir et surtout penser que les autres sont nazes, soit. Alors 2 choses :
- tu n'es pas au courant de tout, et on en sait plus que toi grâce aux applis internes, mais tour ne peut pas être divulgué bien évidemment.
- viens nous faire profiter de tes capacités si tu penses être en mesure de faire mieux que les autres, je serai le 1er à reconnaître que tu es le meilleur.
Pour avoir déjà été dans des situations semblables, le temps passe très vite, et les informations qui arrivent de partout (et parfois contradictoires) sont parfois difficiles à gérer. Ce qui fait qu'une décision prise à 20h, peut ne plus être adaptée 30 min plus tard. Alors oui ça paraît parfois long vu de l'extérieur, mais on ne peut pas faire n'importe quoi au regard de la sécurité des circulations et des personnes qui doit toujours primer.
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il y a une heure, TGV_13 a dit :
Que l'on immobilise une rame pour défaut de freinage, élémentaire... que l'on mette six heures pour envoyer une rame de secours située à 70 kms ????
Bein non, la rame de secours n’a pas mis 6h pour arriver sur place, c’est BFM hein.
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Il y a 5 heures, Laroche a dit :
Bof tout cela se réglera par un accord entre SNCF et le Ministère des Finances. Je te donne d'une main et je reprend de l'autre🤕
Mais au final cela sera financé par l'impôt ou par l'emprunt. Rien de nouveau.
Pas de futur, c’est déjà fait. L’URSSAF a mis son nez là dedans, mais ce qu’on prend d’un côté la boîte nous le redonne de l’autre donc bon.
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Il y a 21 heures, TGV_13 a dit :
Avec une jolie évacuation en pleine voie à la sortie de PNO :
Diantre, séquestré ? Les mots n’ont décidément plus de sens chez personne…aucune rançon n’a été demandée à ma connaissance !!! Ils n’ont pas pensé que si on les gardait dans le train c’était aussi par mesure de sécurité !!
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Il y a 9 heures, Rod22 a dit :
Quel dommage que l'électrification de la ligne classique Paris-Chartres-Conneré n'a pas été modernisée et renforcée pour permettre de mieux gérer les incidents et pannes importantes sur la LGV atlantique !
Oui, enfin même avec du 1500v, à un moment tu ne feras pas de miracle, et t’es pas tout seul sur la ligne, donc bon. Pour que ça serve combien de fois par an ? Quand on y passe on n’y roule de toute façon pas très vite, donc c’est pas grave.
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Il y a 4 heures, Mecanos a dit :
Pour l’axe TGV A, l’année de formation ne compte pas.
mais dans mon calcul, en commençant en décembre 1994 la formation, en décembre 2014, 20 ans de conduite, et donc Janvier 2015, P1 sur mon bulletin de salaire…
ou est l’erreur?
Sachant que 8 ans après , je suis toujours P1…
donc, il y a bien au moins une, voir 2 erreurs sur mon compte…
Je vais directement voir avec l’agence paie et famille…
Ah oui y a un léger rattrapage à faire....
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il y a 16 minutes, PLANONYME a dit :
Ça me semble évident oui.
La question est donc finalement de savoir si finalement l'année de formation d'un ADC est ou non par défaut un emploi à pénibilité avérée ?
Elle l’est, mais pas prise en compte à l’heure actuelle.
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Il y a 1 heure, Mecanos a dit :
Je regarderais mieux mes bulletins de salaires pendant la formation en 1995, mais pour moi, nous avions une prime de traction en formation.
Nous comparions nos primes entre nous il me semble…
Ne te casse pas la tête, tu as eu une prime traction.
Pour le moment, la pénibilité ne démarre pas en effet en formation, mais à la date d’obtention de l’examen. Certaines OS demandent à intégrer cette année de formation dans le décompte, wait and see.
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Il y a 8 heures, PLANONYME a dit :
Je dirais : non.
La pénibilité est ici interdépendante de la prime de traction, puisque c'est une majoration de celle-ci lorsque le nombre d'années requis est atteint.
Or la prime de traction n'est calculée et versée qu'à partir du 1er mois au cours duquel l'autorisation de conduire a été accordée. En conséquence, après la formation idoine, pas avant.
La prime traction est bien versée même aux agents en formation.
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Il y a 1 heure, Elle a dit :
Hélas elle n’était pas activée.
Peut-on savoir quels trajets a fait ensuite ce TGV-là ? Ou bien fait-il toujours le même ? Car je pense que mon IPad a pu glisser sous les sièges, là où un menage rapide ne le verra pas. Et donc qu’il y est peut être encore. Ou bien qu’il a été trouvé un autre jour… mais où ??Il faudrait connaître quelqu’un qui a accès aux roulements des rames. Ce n’est pas la 1ere fois qu’on entend ce genre d’histoires avec des PC ou tablettes oubliées ou perdus dans les trains….faites des sauvegardes !!! Quand vous avez des choses si importantes dessus, c’est une obligation !
Je suis peut être un peu parano, mais j’ai 3 sauvegardes du disque dur de mon PC ! Et j’en suis bien content car il y a quelques années le disque dur tout neuf à lâché sans prévenir et rien de récupérable. J’ai juste perdu les données des 2 dernières semaines, rien de dramatique, et j’ai initié les enfants à cette pratique, c’est indispensable !!! Au risque sinon de se retrouver dans cette situation qui peut parfois très compliqué.
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il y a une heure, Laroche a dit :
Parfait, mais avant de rattraper les 20% perdus, il risque de s'écouler pas mal d'eau sous les ponts... et quid des moyens de production (ADC, locos, ...) ?!
Avec les moyens du bord puisque Fret est obligé de céder à prix d’ami 62 locs….autant repartir avec un boulet au pied en faisant la caisse….pffff
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C'est du délire les prix, encore plus cher que le VSOE !! J'espère que le caviar sera bon....Même si j'avais les moyens, mettre 4 000 € pour une nuit, c'est inimaginable.
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il y a 34 minutes, capelanbrest a dit :
la compassion est une chose la réalité une autre...
L’un n’empêche pas l’autre.
il y a 34 minutes, capelanbrest a dit :souvent un retour sur les pieds sur terre est bien plus productif qu'un rêve à ciel ouvert.
Mais les agents concernés ont les pieds sur terre, ils n’ont jamais rêvé, juste de bosser là où ils sont, pas à l’autre bout du pays, ou sur place dans des conditions bien bien différentes…
il y a 34 minutes, capelanbrest a dit :je suis d'autant bien placé que fonctionnaire, tous les jours j'entends ce type de complaintes... qui n'ont pas les mêmes conséquences que celui qui dans le secteur privé n'aura aps les mêmes facilités à conserver un emploi.
donc excuse moins du peu mais à un moment faut se prendre en main et arrêter de geindre !!
Mais….ils ne peuvent pas se prendre en main, ils sont dépendants de ce que décidera la boîte !! Ils ne peuvent pas chercher un poste ailleurs, pas de mutation, rien !!!
il y a 34 minutes, capelanbrest a dit :"aidons nous" et le ciel nous aidera non ? en clair sortons nous les doigts du.... et on peut penser que cela ira mieux..
on n'en peu plus de tous ces gens qui ne cessent de regarder dans le rétroviseur ou de faire des plans sur la comète avant même d'avoir vécu le moindre temps dans leur nouvelle affectation, métier...
Bein ils sont loin de tout ça.
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[Ligne LGV Lyon - Turin] Sujet Officiel
dans Actualité ferroviaire générale
Publication:
Un sondage réalisé par le maître d’ouvrage….et tu crois au résultat ??😆