Tophe
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Messages publiés par Tophe
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Il y a 5 heures, arnakalyon a dit :
Je ne pense pas que la direction de Ouigo fait ce qu'elle veut et décide toute seule "demain terminé on ne dessert plus Part-dieu et Perrache",
Si !!
Il y a 5 heures, arnakalyon a dit :il doit bien y avoir un accord avec divers intervenants de la Sncf et des élus.
Non.
Il y a 5 heures, arnakalyon a dit :Et le ministre des transports (donc l'Etat) doit bien valider ou pas, non ?
Non.
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il y a 51 minutes, assouan a dit :
Oui tu as vu comme on est gentils pour des gros preneurs d’otages 😆 ?!
C'est sur qu'ici, c'est pas les FARCs.......
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il y a 5 minutes, TER200 a dit :
Ils ont fait le choix de deux raccordements pour desservir Laval, plutôt qu'une gare des vaches en périphérie de cette agglo qui a également été envisagée.
Et c’est tant mieux d’ailleurs.
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Vous avez bien du courage….
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Il y a 1 heure, CGO a dit :
Tu veux dire Ponchateau ?
Parceque les St Nazaire Rennes ne passeraient plus à Savenay...
T’as rien compris.
Avec les infrastructures actuelles, on ferait s’arrêter les Rennes/ Nantes à Savenay, on pourrait faire des correspondances pour St Nazaire/Le Croisic. Ça serait plus simple.
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il y a une heure, GeryL a dit :
tu parles de la SNCF ?!
À elles seules, les régions et Ile-de-France Mobilités ont dû sortir 6,8 milliards d’euros pour la SNCF en 2021 (+ 100 millions en un an). Cette contribution élevée des régions permet aux voyageurs empruntant les TER de payer un billet de train beaucoup moins cher. Ils ne paient que 20 % de sa valeur, pointe BFMTV.
Pour François Ecalle, ancien magistrat de la Cour des comptes qui a mené l’étude de Fipeco, la facture « est en partie financée par des ménages et entreprises qui n’utilisent pas les services ferroviaires ». Et de chiffrer précisément ce financement : « Les usagers n’ont payé directement que 57 % du coût des services ferroviaires et les contribuables non-usagers ont largement financé les transports des usagers. Ce taux de subvention diffère selon les types de transport : il est quasiment nul pour les TGV et d’environ 75 % pour les TER ».
Perdu, je parlais de Railcoop !!!!
On finance tous des tas de trucs qui nous servent pas, mais c’est le principe.
Si l’école de ma commune est rénovée et que les enfants n’y vont plus, c’est 7n problème ?
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C'est pas idiot, mais il faudrait faire arrêter les trains Rennes/Nantes ou inversement à Savenay et faire des correspondances, ça en fait déjà 1 de moins....
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Pour les dessertes des gares excentrées des centres, c’était vrai surtout au départ, et encore pas partout. Il n’y avait rien au départ des grandes gares parisiennes, seulement Massy, Roissy, Marne…et sinon Tourcoing. Mais on desservait Bordeaux, Rennes, Nantes, Lyon Part Dieu, Strasbourg…. Maintenant ça part de Paris intra-muros, il y a sûrement une explication pour St Exupery, mais je ne la connais pas.
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il y a 31 minutes, aldo500 a dit :
Ben une revoyure? Non?
Ça fait loin et c’est pas donné, mais quelle gueule ça aurait !!
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il y a 16 minutes, aldo500 a dit :
En attendant, si on a de l’argent à dépenser
Magnifique !!!!! J’aurais tellement voulu la voir en l’état avant également….il y a quelque chose de fabuleux avec cette gare.
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Il y a 13 heures, 1GM a dit :
bon, histoire de recentrer le sujet : il manque une gare des betteraves à la LGV Bretagne PDL.
Bein il n’y en n’aura pas.
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Il y a 3 heures, ADC01 a dit :
La fermeture des mairies ne veut pas dire que certains agents ne travaillent pas en coulisses, on peut comprendre que c'est fermé au public uniquement
J’ai entendu que les services de l’état civil ne peuvent pas fermer.
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Tes facilités de circulation.
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Les républicains commencent à dire que bon…. Certains députés Renaissance réfléchissent aussi….et certains éditorialistes pourtant classés à droite émettent aussi des doutes sur le moment, la forme et le fond de cette réforme. Alors bon, y a de l’espoir !!
On a réussi le 19/01, il faut poursuivre. C’est con, on gardait les autoroutes on sauvait les retraites et plein d’autres trucs, mince alors.
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il y a 28 minutes, SteveTrain75011 a dit :
Document technique mais super intéressant merci @assouan
Effectivement ERTMS Niveau 2 tu passes en 3 minutes (CF DRR LISEA)
Par contre, quand tu te suis a 3', si un des trains s'arrête, derrière ça s'empile. Et tu ne peux plus ni banaliser ni sortir les trains les plus proches si tu es loin. Et c'est le début d'autres problèmes....
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Il n'y a pas, non plus, de KVB partout.
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il y a 49 minutes, Laroche a dit :
Bof cela n'assure même pas la paye d'un mois du staff en place..... Une goutte d'eau pour se donner bonne conscience 😉
On remplit un panier percé. Il va falloir débrancher le malade à un moment, ce n'est qu'une pompe à subventions.
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il y a 11 minutes, ADC01 a dit :
Je m’étais amusé à le faire il y a quelques années, et j’arrivais de mémoire aux environs des 0,30 cts.
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il y a 4 minutes, ADC01 a dit :
Le prix de revient kilométrique , PRK, ne se calcule pas uniquement avec le cout du carburant, il faut compter l'amortissement, l'assurance, le carburant, bien sur, l'entretien, ce sont les dépenses contraintes et incompressibles ensuite vient éventuellement, le cout de la location d'un garage, les amendes, le péages et le cout d'un crédit alors on est loin d'un trajet de 300 km pour un prix de revient de 35 euros.
Absolument, il faut compter environ 0,30 € par km, TTC. Et là, on ne calcule plus pareil !! Pour 300 km, ça fait déjà 90 €.
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Je confirme la présence des arrêts X dans la réglementation, mais est ce encore appliqué quelque part en France ?
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il y a 56 minutes, assouan a dit :
Si si : l'arrêt X devrait toujours être dans le référentiel ;)
Vu sur Guingamp-Paimpol il y a pas si longtemps d'ailleurs.
Mais on est tout de même dans de la dentelle :
"Même si ça représente très peu de voyageurs commente Jean-Claude Besseau, maire de Montaignac-sur-Doustre, "je crois que les statistiques donnent que c'est pas un passager par trajet. mais il y a au moins un passager tous les jours"."
J’ai connu sur St-Brieuc - Loudéac, et j’ai eu ce genre de questions à mon examen…les arrêts X. Tout un programme.
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il y a 9 minutes, GeryL a dit :
non. c'est ce que tu voudrais qu'il se passe. la réforme passera. macron n'a pas le choix. alors ça sert à rien de faire grève.
On verra, c’est à la fin de la foire qu’on compte les bouses…. Le vent commence à se lever, on verra si la tempête passe par là ou pas.
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il y a 15 minutes, Bernina a dit :
Dans trois gares corréziennes il faut faire signe au conducteur pour qu'il arrête le train.
La Région Nouvelle-Aquitaine teste les arrêts des trains à la demande. Une expérimentation vient d'être lancée dans trois petites gares de Haute-Corrèze. Le train désormais ne s'y arrête que si des voyageurs veulent monter ou descendre.
Et si on pouvait prendre un train comme on le fait pour un bus, avec des arrêts à la demande ? C'est ce qu'expérimente en ce début d'année 2023 la Région Nouvelle Aquitaine dans trois gares de Haute-Corrèze, celles du Jassonneix à Meymac, celles de Montaignac-sur-Doustre et de Pérols-sur-Vézère.
Il suffit de faire signe au conducteur et le train s'arrête. Idem au retour on signale au conducteur que l'on veut descendre à telle gare.
Mort de rire….comment réinventer l’histoire !!
Ca existait sur les petites lignes il y a une vingtaine d’années, j’ai la flemme d’aller voir si c’est toujours d’actualité dans le référentiel.
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Réforme des retraites 2023
dans Actualité ferroviaire générale
Publication:
Il n’a pas celle de l’assemblée nationale en tout cas. Et les quelques braillards sont tout de même très nombreux, ne t’en déplaise.