Tophe

il y a 45 minutes, starway366 a dit :

Tu as parfaitement résumé mon point de vue.

Et la prochaine version nous ramène directement en maternelle.

Au mieux en maternelle oui….quelle tristesse, ça va pas être apprécié du tout !!

il y a 27 minutes, DIDIERD a dit :

2 rames TVM430 !!!

Les 2 plus "jeunes"

Montparnasse évidemment !

il y a 18 minutes, GeryL a dit :

 

Des chiffres bruts balancés comme ça n'ont que peu d'intérêt.

Fais la différence entre un employé, ouvrier, cadre.....et fonction des branches. On n'est pas tous égaux en fonction du métier et des conditions dans lesquelles on l'exerce.

Il y a bien un député qui a proposé que les ouvriers partent à 55 ans et les cadres à 65.....

il y a 14 minutes, capelanbrest a dit :

je ne suis pas tout à fait d'accord avec toi...je pense qu'au contraire il est bien plus difficile de se mettre en grève de nos jours qu'autrefois pour la population qui croule sous les dettes en tous genres...:maison bagnole appartement forfaits téléphone sport des petits vacances que 'l'on ne veut pas louper......etc etc

quant aux mentalités elles ont évoluées sur le sujet également.... TPMG oblige..🤔

Il est facile de se mettre en grève, mais difficile de l'assumer pour toutes les raisons que tu évoques, ou même d'autres plus surprenantes encore parfois...

Quant aux TPMG, c'est quotidien en effet....

Il y a 2 heures, TGV_13 a dit :

Vraie question sans arrière pensée : les cheminots ont-ils les moyens (dans le contexte actuel) de s'asseoir sur plusieurs journées de rémunération par mois ?

Pas que dans le contexte actuel, le problème est toujours le même en fait.

il y a 10 minutes, GeryL a dit :

Ne pas être d’accord avec toi n’est pas forcément de la provocation.

Non,mais étaye tes arguments car on ne comprends rien à ce que tu veux dire.

Et dis en nous un peu plus sur toi. 

On va parler du T2 alors....

il y a 22 minutes, GeryL a dit :

 

t'as compris ou pas ?

Et puis va falloir te détendre pépère…..sinon je ne donne pas cher de ta peau ici.

il y a 16 minutes, GeryL a dit :

ben actuellement pour 43 ans de cotisation ( moins pour les cheminots ) tu passes en moyenne 25 ans en retraite ( plus pour les cheminots ). il y a 2 actifs pour un retraité. c'était 4 actifs pour 1 retraité dans les années 60. et le ratio continue à diminuer.

t'as compris ou pas ?

En même temps….il y a eu tellement de suppression de personnel chez nous, que le différentiel est énorme.

C’est donc pour ça que le régime cheminots est en déficit et que l’état paye : c’est démographique tout simplement.

il y a 17 minutes, GeryL a dit :

43 ans de cotisation et 62 ans, ça fait que pour 2 années cotisées tu passes 1 année en retraite. c'est pas assez.

Et tu veux en venir où ? On ne comprend r8en à ce que tu dis, va au bout de ta réflexion.

il y a 15 minutes, VTT37 a dit :

Voila bien un objectif ambitieux.

https://www.francebleu.fr/infos/transports/la-societe-le-train-concurrente-de-la-sncf-des-2025-sur-la-lgv-entre-bordeaux-et-nantes-8413340

C’est sûr que c’est autre chose que Railfloop……

il y a une heure, Drak888 a dit :

Peux-tu fournir qq détails ? Ou grandes idées ?

Il me semble t’avoir déjà répondu par message privé suite à tes interrogations, cela ne sert à rien de reposer la même question tous les 15 jours. Je n’en dirai pas plus que ce que je t’ai déjà dit, d’autant plus que tu n’es pas, encore, cheminot.

il y a 38 minutes, S miles a dit :

Bonjour,

Il semble qu'il y ai un petit groupe de contrôleuses extrêmement désagréables...

Nous somme plusieurs à nous en plaindre, que ce soit des agents en activité, des retraités ou des épouses d'agents.

J'ai moi-même été agressé en Gare de Lyon.

Je ne comprend pas ces comportements.

Agressé carrément ?
Je veux bien que certain(e)s soient plus carrés que d'autres, mais de là à être agressé par un(e) ASCT....et pourtant j'en connais pas mal.

La 18.

Il y a 7 heures, capelanbrest a dit :

oui enfin ça c'est surtout un effet de manches du moment pour cause de ras le bol....on verra ce qu'il en sera au bout d'un an d'exercice...

on sait ce que l'on perd on ne sait jamais vraiment ce que l'on gagne...dans ce genre de situation...certains pourraient fortement déchanter.

à suivre..

Il y a 1 heure, CH44 a dit :

Pour l’instant, il est encore trop tôt pour savoir se ce que seront les conditions de travail dans les entreprises concurrentes.

Il y a toutes sortes de leviers sur lesquels peuvent jouer les concurrents (salaires, avantages en nature, horaires, organisations et charges de travail) qui feront d’eux de meilleures employeurs aux yeux des cheminots actuels.

Pour ce qui est de la maintenance, la sncf se positionnera sûrement via ses filiales, depuis le temps que le statut de cheminot dérange, ça va être un bon moyen de faire le ménage et de pouvoir jouer sur d’autres leviers actuellement bloqués et d’avoir plus de souplesse.

Mais il y a aussi beaucoup de démissions au sein de l’atelier, essentiellement d’agent contractuel, très peu d’embauche car les salaires et les horaires n’attirent pas, ils ne pourront pas non plus aller trop au rabais….

Le temps nous dira si se sera une bonne ou mauvaise chose…..

 

Et bien on a une idée assez précise de ce que sera l’organisation du travail chez Transdev puisque l’appel à volontariat va débuter dans les prochaines semaines. Et si Transdev veut que cela fonctionne, ils ont tout intérêt à avoir des salariés qui viennent d’eux même plutôt que contraint et forcés.

En tout cas, au vu de ce qu’envisage la SNCF dans ses filiales, moi aussi je pars à la concurrence sans réfléchir. La boîte fait tout pour que tout le monde se casse. 

il y a une heure, GeryL a dit :

tu veux dire que des pauvres qui ne sont déjà pas capables de gérer leurs propres affaires gèrent les affaires de ceux qui ont réussi dans la vie ?!

tu te rends compte que c'est n'importe quoi ou pas ?!

Ah parce que si les pauvres sont pauvres, c’est parce qu’ils ne savent pas gérer leurs affaires ? Salauds de pauvres….gérez mieux vos affaires, ça ira mieux !…

Je ne sais pas dans quel monde tu vis, mais redescends sur terre. Les « pauvres » sont obligés de gérer des budgets à l’euro près pour certains. Et ne les prends pour plus crétins qu’ils ne le sont. Si l’intelligence était corrélé à la fortune de chacun ça se saurait. Désespérant de lire ça.

Il y a des solutions pour financer ce système de retraites, suffit d’avoir envie d’aller chercher l’argent là où il est , et d’arrêter de faire des cadeaux aux copains de Manu. Un exemple parmi d’autres : https://www.challenges.fr/economie/pouvoir-d-achat-impots-prestations-sociales-qui-a-profite-des-annees-macron_789086

Et c’est pas un magazine de gauche…. Alors qu’on arrête de me parler, et que nos dirigeants viennent bosser à la chaîne pour voir ce que ça fait un peu. Même le COR admet qu’il n’y a pas urgence, c’est une réforme politique uniquement, qu’on se le dise !!!

Il y a 3 heures, Drak888 a dit :

Merci pour ces détails.

Mais ces nouvelles conditions (applicables dans le cas d'une nouvelle filiale, ou nouvelle entreprise) sont-elles moins "intéressantes" qu'a la sncf actuelle ?
Quelles en sont les principaux "bon" ou "mauvais" changements ?

A l’heure d’aujourd’hui, on ne sait pas précisément ce que les entreprises ferroviaire privées proposeront exactement, ce sera chacun sa soupe. Il y a une base, mais au delà, chacun fait ce qui veut.

Quoiquil arrive, ce sera moins disant que la sncf au niveau temps de travail, c’est quasiment acquis, au niveau salaire par contre, il n’est pas dit que ce sera pire dans les EF privées. On n’attire pas les mouches avec du vinaigre.

En revanche, et on le déplore, il semble que celles et ceux qui atterriront dans les filiales de la sncf seront les plus mal lotis en terme de conditions de travail, un comble.

Si bien qu’on pensait tous lorsque l’ouverture à la concurrence est devenue effective, les EF privées auraient dû mal à attirer du monde, car au delà des transferts de personnel, il faudra ensuite recruter au fur et à mesure des départs naturels. Et bien il semble que sur PACZA, ça se bouscule au portillon pour aller chez Transdev, et surtout se casser de la sncf, qui l’eu cru.

à l’instant, Tophe a dit :

C’est toujours pareil, pour le commun des mortels c’est de la faute à la sncf et ses salariés qui s’en foutent du chat blablabla……sans rien connaître de la situation.

il y a 50 minutes, PLANONYME a dit :

Après avoir lu différents articles relatant ce fait divers, voici ce que je retiens même si moi aussi je n'y étais pas. 

Le chat s'échappe de son contenant. A priori, c'est l'une des deux voyageuses (la maman) qui a manqué à sa vigilance puisque sa première réaction aurait été de se confondre en excuses auprès de sa fille.

Le chat disparait de la vue de tout le monde. Où est-il ? Sous le TGV ? Rien ne le dit. Certains articles laissent imaginer que le chat est pénard (?) allongé devant la motrice et nargue le conducteur : tu m'écrases ou pas ? (comme un vulgaire manifestant). Non, c'est plutôt un chat qui s'est enfui dans la gare. Il y en a plus d'un dans la gare Montparnasse, disparus et jamais retrouvés par leurs propriétaires, qui y finissent leur vie avec leurs congénères. 

Bloquer une circulation (tant qu'à faire toutes les circulations de la gare),  pour un animal domestique échappé dont on ne sait pas où il s'est fourré, telle était manifestement la situation et c'est ce qui ressort du recoupement des articles de presse qui semblent les plus circonstanciés.

Avec un petit peu de chance, le chat serait resté planqué sous le TGV et il ne lui serait rien arrivé. Il aurait été récupéré après que la rame ait quitté la gare si toutefois il ne s'était pas échappé un peu plus loin et bis repetita.

Mais sans doute parce qu'il a voulu sortir de sa planque, apeuré lors de la mise en mouvement (bruit, vibrations), il est passé sous les roues. 

En termes de communication d'entreprise, le cas est intéressant. La SNCF est obligée de faire preuve d'empathie. Elle est obligée de regretter la situation. D'exprimer qu'elle aurait préféré qu'il n'y ait pas eu finalement mort de chat. .

C’est toujours pareil, c’est de la faute à la sncf et ses salariés qui s’en foutent du chat blablabla……sans rien connaître de la situation.

Il y a 8 heures, E.T.G. a dit :

Tenez, je crois que ça peut figurer ici.

Après le chien mort de soif dans un train immobilisé par temps caniculaire, un chat réfugié sous un train et "sciemment écrasé" par le conducteur:

https://fr.yahoo.com/news/paris-décision-sncf-faire-rouler-162504087.html

Comme si le conducteur avait fait exprès, n’importe quoi !!

Que rien n’ait été fait, c’est une chose, mais le conducteur n’a pas fait exprès de l’écraser, fais attention à ce que tu dis quand même. Il n’était même pas au courant.

il y a 45 minutes, capelanbrest a dit :

Mouai enfin rien n'est encore acté...la candidature de Roscoff a été rejeté.

Brest reste en lice : L’accord final est attendu courant 2023.

l'exemple du retour des trains de fret n'a rien de sensationnel....c'est ce qui se faisait jusqu' en 2012/2013.

Pour en revenir à "l'exploit" du tandem  Bunge et Millet ....ça me laisse songeur quant à sa durée dans le temps...

 

Roscoff.....tu m'étonnes, y a même plus de voie ferrée !!

On ne va  pas se plaindre que des installations en état de fonctionnement servent enfin. Mais pourquoi à t'on arrêté de s'en servir tout simplement....

il y a 19 minutes, Gom a dit :

Certains oui mais pas que.

On en reparlera....

il y a 29 minutes, capelanbrest a dit :

ça me fait toujours sourire les cadres qui s'associent à des mouvements dés lors qu'ils sentent impactés alors que 365/365 

ils nous distillent la bonne parole de l'entreprise.

normal me diras tu, ils sont cadres :  ils sont donc en partie rémunérés pour cela dans le cadre de la politique de management, de l'entreprise,

mais certains le font avec tellement de zèle...que là ils sont directement concernés, alors ils se réveillent...🤔🤔

on verra avec le temps s'ils s'incrustent dans le mouvement où une fois passée le jour J de la manif ils rentrent dans le rang.

j'opterais plutôt pour la deuxième solution, mais comme les médias le laissent entendre ce devrait être un mouvement sans précédent on verra bien... 😉

D'expérience, je partage ton avis.

Et comme d'habitude, ils viendront nous taper dans le dos en nous disant "je suis avec vous, mais tu comprends je peux pas trop". Bah là ça va pas bien se passer, parce que nous on perd du pognon pendant ce temps là, et eux sont au taf. Une grève par procuration c'est trop facile.
Soit ils se bougent le cul, soit ils valident.