Tophe

C’est ça. Et un choc sur un PN, avec un arbre ou n’importe quoi, qui va aller faire la protection ? Et en cas de panne si t’es arrêté au milieu de la cambrousse avec des accès difficiles, bein t’es pas sorti de l’auberge.

Oui, pour emmerder le monde.

Chacun est libre d’aimer, il en faut pour tout le monde. Mais c’est pas mon style d’émission et de musique, donc à partir de là !!

Non, parce que ce genre de concours ne m’intéresse pas. Et s’il fallait montrer du doigt tous les gens malpolis à la TV, on y passerait des heures.

Et ? Ce n'est que de la musique, il faudrait voir à se détendre....

À la traction ça se fait pour pouvoir être utilisé en-dessous de 38h, et au-dessus de 26h. Ça se fait souvent pour pouvoir être repris avant 6h après 1/2 CA en sortie de RP ou si on finit après 19h + 1/2 ÇA et RP.

Peut être celui là. 2023-04-26 Tract Fret SNCF condamné avant même d'être jugé-1.pdf

Euh…..non ? Pas de trappes d’attelage sur les Régio2n !!

Il y a bien des trains entre Lille et Nantes !! Mais là où voulait passer Railcoop, c’était pour le moins artisanal et un poil long. C’est au bas mot 8h de trajet !! On n’est plus en 1960 !

Oui, enfin, ont ils réellement commencé ? Parque qu'au vu des tonnages et de la fréquence, ça ne représente pas grand chose.

Ah bein ça, si tout le monde prend de la marge, ça n'avance plus !!...et c'est le bordel assuré !!

Sur la LGV il n'y a pas de soucis car on roule à 300. Sur la bif, on passerait à 300 aussi que ça ne changerait pas grand chose non plus. Ce qui pose le plus de pb ce sont les conflits entre les trains pairs à Courtalain. Ceci dit, la perte de temps sera réduite losque la ligne sera équipée ERTMS.

Tu perds 4 secondes au Km en roulant à 220 plutôt qu’à 300.

Covid…..😀

Mais je ne suis pas sûr que des aiguilles à 300 en déviation existe. Ce n’est pas le type de traverses qui gêne à mon avis, mais principalement le rayon de l’aiguille.

Il n’y a pas 10 min à gratter si tu passes toutes la bif à 300 plutôt que 220 km/h. Et pour augmenter le débit, il y a autre chose de prévu,

Alors, j’ai peut être mal compris, mais quel est l’intérêt de mettre 300 aiguillages dans l’embranchement de Courtalain ? Quant à la vitesse de franchissement de l’aiguille, existe-t-il tout simplement des aiguilles franchissables en déviation à une vitesse supérieure à 230 km/h ? Sauf erreur de ma part, je n’en connais pas.

Et pourtant, on en tape de jour comme de nuit, eux aussi changent….😀

Et oui, en fait, on fait plus pression sur le Medef qui en a marre des grèves et de ce que cela engendre sur l’économie, et par ricochet le Medef pousse aussi pour que ça se termine. Le gouvernement ayant une oreille plus attentive pour le Medef que pour les syndicats. En tout cas, tout ceux qui pensait, qui guettait depuis le début l’éclatement de l’unité syndicale en ont été pour leurs frais. La colère étant loin d’être retombée, je ne sais pas comment tout cela se terminera, mais il y a les la coupe du monde de rugby, et plus tard les JO. On peut attendre un peu s’il veut pas passer pour un con a l’international !!

Oui bein ça doit faire 40 ans qu’un train de chaux n’est pas sorti de l’usine alors bon… Mais sur le sujet qui nous intéresse, ce PN là ressemble au tristement célèbre PN de St Ménard, avec la même carrière à côté, on sait tous comment ça a fini. Alors si on peut éviter ce genre de conneries en supprimant les plus accidentogenes.

Oui, enfin celui là à une particularité, il y a une carrière importante à côté engendrant une noria de camion traversant ce PN. Il y a un juste milieu à trouver, mais pour certains, rien de mieux qu’une déviation.

Absolument, les 2 se contredisent parfois, donnant lieu à des situations parfois très conflictuelles.

En fait c en est pas écrit qu’ils peuvent les reprendre, mais ils essayent d’ajuster pour ne pas te les donner. En clair, on doit tomber à 116 en fin d’année. Mais en se débrouillant bien, et suivant les bureaux de commande, on arrive régulièrement à pousser au delà, un copain a fini a 121 RP l’an dernier.

Le RH 0677 précise :

Au titre 1 c’est autorisé d’ajuster pour tomber sur le bon nombre en fin d’année, mais il y a des règles.