Tophe

Il y a 1 heure, TGV_13 a dit :

Donc il existe une prime quand tu roules et une autre pour compenser quand tu ne roules pas ? Tu m'étonnes que le système vacille. L'organisation et la politique RH de SNCF sont aussi catastrophiques que celles de toutes les fonctions publiques... il est grand temps de purger tout ça.

Pourquoi purger tout ça ? Tu es cheminot ? Conducteur ?

Et c’est plus compliqué que « une prime quand tu roules, une prime qd tu roules pas », on va pas faire un cours ici, c’est pas la peine.

Nous on s’y retrouve, suffit de se poser et de bien expliquer. Quand je pense que qd je suis rentré certains calculaient leur primes traction à la main, quasiment à l’euro près, et nous on n’y arriverait pas ? On n’est pas plus con qd même, suffit de s’y intéresser et de faire l’effort c’est tout. 

Franchement….tout ça pour ça ??

Ça va coûter combien; les mesures lâchées aux ASCT ? Et combien ça va coûter de rembourser tout le monde ?…..quelle misère, la boîte le savait, ils ne pouvaient pas anticiper et discuter sérieusement plus en amont ?

Les gens sont effarés lorsqu’on leur dit que ça fait plusieurs semaines que la boîte est au courant…

il y a 31 minutes, Boobs a dit :

Pour ce qui est de la belle de phrase de Pascal Praud.... je la prenais pour moi😅 (en rapport à la réponse à Tophe). 

pour rigoler un peu (meme si il n'y a rien de drôle..

Ne t’inquiète  pas, on l’entend souvent, et ça a le don de m’agacer, ce n’était pas contre toi. Et je suis quasiment prêt à parier que !e l’entendrai demain soir entre la poire et le fromage…on verra pour la réponse en fonction de l’ambiance globale.

Il y a 7 heures, PLANONYME a dit :

Vu sur un autre réseau social cheminot que celui-ci :

Si sortie de conflit (paix des braves ?) il y a, ça ne va pas être simple.

J'observe déjà une organisation syndicale qui n'est pas autour de la table de négociations, puisque non représentative nationalement, crier à la trahison prévisible.

Je sais aussi qu'il y a une organisation (branche fédérale) à laquelle sa confédération demande un point de sortie... très vite. Sinon, je ne vous dis pas les représailles médiatiques et les planches savonneuses. Cette organisation a déjà connu une guerre larvée avec sa confédération et y a laissé des plumes.

Une autre organisation autour de la table qui a déjà indiqué depuis quelques jours qu'elle ne poursuivait pas le mouvement en cours et qui attend donc que les autres finissent par convenir de même comme elle.

Une autre organisation enfin qui n'a pas été à l'initiative de ce préavis (qui est dans les mains de deux organisations pas spécialement amies) qui pourra facilement demander qu'on ne compte pas sur elle pour tirer les marrons du feu.

Et le collectif (CNA) à l'origine de tout ça qui, pour le coup, n'est pas convié. 

Il doit y avoir de franches explications autour de la table de négociations ! Des menaces peut-être aussi. Car "avant demain midi" ça ressemble à un ultimatum.

J'ai toujours pensé que la grève à Noël c'était, pour reprendre un terme militaire, une "arme de non recours".

Certes il y a déjà eu des grèves longues fin décembre, mais c'était dans le prolongement de conflits sociaux démarrés plus tôt pas du genre opération commando. 

Moi je vois la suite très compliqué. Pourquoi ?

Parçe que ce collectif n’est pas rompu à la négociation et pense qu’ils vont obtenir monts et merveilles comme ça. Ils risquent d’arriver à l’effet inverse : tout perdre.

Si les organisations signent l’accord qui est actuellement sur la table, ca veut dire lever les préavis qui vont avec. Mais je suis persuadé queça ne plaira pas au collectif. Ils vont faire quoi ? Poursuivre le week-end prochain sur un autre préavis qu’ils vont bien trouver, et là ça va devenir ingérable, avec une colère envers les organisations syndicales. Je pense qu’ils se sont montés la tête entre eux et certains ne savent même pas comment le système fonctionne. Playnonyme a très résumé leur rémunération ci-dessus.

Ils demandent le statut de roulant ? Mais c’est quoi ? Il n’y a pas, à proprement parler de statut de roulant ! Ils sont roulants puisqu’au titre 1, ils ont des EVS et tout un tas de choses.

Là ou je suis par contre complètement en accord avec leurs demandes, c’est le nombre d’ASCT par TGV. Lorsqu’ils sont seuls sur un rame, c’est assez sport tout de même, on a même vu de façon très très occasionnel, 1 ASCT sur une UM TGV !!! 

il y a 23 minutes, Laroche a dit :

On n'attire pas les "mouches" avec du vinaigre !  Non ?  Mais entre discours et realité c'est bien souvent en décalage !  Mais l'herbe étant toujours plus verte dans le pré d'à côté pourquoi s'en priver.

La boîte s'en rendra compte...trop tard comme d'habitude !

il y a 7 minutes, Pascal 45 a dit :

Bonjour,

Au sujet de cette machine de secours, a-t'elle réellement circulé ? ou est-elle restée à son point de départ ?

Ta réponse mettra fin à un quiproquo sur cette machine.

Oui elle a circulé, et n’était pas loin du train en question si j’ai bien compris le cheminement.

Il y a 5 heures, Boobs a dit :

  Je vais reprendre la phrase d'un mec que je déteste particulièrement, Pascal Praud de Cnews, qui s'adressait à une contrôleuse en interview : "si ça ne vous plait pas.... mais changez de boulot !" . pour une fois, il a dit un truc censé... 😂

Alors cette phrase m’énerve ! C’est trop facile de dire ça, ça veut juste dire qu’on na pas le droit de se battre pour améliorer ses conditions de travail ? Quand on aime son travail (la conduite en l’occurrence), on va où et on fait quoi ? Et au bout de 22 ans de boîte, c’est facile de se casser ? Bein non.

Je préfère me battre pour améliorer mes condition de travail pur que ça profite à tt le monde. Le problème dans cette entreprise, c’est pas le poste en lui même, mais une grande partie de ce qui gravite autour. Quand on discute avec des hauts responsables, on comprend rapidement pourquoi le dialogue social ne marche pas dans cette entreprise.

Et ce n’est pas fini, qd je vois les propositions que fait l’entreprise pour les cheminots qui passeront dans les futures filiales du groupe lorsque la sncf remportera des appelés d’offres sur TER, et bien les agents seront mieux choyés en allant chez Transdev ou ailleurs, d’une tristesse sans nom.

il y a 53 minutes, ADC01 a dit :

Inclus formation TGV A/R

Tu peux même rajouter maintenant tout le matériel 2 niveaux.

il y a une heure, E.T.G. a dit :

Et une formation matériel aussi, genre T.G.V.-Atlantique et ou Réseau/Duplex, ou ça, ça vient encore après?

Non, c’est inclus dedans.

Donc je confirme, ça se fait encore en réel.

il y a 31 minutes, ADC01 a dit :

Maintenant, oui car le matériel a rouspéter, trop de conséquence sur le matériel

Non non, me,renseignerait, mais je crois que ça se fait encore en réel.

il y a 6 minutes, ADC01 a dit :

Franchissement du tableau cab fermé, simulation de boites chaudes alerte simple ou alerte danger, monté inopinée d'un indication CAB et tutti quanti

Des trains formation pour faire simple pour ceux qui ne savent pas de quoi on parle.

il y a une heure, ADC01 a dit :

 Une semaine aussi avec une rame  en ligne pour des train du malheur, chose qui ne se fait plus, me semble t'il.

Si si.

il y a une heure, assouan a dit :

 

Intéressant, voir instructif, sur les difficultés d'organisation d'un mouvement parti "de la base" :

"Car en interne, au sein du « collectif national ASCT » (CNA) qui réunit les contrôleurs grévistes en dehors de tout cadre syndical, aucune position majoritaire n’est sortie. En clair, certains cheminots voulaient poursuivre la grève, d’autres non. Cette décision, pour le moins ambiguë, permet à chaque contrôleur de prendre ses responsabilités sans devoir suivre un mot d’ordre national. (...)

En interne, chez les contrôleurs, c’est la soupe à la grimace. « On voit les limites d’un mouvement construit hors des syndicats », souffle un cheminot. Alors que le collectif CNA devait consulter ses membres via sa page Facebook forte de ses 3 500 inscrits, le référendum a tourné court. Assez rapidement, les organisateurs ont constaté qu’ils avaient été piratés. Plusieurs inscrits n’étaient pas contrôleurs, voire cheminots."

Et oui….certains et certaines pensent que c’est facile de demander à la boîte, ils diront oui. Bein oui mais non, c’est pas si simple. Il faut avoir été ou être dans les instances pour savoir comment ça fonctionne et se douter que ce n’est pas en demandant la lune qu’on la décrochera.

Les OS ont les pieds sur terre et l’habitude, le cheminots lambda beaucoup moins. Encore la semaine dernière j’en entendais dire que ce n’était pas assez et que la boîte lâcherait. C’est possible, peu probable, mais au risque de tout perdre, ce qu’il ne pensait pas possible un instant, c’était « yaka faucon ».

En plus quand un mouvement n’est pas structuré, c’est la foire à la saucisse et chacun à sa demande, ça fait une liste longue comme le bras, et ça devient vite indemerdable.  Bref, je ne sais pas comment ils (les OS comme les ASCT) vont s’en sortir, mais ça risque de virer à la soupe à la grimace et au règlement de compte.

il y a 28 minutes, ADC01 a dit :

De mon temps, en 2004, début de la formation le 06 septembre et constat le 02 décembre soit 3 mois à la louche y compris étude 67200 et la formation TGV Vendée était comprise dedans mais en cours de route, ces TGV furent supprimés mais pas de modif de la formation, plus de pratique en compensation

Des copains viennent d’en sortir, sans vacances, c’est 2 mois à quelques jours près.

Ça…..c’est partout !

La formation tgv dure environ 2 mois pleins. Tu la fais normalement à ta résidence, sauf les semaines sur simulateur, mais comme tu es sur Paris, si c’est à St Denis, c’est pas très loin pour vous.

Pour ce qui est des conditions d’utilisation, ça dépend de chaque dépôt.

Oui, vous ne parlez pas de la même chose. Je pense que sur les photos précédentes ça ressemble bien à une perche de mise à la terre, il y en avait sur les locs il y a des années de cela me semble t’il.

il y a 33 minutes, assouan a dit :

Pas forcément : regarde OuiGo Vitesse Classique et ses rames Corail (et locomotives 22200)... mais en grande vitesse c'est plus compliqué, nous sommes d'accord.

Oui, j'ai vu plusieurs fois déjà les 22000 Ouigo en rade en rase campagne, elles ont l'âge qu'elles ont, et il n'y a pas de miracle. C'est du risque calculé, mais sur de la grande vitesse, la maintenance est primordiale et plus chère.

Il y a 5 heures, E.T.G. a dit :

Ou d'ici que cela se fasse, des rames Réseau, qui seront moins difficile à remplir.

Elles ont aussi, ou vont bientôt, passé les 30 ans, c’est un investissement un peu risqué  sur l’avenir.

Il y a 7 heures, Laroche a dit :

C'est l'heure idéale pour ne pas être dérangé, mais il faut un bon éclairage 😉

T’as raison….

Il y a 6 heures, Rvb a dit :

par contre beaucoup ont ou auront compris ce qu'est la clause du grand père...😄

Même pas sûr. 

Il y a 5 heures, Wessstcoast G'z a dit :

Bah dans tout les domaines en fait oui...les compagnies aériennes par exemple sont toutes plus ou moins en concurrence pourtant ça arrive souvent les rachats d'avions entre compagnies...mais il n'y a qu'à la SNCF et son "formidable modèle économique"  apparemment où l'on juge plus rentable de laisser moisir du matériel plutôt qu'en tirer une rente en le louant ou le mettant en vente...

Bein de toute façon ce ne sera pas des rames de 15 ans, mais aminima les TGV A, qui ont déjà passé les 30 ans. Pas sur que ça soit l'affaire du siècle.

il y a 28 minutes, capelanbrest a dit :

on attend avec impatience le résultat des élections professionnels chez les fonctionnaires...qui se déroulées hier.

quand je vois l'énergie qu'il a fallu déployer pour encourager certains trentenaires (les forces vivent de demain hein) ...à se rendre aux urnes, car nombreux sont ceux qui n'en voyait aps l'intérêt...ça interroge. (et ça n 'est aps nouveau).

Et bien chez nous, aux toutes récentes élections professionnelles, ça a été le même cirque…pas envie de voter, certains faisaient semblant de ne pas savoir, on a les mêmes excuses que pour les élections politiques en fait. Moi aussi ça me désole a un point, et c’est de pire en pire.

il y a 28 minutes, capelanbrest a dit :

durant l'épisode Covid les syndicats ont brillé par leur absence....que neni ...pas un mots...Tapioca et consorts  : silence radio radar...

Alors que nous, non.  Le job a été fait durant le Covid, des communications effectuées par voie électronique, bref, beaucoup de choses ont été mises en place pour protéger les salariés (financièrement et sanitairement parlant).

il y a 28 minutes, capelanbrest a dit :

en ce moment ils s'étonnent des faibles mobilisations pour les retraites et nous promettent des "grêvettes d'un jour" pour Janvier 2023...Mme Borne à de beaux jours devant elle...avec son 49.3.

Janvier n'est aps un moment propice pur la grève en pleine période inflationniste et aux lendemains des dépenses de chacun liées au fêtes...

Le gouvernement a bien choisi ses dates... et les syndicats risquent fort de faire de la figuration pour la forme.

c 'est triste mais factuellement on en est là.

Alors pour en revenir à l'article de Médiapart, je comprends que certaines catégories tentent de prendre leur destin en main...puisque ceux qui normalement devraient s'en charger restent frileux...

Dans no collectivités c'est exactement al même chose...les gens en on marre de cette collusion entre syndicats majoritaires et directions.

c'est un peu tard pour se réveiller, à mon humble avis..., mais ne dit on pas, qu'i n'est jamais trop tard pour se réveiller ?

 

On verra, mais j’espère que pour 3 ans de plus, ça va réveiller tout le monde. Parce qu’à l’arrivée, ça fera +3ans pour autant, même pas pour avoir du plus ! Mais ça, tout le monde ne l’a pas encore compris.

Si ça passe, en l’espace de 23 ans dans la boîte, j’aurai pris 10 ans de plus en retraite !!

il y a une heure, Laroche a dit :

Ben si tu as un vélo, pas besoin de TC 😉

Et tu crois que je vais faire 30 bornes en vélo à 3h du matin ?
En horaires "de bureau", je pourrais aller dans ma gare à coté en vélo, prendre le train, et finir à nouveau à vélo. Mais sains train, c'est plus délicat.

Il y a 4 heures, Wessstcoast G'z a dit :

Intersecteurs ou pas la problématique est la même...si vous feuilletez un peu la presse ou des articles spécialisés le problème de l'accès au RFN est régulièrement souligné par les opérateurs ou les constructeurs je n'invente rien... pourquoi croyez vous que la France n'a jamais eu la Br189 et n'a toujours pas aujourd'hui la Vectron par exemple ? Certes il y'a le problème de la faiblesse du marché mais pas que....parlons pas de railcoop et ses sillons refusés non plus...pour venir faire en France il faut avoir les reins plus que solide...

Pour Le train, le problème n’est pas l’accès au réseau, mais bien le matériel roulant !

Parce qu’ils semblent avoir les financements, ils ont déjà approchés des CRL, et ont des terrains pour entretenir leur matériel….qu’ils n’ont pas parce qu’il n’y en a pas d’occasion, et en neuf les délais sont de quelques années.

Ce qui m’agace c’est que tout le monde veut le matériel de la SNCF pour venir nous concurrencer. Bein le libéralisme c’est pas aller piquer du matériel chez le voisin et pleurer parce que « ils sont pas gentils ils veulent pas nous le vendre », demerdez vous !! Y a pas d’autres domaines où on donnerait du matériel à la concurrence pour se les prendre pleine poire après.