Tophe

il y a 36 minutes, fby a dit :

Ça doit être terrible d’entendre cela pour les familles des enfants décédés dans l’accident….je n’ai pas de mots.

il y a 17 minutes, Laroche a dit :

Oui, mais manifestement les locomotives universelles, ce n'est plus en odeur de sainteté chez SNCF. Trop cher à entretenir !

C’est un choix de basculer vers le tout automoteur, donc effectivement les locs polyvalentes tels qu’on les connaît, ça ne sert plus à rien. Il faudra malgré tout en garder un stock où basculer sur un autre modèle a l’avenir pour les trains de nuit, à peu près les seuls train encore fait en rame tractée dans un avenir proche.

il y a 5 minutes, assouan a dit :

 

Quoiqu'il en soit, les deux collègues conducteurs témoignaient aujourd'hui et ce que j'en lis est bien triste...

Courage à eux....

Il y a 12 heures, seb08 a dit :

Ce qu’il aura en plus en congés viendra en déduction des VT. Ça changera quoi au final?

La rémunération ? Les VT et ÇA n’étant pas rémunérés de la même façon.

Il y a 4 heures, Laroche a dit :

J'avais lu que les compteurs d'energie des quelques EM équipés, avaient été déposés !  Mais la mémoire est parfois peu fiable ! 

Il y en avait eu de mémoire sur quelques BB22200 me semble t’il.

il y a 54 minutes, Keroman a dit :

re-bonjour

qlques précisions :

La direction SNCF de mon établissement m'a fait un courrier écrit recommandé.  Dans ce courrier la direction refuse de m'attribuer le nombre de journées chômées en tant que congés payés, c'est à dire TROIS jours de congés payés.  Etant à 89 % du temps de travail je n'ai toujours que 25 jours de CP  sur mon compteur PACIFIC et non pas  les 28  que  le  jugement  a pourtant clairement énoncé.

Je pense que la direction a  eu  tort  de s'obstiner dans son refus.  Le jugement  se diffusant maintenant partout on ne peut prévoir qu'elles seront les conséquences  !!!

Tu as eu raison de te battre et je t'en félicite. La boîte s'obstine je ne sais pas jusqu'où et jusqu'à quand ça va durer je pense qu'ils vont tout faire pour ne jamais appliquer ce jugement.

Pourquoi ? Parce que la boîte a dû faire le calcul de ce que ça allait lui coûter en argent et en jour à rendre. Si cela devrait arriver, j'imagine déjà la solution radicale de l'entreprise : ne pas reconduire les temps partiels et n'en n'accorder aucun nouveau malheureusement. 

il y a 5 minutes, assouan a dit :

Ce serait malin qui ce soit de la télé-relève... on va attendre la réponse des pros ;) 

Je ne savais pas que les engins (ou certains engins) étaient équipés d’un compteur électrique. En tout cas, pas vu de Linky à l’horizon 😄

De toute façon ce serait sorti tôt ou tard. Et je ne suis pas surpris de Morin….

il y a 25 minutes, Laroche a dit :

A la seule condition d'avoir suffisament de candidats, ce qui ne semble pas gagné 😉

Et des bons candidats, parce que remplir on sait faire, mais tout le monde y perd à l’arrivée.

il y a 16 minutes, Laroche a dit :

Donc la formation annoncée par Digirail ne couvre pas une prestation complète ! D'où la difficulté à comparer les coûts sauf en interne. Mais ce qui compte c'est l'effet d'annonce 😉

C'est exactement ça. FBY l'a très bien expliqué, Digirail ne fait qu'une partie de la formation (celle en salle), et finalement on n'y gagne pas grand chose car on économise juste le formateur (même les locaux semblent fournis par la boite dans certains cas).
De plus, il y a chez nous un suivi entre les formateurs en centre de formation et les moniteurs et les dépôts afin d'échanger sur les stagiaires pour mieux cerner leurs difficultés éventuelles. Là à priori, c'est très très compliqué, et s’il n'y a pas d'échange, on ne peut pas former un stagiaire dans ces conditions.

Moi je vous dis que ça risque de ne pas aller très loin cette histoire quand on verra le niveau et les difficultés de gestion du bazar.

Parce qu’à mon avis on ne compte pas tout à fait de la même façon, et donc le décompte est biaisé.

Il y a plus d’une dizaine d’élèves en cours ou prévus d’intégrer ce genre de formation. Et les premiers retours ne sont pas….terribles, je reste soft car je n’en connais pas encore les détails, mais ça semble difficile d’en faire de bons conducteurs dans ces circonstances, si tant est qu’ils aient l’examen.

Ça ressemble beaucoup à l'esprit des pupitres actuels au TER

Il y a 2 heures, assouan a dit :

Tophe... sérieusement ? On bosse tous les ans et tout le temps alors bon si on attend une lettre personnalisée ça ne changera rien non ? 

Oui, mais en fait je n'attends pas de remerciements de qui que ce soit. 

Ce que j'aurais aimé cette année, c'est qu'on prenne en compte nos conditions de travail au vu de l'affluence et des épisodes de canicule, pas plus, même pas un chèque non. Mais on a roulé dans des rames ou on avait plus de 35 en cabine, ça fait des années que c'est comme ça et.....bein tout le monde s'en fout. Et je t'annonce que l'année prochaine ce sera encore pareil puisque l'atelier dit que "c'est bon".

Tu cherches une fontaine à eau fraîche, la boîte est même pas capable de te faire une com' par site pour se ravitailler,  tu vois, je pense pas qu'on est hyper gourmand ??

il y a 11 minutes, seb08 a dit :

Si cela a été fait, SMS reçu.

Avoue que c'est qd même mesquin : vous en avez chié tout l'été, alors un merci par SMS bein....non je vais rester poli et m'arrêter là. 

il y a une heure, 30kg est a dit :

Roukmoute stp peux-tu préciser la fréquence de changement des données de cette fameuse appli opti-conduite juste pour se faire une idée précise sur la question ? Merci.

Ça dépend d'un tas de paramètres : profil, marche du train (tendu ou pas), fréquence des arrêts, restrictions particulières....

il y a 28 minutes, Roukmoute a dit :

C'est exactement la thèse des détracteurs qui ne connaissent pas le bouzin alors qu'au quotidien, bah non, c'est pas ça.

Sans aller dans l'excès, je passe plus de temps à regarder Sirius lorsque j'utilise opticonduite que sans l'utiliser.

il y a une heure, Gom a dit :

C'est spécifique à l'axe cette impossiblité de le désactiver ? Il me semble que j'ai toujours l'option (TER). Pour le dernier paragraphe, c'est une histoire de paramétrage.

Et bien je découvre que tout le monde n’a pas le même paramètrage, je pensais que tous les utilisateurs de Sirius n’avaient plus la possibilité de s’en passer et que c’était national, visiblement non. Ça date de juillet et la dernière version de Sirius.
 

il y a une heure, Gom a dit :

C'était quasi tout le temps comme tu dis il y a encore 1 ou 2 ans. Ça semble s'être grandement amélioré, même pour les terminus avec signaux fermés, on arrive à faire l'heure.

Je n’ai pas cette sensation, surtout à Rennes où on en sait jamais trop si on va arriver à 30, 50, 60, rouge cli…..

il y a une heure, Gom a dit :

Après, je rejoins les détracteurs dans le sens que ça marche si on le suit, mais ça fait des conducteurs assistés. On peut faire l'analogie avec les pannes Sirius qu'on a eu il y a quelques mois. Quand les derniers formés qui n'ont connu que ça ont dû repasser au papier, ils étaient bien perdus, j'attends de voir la même chose avec opticonduite le jour où ça merdera.

De mon côté, je m'en sers depuis quelques mois après avoir été réfractaire à cause des bugs du début. Si on le suit à la lettre, ça marche, c'est pas déconnant. L'intérêt à mon avis est d'essayer de faire mieux que ce que l'outil indique. Au début, au terminus de chaque train, ça donnait une estimation de la conso qui clairement servait à rien. Depuis la dernière version, on a maintenant une jauge de comparaison. D'après ce que j'ai compris, il y a des critères pour que la jauge s'affiche. C'est là qu'on peut aussi s'améliorer, comme ça a été dit plus haut, on peut faire l'heure en roulant "éco".

Idem que pour la possibilité de s’en passer, je n’ai pas jaugé de comparaison, juste l’énergie consommée dont je ne sais pas si elle est vraiment bien juste ou pas.

J’ai essayé de rouler avec pour voir, je trouve que tu as toujours le nez dessus parce que la vitesse ou les marche sur l’ère change parfois plus vite que prévu, ce qui fait que je désintéressais dès ce qui se passait devant, et ça m’a un peu gavé.

il y a 59 minutes, seb08 a dit :

En mode conduite, il faut aller sur la roue dentée, comme lorsque que l’on quitte à la fin du train, il y a l’option arrêt Opti-conduite.

Mais il faut faire la sélection à chaque train.

Oui, je sais bien. Mais cette possibilité est désormais grisée et donc désactivée.

il y a 3 minutes, Roukmoute a dit :

Comment ça tu ne peux plus le désactiver ? (Enfin perso, ça m'en fout je roule avec).

Non, depuis la nouvelle version tu n’as plus le choix, c’est opticonduite ou rien.

il y a 1 minute, Laroche a dit :

Le système a peut-être quelques dizaines années d'avance et anticipe la fin de cette aberration du réseau français 🤣

Non ce n’est pas près de changer.

Il y a 5 heures, Roukmoute a dit :

Les ceusses qui sont contre l'opti-conduite, bah vous le désactivez, et roule avec la vitesse moyenne indiquée sur la fiche-train (😏).

Bien oui, mais tu ne peux plus le désactiver ! Il est désormais obligatoire !
 

Il y a 2 heures, aldo500 a dit :

Oui bien sûr. Mais d’après mes sources dont l’info date un peu (7 ou 8 ans), c’est aussi établissement dépendant voire CTT dépendant. Ainsi sur la LGV sud-est, les ADC d’un établissement avaient pour consigne stricte d’utiliser la VI sur toute la longueur du trajet. Pas question de profil ou autre. C’est formidable pour l’économie d’énergie et l’usure du matériel quand on connait le profil dans le Morvan.

C’est un ADC dudit établissement qui me l’avait dit. À vérifier quand même si ça persiste. 
On peut aussi faire pas mal d’économie en régulant le trafic correctement. Les carrés fermés sont des gouffres à énergie. 

A ma connaissance il n’y a aucune obligation d’utiliser la VI, encore moins pour s’en servir comme régulateur, car les engins n’aiment pas ça et ça secoue un peu derrière en UM.

C’est vrai que ça agace toujours de se faire tôler quand tu es en retard et que tu as rattrapé du temps et que tu repers tout, ou lorsque tu es à l’heure.

Le problème d’Opticonduite, c’est qu’il ne prend en compte que ce qu’on lui donne. Il ne sait pas qu’on rentre ou sort de çerta8nes gares quasiment systématiquement à 30, alors que pour lui c’est 60. Donc, dans certaines gares, si tu n’arrives pas avec un peu d’avance, tu ne fais pas l’heure en gare. Il y a parfois des choses que j’ai du mal à comprendre si !e le suivais en permanence, des vitesses farfelues sur des distances loufoques, et 2´ après faut rouler plein pot, surprenant….

il y a 11 minutes, ADC01 a dit :

C'est une concurrence particulière, elle concerne l'AO mais pas les voyageurs pour qui ce sera transparents, ceux qui s'attendent à avoir le choix de son transport en TER entre 2 ou 3 opérateurs en sera pour ses frais

Exactement, c'est l'AO qui aura le choix, comme toutes les mises en concurrence dans le transport urbain notamment.

il y a 3 minutes, Laroche a dit :

Oui mais "Le Train" ne se positionne pas sur ce créneau

 

Mais il n'y a pas de concurrence sur TER !  Une DSP n'a rien de libéral, l'attributaire, si pas totalement a côté de ses pompes, ne prend aucun risque. Il ne fait qu'executé un contrat à un prix convenu d'avance quelque soit les recettes réelles.

Par contre je comprends que pour les cheminots qui seront transférés cela pique un peu.

Pas de concurrence sur TER...tu iras le dire à celles et ceux qui seront transférés avec une dégradation des conditions de travail. C'est de la concurrence puisqu'on sait déjà que ce ne sera pas comme aujourd'hui, et ce quel que soit le futur opérateur (même SNCF). Sans concurrence on serait resté peu ou prou à ce qu'on connait aujourd'hui.

il y a 5 minutes, ADC01 a dit :

Non mais tu te fous de notre gueule, ce président antil libéral ? Tu ne vas quand même pas oser le traiter de communiste pendant que tu y es.  Tu ne manque pas d'air en affirmant cela, c'est du trollisme pur et simple.

Si si, il en est capable pour nous emmerder 😄

il y a 18 minutes, CGO a dit :

 

Mais tu seras certainement rassuré de savoir que l'Etat actuellement n'est absolument pas libéral, mais ultra-étatiste,(le contraire donc) donc ce scénario ne risque pas d'arriver !
 

Bien on en reparlera de ce dernier point.

Gouvernement pas libéral ? Mort de rire….et la concurrence sur TER, c’est quoi ? Et la libéralisation sur intercités et la grande vitesse, c’est quoi ? C’est du libéralisme pur et dur.