Tophe

La locomotive oui, mais les voitures couchettes, n'appartenaient elles pas aux italiens ?

A 25 millions la rame TGV, ça commence à piquer s’il en faut au moins 6 ou 7.

Ah mais c’est simple : sur TER, tu ne vas pas tarder à voir le changement puisque, si des appels d’offres sont en cours pour certaines régions, d’autres ont déjà donné les vainqueurs et tu vas bientôt voir de nouveaux entrants autre que la sncf. Et pour le matériel c’est facile puisqu’ils récupéreront le matériel actuel. Sur la grande vitesse, c’est simple aussi : ce sera de l’open access et chacun se démerde. Donc pour de nouveaux arrivants il faut acheter le matériel, ou venir avec les siennes comme le fait Trenitalia sur le sud-est. Celui qui veut se lancer sur la grande vitesse sans rame a intérêt a avoir un paquet de côté pour investir.

Ta dernière phrase est tellement vrai. On le fait le plus souvent pour soutenir un projet qui nous tient à coeur (c'est le cas ici), ou pour une démarche qui nous est chère....bref, ce n'est pas un investissement comme un autre. Investir dans une boite privée, ou en bourse, c'est différent, je pense qu'on est plus à même de comprendre les risques dans ce cas là. Ce qui dérange avec Railcoop, c'est que, en regardant leurs réseaux sociaux, bein ça fait depuis le 2 juin qu'ils ne parlent plus de trains en fait !! Ca parle d'investissement dans des "Licornes" ou je sais pas quoi, de salon à droite et à gauche, de recrutement, mais leur projet ??? J'ai hâte de voir ce que va donner la facture de la rénovation du matériel roulant. Ptêtre bien qu'ils ne seront même pas rénovés et roule ma poule !!

Et oui, parce que celui qui met 100 balles et qui ne les revoit pas, bon, c’est pas dramatique. Mais il y a bien des particuliers qui ont dû mettre des sommes à 4 chiffres, là ça devient beaucoup moins rigolo. Certains ont dû, de bonne foi, se dire que l’idée n’était pas si mauvaise, que ça valait le coup dans la période où on est….j’ai envie de dire pourquoi pas si le projet était viable. Mais….quand on sait comment fonctionne le chemin de fer, combien ça coute, et les problèmes pour trouver du matériel, on sait d’avance qu’ils ne sont pas partis sur un projet facile loin de là. Je pense même que le frère et la sœur qui ont monté le projet, parce qu’ils sont loin d’être cons, savent ce qu’ils font depuis le départ. Avaient ils réellement pour ambition de faire rouler un train un jour ? Quand je vois les dossiers présentés ci-dessus, ils savent très bien ce qu’ils font et les chiffres sont irréalistes. Ça rajoute une couche sur l’honnêteté de la démarche initiale…. Et j’imagine que les collectivités qui vont laisser des plumes dans l’histoire ne seront pas ravis non plus….

Je crois que je l’ai testé involontairement en vacances (avec les enfants, le partage de connexion et tout et tout)….et en effet, j’ai vite su quand j’étais en bas débit : ils ont râlé et arrêté de me demander 😀

Sinon, des nouvelles ?

Tu m’apprends quelques chose pour le coup.

Certains conducteurs s’en servent encore comme portable perso. Après, le téléphone n’est pas un IPhone, c’est un vieux coucou qui met des plombes à s’allumer et qui fonctionne parfois quand il a le temps. Mais ça suffit à certains, la boîte ne dit rien car je crois qu’on est en illimité au niveau du temps d’appel et des sms. Par contre, pas ou très peu de forfait données, c’est donc un téléphone basique qui suffit à celles et ceux qui s’en servent au quotidien.

Est ce que les médecins d’aptitude sont sensibles aux difficultés de recrutement ? Je ne sais pas…mais ils sont vraiment à cheval, si c’est pas bon, à mon avis ça sera compliqué. Si les résultats médicaux sont compatibles avec la conduite au vu de ce que nous dit la personne concernée, par contre ça passera peut être aujourd’hui alors qu’hier ils étaient, pour certains, encore plus exigeants que l’arrêté d’aptitude. Encore une fois, n’étant pas médecin et ne sachant pas interpréter les données que nous donne Ryuuzaki, je me garderai de donner de faux espoir ou inversement. Mais à la conduite quand on parle d’hypertension et cholestérol, en général ça fait reculer beaucoup de monde, c’est pour ça que j’aimerai que notre ami revienne vers nous lorsqu’il aura passé cette visite pour savoir comment ça s’est passé et comment ça a été traité.

N’étant pas médecin et les connaissant un peu à force de les pratiquer et de voir les collègues revenir parfois avec des inaptitudes temporaires ou définitives, pour une embauche je n’y mettrai pas un gros billet. Tant mieux pour toi si le médecin te déclare apte, reviens nous dire.

Que dire....quelle tristesse.

Le téléphone portable pro…..beaucoup le vilipende, mais répondent quand même en dehors des heures de travail. C’est pour ça qu’il y a bien longtemps que, chez moi aussi, j’ai opté pour la séparation des activités : 1 téléphone pour le boulot, et 1 téléphone perso. Alors évidemment, ça ne va pas sans poser des problèmes, enfin pas à moi mais aux bureaux de commande. Puisque justement ils sont habitués à ce que une partie réponde quand ils appellent, quand ils tombent sur ton répondeur 3 jours durant, tu te fais presque engueuler quand tu rentres. Moi ça me fais rire car ça a déjà foutu un vrai bordel, mais quand je suis plus au boulot, bien j’y suis plus justement.

Mais ton bilan carbone va s’alourdir considérablement ! Bétonnons encore et encore, c’est l’avenir !! Le nucléaire tel que nous le connaissons est, à mon sens une hérésie : trop gros, très chers à concevoir et à construire (si c’est 12 milliards par réacteur ÉPR, bon courage pour le financement !), et surtout trop dangereux. Il reste 2 solutions : soit la fusion nucléaire a une échéance de 20/30 ans si ça fonctionne un jour, ou les réacteurs SMR (plus petits, plus rapides à construire, nécessitant moins d’emprise, et plus proche des lieux de production). Le problème, c’est que construire des nouvelles centrales là où il n’y en n’a pas, ça sera comme les éoliennes : personne n’en voudra à moins de 50 km de chez lui.

Bien y a pas trop le choix : si les capacités de refroidissement sont insuffisantes, on met des tranches à l’arrêt. Sinon bah…..ça ne dure pas longtemps.

Certainement pas ! On vit (en france) très au dessus de nos moyens par rapport à ce que peut la planète. Et donc qu'on le veuille ou non, il faudra réduire pas mal de choses et changer de mode de vie. Ce n'est pas pour autant qu'on va s'appauvrir, on ne va pas revenir à la bougie. Mais tout le monde doit le faire, et c'est là que je me dis que ça sera plus que compliqué, voire impossible.

Et comme la prochaine centrale, hors l'EPR de Flamanville, ne sera pas opérationnelle avant.....10 ou 15 ans, en attendant, il faut bien trouver des solutions : maintenance et surveillance des centrales actuelles, nouvelles technologies et énergies renouvelables...et diminution de la consommation. Une des solutions les plus propres mais dont les technologies ne sont pas encore à jour, c'est la fusion nucléaire : pas de combustible à aller extraire je ne sais où, pas de déchets, et surtout, aucun risque. Mais on en est encore au stade de recherche, sans être sûr que cela aboutisse vraiment à l'échelle industrielle un jour. Ca avance à Cadarache, mais c'est compliqué.

Le nucléaire ne dégage pas de gaz à effet de serre ! Que dire de son bilan carbone calamiteux! Parce que si on compte tout, allons y : l’extraction d’un minerai en Afrique entre autre, le rapatriement, l’exploitation, et enfin l’enfouissement ou le retraitement des déchets des centrales. C’est absolument désastreux, il n’y que lors de l’exploitation ou le bilan est bon, et encore, l’eau chaud relâchée dans les fleuves est sujet à discussion. Et je ne parle pas du démantèlement des centrales nucléaires qui s’avèrera être un gouffre financier autant qu’un casse tête (cf Brennilis qui donne une idée du chantier et du coût qui nous attend). Et puis construire de nouvelles centrales, on a perdu les compétences, il n’y a qu’à voir avec l’EPR et son coût exorbitant de plusieurs dizaines de milliards d’euros. Alors, oui, les éoliennes aussi, les barrages aussi ont leur lot de gaz à effet de serre. Mais ce n’est pas en investissant massivement dans l’éolien que la société va s’effondrer. Comme partout, il faudra de tout : du nucléaire, de l’éolien, de l’hydrolien, du photovoltaïque…..et surtout, le principal mais non des moindres : stabiliser la consommation d’énergie, à défaut de la diminuer. Mais c’est comme tout, tout le monde est pour, mais personne ne veut le faire. Comme les centrales, beaucoup sont pour, mais pas dans leur jardin. Alors il faudra faire des choix, courageux parce que ça va râler, manifester….mais on fait quoi et comment ? Un truc tout con, là ministre des sports a proposé de disputer des matchs de foot en journée plutôt que le soir pour diminuer la consommation d’électricité dû à l’éclairage des stades. Résultat : les clubs sont contre, pour des raisons économiques. Donc on n’y arrivera jamais puisque l’économie passera, malheureusement, toujours avant le reste. Il est plus que temps d’agir, voire trop,tard, mais tt le monde veut son petit confort, c’est en partie perdu….

Unité Unité Production TER, mais c'est de l'ancien franc pour beaucoup déjà.

En effet, les embarquements Ouigo se font au hall 2, je pense pour repartir un peu les voyageurs.

C'est vrai que tu surveilles, ca descend vite dès que tu tires dessus. De mémoire en détournement on roule a 120 je crois.

En plus, il y a ceux qui connaissent et qui roulent à la VL de la ligne, et les autres qui roulent a la vitesse de détournement, je l'ai fait une fois, bein c'est long, c'est long....et sélecteur de puissance sur 1....j'espère ne jamais le refaire.

Tout à fait, j'allais le dire, mais tu m'as précédé.

Il me semble avoir entendu qu'il y avait, à cause du dimensionnement des installations électriques, qu'il y avait un délai à respecter entre le passage de 2 tgv.

Tu apprendras à lire correctement : je n'ai pas dit que ça consommait plus qu'un corail, mais que mettre des TGV en plus des tras réguliers sur la ligne alimentée en 1,5kV, les sous stations ne sont pas dimensionnés pour cela. De plus, il n'y a plus de corail de 20 voitures à circuler par la, une UM d'Atlantique consommera donc plus qu'une rame corail.