Tophe
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il y a 38 minutes, F-GAHX a dit :
Que c'est il passé ?
Un gros coup de vent inopiné
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Il y a 2 heures, aldo500 a dit :
320, c'est seulement entre Avignon et Aix il arrive que le 300 soit présenté en VL, je crois ben.
Tout à fait, le 300 est plus souvent présenté que le 320 à priori, mais rien à voir avec le vent.
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Il y a 2 heures, assouan a dit :
Sur la LGV Méditerranée, la LGV Est-Européenne et la LGV Rhin-Rhône 😉
Il y en a aussi sur la BPL, je l'ai découvert "à l'insu de mon plein gré ".
Il y a 2 heures, assouan a dit :En cas de forts vents latéraux en effet la vitesse est baissée mais beaucoup plus que ça : paliers à 230, 170, 80 et 30 km/h.
Exact.
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il y a une heure, likorn a dit :
Je n'ai pas compris (et n'ai pas ce signal dans mon référentiel tronqué), un vert cli doit être annoncé? Par quoi? Pourquoi?
C'est juste poura culture génerale, aucun sous-entendu hein 😉
Un signal éteint doit être annoncé. C'est ce que voulait dire Roukmoute je pense.
Surtout à une vitesse >160km/h, arriver sur un signal éteint non annoncé, ça va faire tout bizarre. En BAL, on a la séquence classique vert cli + A.
En BAPR, ça me semble nettement plus compliqué.
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il y a 58 minutes, F-GAHX a dit :
J'avais lu (dans ce sujet il me semble )
Que la présence d'un signal vert cli impose un cible circulaire
Et que en cas de MAV les tractionnaires reprendrais la marche normale car ils auront l'habitude de passer deux vert
Alors qu'il en serait que au signal A
On a du mal à comprendre ce que tu veux dire. Mais je ne vois pas le rapport entre vert cli et signal de forme circulaire (et non cible circulaire).
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il y a 4 minutes, TGV_13 a dit :
Je n'ai pas dit que c'était moche.... j'ai juste fait le rapprochement de cette couleur et d'une substance inélégante !
T’as pas dit que c’était moche….m’enfin le vomi c’est rarement très seyant. Alors ne joue pas sur les mots.
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il y a une heure, ADC01 a dit :
Je vais être direct, brut et franc et déplaire, mode coup de gueule ouvert, il faut vraiment s'emmerder en retraite pour s'emmerder à bricoler en auto entrepreneur surtout avec une retraite d'ADC qui loin d'être une fortune n'est pas le SMIC.
J'en connais qui ont essayé et qui ont vite laisser tomber vu les soucis que cela engendre, fin du coup de gueule.
Je partage assez ton point de vue. Certains se sont battus et d’autres se battent encore pour ne pas allonger l’âge de départ à la retraite, sûr que la, on peut aller à 67 ans…. Même en activité, de plus en plus bricolent à côté plus ou moins légalement, et ce sont les mêmes qui gueulent parce que « les tournées sont dures et bla-bla-bla « . Bah ça ne doit pas être encore assez dur puisque certains font 2 journées en 1. Tout ça pour quoi ? Changer de voiture plus souvent, partir en voyage à chaque vacances….
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Et surtout un tableau P ne sert pas à faire du cantonnement.
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il y a 29 minutes, ADC01 a dit :
Un tableau P annonce un TIV à distance et non un signal de cantonnement'
Oui, c’est ce que je dit.
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Tu ne devrais avoir ta promesse d'embauche qu'après la visite médicale, ou cas où la visite ne se passerait pas comme prévu.
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il y a une heure, fby a dit :
A la lecture de la définition du tableau P , il semble que tu ne maîtrise pas la réglementation.
Ou alors proposes tu une modification ?
Absolument, c'est pour ça que je voulais plus de précision, mais il est impossible d'avoir le tableau P ou la vitesse d'exécution doit se faire au droit d'un signal....
Plus concrètement, les lignes où cela circule à V>160 km/h sont, en général, relativement bien fréquentées, donc il y a déjà du BAL , où on y installe du BAL parce que ça en vaut la peine.
C'est ce qui s'est passé par chez nous, avec en prime pour ces vitesses là, la suppression de PN sur les zones concernées.
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il y a 29 minutes, F-GAHX a dit :
Comme dans la pleine d'Alsace comme un TIVD
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Ça ne répond pas à ma question.
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il y a 21 minutes, F-GAHX a dit :
hello
en trainant sur un post du bapr200
il y avais le débat de la non faisabilité a cause de la nécessité de mettre deux signaux circulaires et que en cas de merde c'est chiant car au passage du 2eme vert les mécanos reprendront la marche normale alors qu'il n'aurais pas fini le canton
et donc risque d'accident
pour contrer ce pb il peut être mis un panneau P effaçable ce qui règle le pb
Et tu le mets où ton P mobile ?
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il y a 23 minutes, CGO a dit :
Comment tu le sais ? Parce qu'une aiguille qui tape très fort en cabine de conduite, dans les voitures Corail derrière, on sent rien !
Et comment tu le sais, tu y étais ? Des fois, quand ça tape fort devant, ça tape aussi derrière. Si c’est un défaut de géométrie de la voie, tout le monde le sent.
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il y a 38 minutes, Maje a dit :
Bonjour,
je souhaite changer de métier à la sncf .
Pouvez vous me dire quelles sont les références des reglements de base que doit connaitre un conducteur.
Je souhaite les consulter sur digidoc pour me faire une idée sur ce metier dans la traction.
Je vous remercie d’avance.
Tu ne les trouveras pas sur Digidoc, ils sont en distribution limitée. Et le référentiel est tellement épais que ça ne te donnerait pas gd chose.
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Sinon Railcoop recrute encore....le puits n'est pas vide encore. Mais les rats sembleraient commencer à quitter le navire...
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il y a 35 minutes, ADC01 a dit :
Demi tour à Saint Pierre ou Tours, à Angers puis virgule de Sablé ??
J'y ai pensé aussi, mais c'est un peu tiré par les cheveux qd même.
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il y a une heure, Pascal 45 a dit :
La compagnie « Le Train » veut lancer des TGV régionaux dans le Sud-Ouest dès 2023 (sudouest.fr - 11/06/2022 et Les Echos 09/06/2022)
Par contre je ne saisis trop comment il va monter du SO vers la Bretagne sans desservir Paris. Ou j'ai mal compris, ou ils feront demi tour à Dangeau, ce qui serait surprenant pour un commercial.
Éventuellement pour aller sur Nantes en faisant demi-tour à Saint Pierre ça se tient.
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il y a 7 minutes, capelanbrest a dit :
Bien sur et on ne parle moins c 'est pas curieux ?
Sans doute parce qu’ils n’ont pas besoin d’être abreuvés jusqu’aux oreilles de subventions publiques. Ça commence à faire parler un peu, mais le projet étant porté par un gars déjà dirigeant d’entreprise, il ne fait pas ça pour amuser la galerie. Et côté financement, il va taper à la porte des banques lui. Et le projet ne semble pas irréaliste, loin de là. Des dessertes déjà existantes mais renforcées, du matériel qui roule encore, et qui sait qu’il faudra investir en allant chercher du matériel neuf dans quelques années, bref, quelqu’un qui « semble » avoir la tête sur les épaules et ce qu’il fait. Tout l’inverse de Railcoop pour qui, si à la base l’idée était plutôt intéressante, le projet n’est pas viable économiquement avec une desserte que la sncf a lâché et avec d’autres projets totalement farfelus. On va être vite fixé sur qui roulera en premier….voire qui roulera tout court.
il y a 7 minutes, capelanbrest a dit :laissons passez les élections pas le moment de fiche le bazar...
laissons passer ensuite l'été et la rentrée parlementaire...
en octobre novembre on reparlera de tout cela j'en suis quasiment certain...chaque chose en son temps surtout en ce moment.
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il y a 53 minutes, capelanbrest a dit :
oui enfin une fois terminé avec toutes les la paliçades....la boite est elle en cessation de paiement : non
en redressement judiciaire : non
en liquidation : non
Donc pour le moment elle existe et rien ne dit qu'un deus ex machina ne va pas sortir du chapeau....
dans toute cette affaire ce qui est regrettable notamment de la part de la presse spécialisée en transport mais également en économie fiances c 'est qu'aucun journaliste n'ait investigué au delà des communiqués de presse et de la publi information...
hormis faire croire que demain on allait pouvoir circuler de x à y sans passer par z (la pQR s'en ai donnée à cœur joie, rien d'objectivé mesuré vérifié.....).
Que le propagande rien d'autre.......perso c 'et ça qui m'interroge....et j'aurais tendance à croire depuis le but du reste que tout cela est savamment orchestré mais par qui ?
j'ai comme dans l'idée que l'on n'est aps au bout de nos surprises dans cette affaire....qui me semble bien loin d'être terminée .....
je ne sais pas pourquoi mais pour moi y a un loup depuis le début...
(peut être me trompe je....).
perso je ne ferai pas de plans sur la comète tant tout ce qui concerne cette boite semble à la foi flou et sans doute bien éloigné de ces objectifs premiers....
à suivre...
En effet, ceux qui sont à la tête de cette boite sont loin d'être cons. Ils savent très bien ce qu'ils font et ce qu'ils veulent. Mais s'ils veulent faire rouler des trains, ça semble assez mal parti.
En revanche, d'autres font moins de bruit pour un projet plus structuré, plus avancé et quasiment financé qui risque très fortement d'aboutir : "Le Train".
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Il y a 7 heures, Pousse Cailloux a dit :
Tout augmente ma pov' Lucie!
Le TGV balai fait il l'ensemble de Paris Lyon en balayage?
Pour la LGV BPL/A, ce sont plusieurs trains balais qui font chacun une partie du parcours. Et on a eu il y a quelques temps de la reconnaissance à faire sur un commercial au départ de Lille Europe jusqu'à la bif de l'interconnexion, mais ça reste rare sur un commercial, ce qui est d'autant plus piègeux.
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Il y a 3 heures, ADC01 a dit :
Le médecin certificateur choisit entre ces deux solutions selon les résultats mais le plus souvent, il opte pour une inaptitude temporaire
En effet, tout dépend du motif et de ce qui est trouvé dans les urines.
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il y a 29 minutes, DIDIERD a dit :
Je dirais plutôt qu'a partir du moment ou il y a eu plus de 2 heures sans circulations il faudra refaire passer un train-balai
Ah ok dans ce sens là je comprends mieux, parce que parfois on n’est pas loin devant le 1er train.
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il y a 1 minute, On Sight a dit :
Bonjour, ce n'est pas dans la mission des trains de reconnaissance de circuler sur toutes les communications de la ligne (sf cas exceptionnel), cela rendrait très compliqué la reconnaissance de la voie au niveaux des postes, la circulation à 160/170 km:h en ces points et la circulation ne rentrerait pas dans le créneau des 2h avant le passage du 1er commercial.
Cest quoi cette histoire de 2h avant le 1er commercial ?
Station Météo en Bord de LVG
dans INFRA : gestion des circulations, voie, bâtiment, ouvrages d'art, signalisation, caténaires, ...
Publication:
Tout à fait, 300 E ->220 E.