Tophe

Il y a 7 heures, assouan a dit :

Tu t’y connais beaucoup mieux que moi, du coup est-ce que tu comprends aussi que c’est une signalo pour accueillir 3 trains à quai (en « RVO » - réception sur voie occupée) ? Parce que pour recevoir sur voie occupée la signalisation existe déjà - même si on pourrait avec elle recevoir autant de trains que l’on veut 🧐(donc, bref, pourquoi cette nouveauté ?) 

Alors, c’est un peu différent. En fait en l’état actuel des choses, la gare de Rennes ne peut pas recevoir 2 trains de sens opposé sur la même voie en même temps. C’est logique.

Des signaux de milieu de quai sont installés pour couper les voies en 2, et à priori, ces signaux ne seront pas toujours à respecter.

Je m’explique : deux trains pourront arriver face à face sur la même voie puisqu’ils rencontreront en milieu de quai, chacun un carré les concernant. Aujourd’hui, grace il faut attendre que le 1er train soit arrêté.

Secundo, pour les trains longs traversant la gare, on pensait qu’un Avertissement en milieu de quai avec un jaune cli le précédent ferait l’affaire. Bien a priori non, ce serait trop simple. On entend dire qu’il faudrait franchir le signal éteint, que le précédent nous présentait autre chose…..ça commence déjà puisqu’on bricole une bande jaune clignotante, qui n’existe pas encore dans la réglementation.
Encore une invention. Encore une fois, il faudra s’adapter, puisque pour celles et ceux qui traversent la gare de Rennes depuis 20 ans, un signal fermé en milieu de quai sera une grosse difficulté d’observation, on n’y est pas habitué.

Mais bon « faut pas s’inquiéter,  oui verrez » dixit notre encadrement….bien oui, mais c’est pas eux qui roulent et qui seront emmerdés en cas de conneries, comme d’habitude en fait.

il y a 40 minutes, Gom a dit :

Trop peu souvent applicable compte tenu des restrictions pour sa mise en œuvre ainsi que des conséquences pour l'exploitation (temps de mise en œuvre, impossibilité de faire passer d'autres trains pendant ce temps, conséquences pour la régularité du train concerné qui sera en retard, donc pénalités...). Des arrêts loupés, ça arrive et ça reste rare si on rapporte ça au nombre d'arrêts réussis. Les cas où cet article a été appliqué doivent être vraiment exceptionnels...

Je me ne souvenais plus comment était tourné cet article. C’est vrai que je n’ai pas connaissance d’un ADC l’ayant appliqué.

Il n’y a rien pour les gares, mais c’est normal car plus simple à gérer avec la présence d’un AC.

il y a 6 minutes, Gom a dit :

Trop peu souvent applicable compte tenu des restrictions pour sa mise en œuvre ainsi que des conséquences pour l'exploitation (temps de mise en œuvre, impossibilité de faire passer d'autres trains pendant ce temps, conséquences pour la régularité du train concerné qui sera en retard, donc pénalités...). Des arrêts loupés, ça arrive et ça reste rare si on rapporte ça au nombre d'arrêts réussis. Les cas où cet article a été appliqué doivent être vraiment exceptionnels...

En fait ça dépend. Si c’est une grosse gare avec un nombre conséquent de voyageurs, si tu t’es loupé et arrêté un peu après ou partiellement à quai, il y a de fortes chances pour qu’on essaye d’assurer la desserte. Pour un omnibus avec peu de monde bon…..

il y a une heure, aldo500 a dit :

Et le règlement, il en parle?

Oui, les procédures sont prévues.

Ils sont déjà gavés d’argent publics, et ils en veulent encore et encore…en attendant, les payes des dirigeants tombent tous les mois, ça ressemble à un puits sans fond cette histoire.

Il y a 2 heures, Roukmoute a dit :

L'erreur, c'était de s'arrêter après. (Je dis ça tranquille devant mon clavier, c'est évidement plus difficile à l'instant T)

C'est aussi ce que je tenterais de faire si d’aventure ça m’arrivait à nouveau, c’est bien moins galère à gérer qu’un arrêt en pleine voie avec des voyageurs qui descendent.

Il y a 1 heure, CGO a dit :

Quand à pied ou en voiture la police te dit d'arrêter et que tu passes quand même, c'est la même chose que bouffer un carré volontairement, dans ce cas faut pas se plaindre des conséquences...
 

T’as déjà vu un ADC bouffer un carré volontairement ? Qui plus est pour échapper à quelque chose ?

Jamais, la comparaison est complètement idiote.

Il y a 3 heures, Y0un4 a dit :

Bonjour à tous

je suis à la recherche d’informations sur des possibles facilités de circulation pour les conjoints des ayants droits 

je suis ayant droit et en concubinage depuis 3 ans

je ne profite quasiment pas de mes facilités car je ne vois pas l’intérêt de voyager seule… nous sommes étudiants et mon conjoint paye plein pot à chaque trajet en train

je voulais alors savoir si il existait une facilité de circulation pour les conjoints d’ayant droit 

je ne trouve rien sur internet

 

je vous remercie par avance de vos réponses

Youna

J’imagine donc qu’un de tes parents est cheminot ?

Si tel est le cas, ton conjoint n’a droit à rien, et toi tu risques de ne plus les garder très longtemps non plus (dès la fin des études me semble t’il).

Il y a 6 heures, Laroche a dit : 

Et puisque nous sommes dans le low cost, pourquoi cramer du fric dans des pelliculages, alors que de bonnes vieilles voitures à la livrée défraichies font l'affaire.

Peut-être tout simplement parce que il y avait une avarie sur une des voitures pelliculée et qu’on a préféré mettre une voiture lambda que d’en enlever une pour garder la même composition.

Il y a 6 heures, Laroche a dit : 

Bref le chemin de fer à la française, c'est toujours le 19 éme siécle, pas le 21 éme 😘

Si tu le dis….

il y a 33 minutes, Laroche a dit :

Pas fallu longtemps pour que la belle harmonie de rose soit tachée 🤣

Tant que ça roule, je ne vois pas trop où est le problème.

il y a 51 minutes, Roukmoute a dit :

Ou changer de sens à la main si la commande en cabine de l'inverseur ne fonctionne plus.

Ah oui très juste, pourtant quelques chose réalisé plusieurs fois.

De mémoire c'était lorsque l'on mettait les engins en véhicule pour "isoler" la boîte de vitesse. 

il y a une heure, TGV_13 a dit :

La France est tout sauf libérale. On frôle le communisme dans ce pays.

N’importe quoi, le communisme, ce qu’il ne faut pas entendre. 
Regarde le programme des communistes ou ce que souhaite vraiment les communistes, et tu verras qu’on est loin du compte.

il y a 31 minutes, Lenoir a dit :

Sont elles vraiment utilespour toutes les voies?

J’en sais rien, je pense. Tu voulais en faire quoi ?

il y a 12 minutes, Lenoir a dit :

Oui il existe un problème d'hygiène vis à vis de tous ADC et le problème féminin apparaît alors qu'il y a des ADC femme depuis une quarantaine le d'année (le problème ne se pose pas que sur les trains fret)40 ans cela aussi est un problème, la SNCF vient de faire une découverte?

Non, la boîte à juste envie de s'en occuper maintenant.

il y a 12 minutes, Lenoir a dit :

Mais au fait, les quais de service centraux entre chaque voies à quai ont ils vraiment une utilité, je ne les ai jamais vu utilisés 

Pour l'avitaillement des rames le nécessitant.

Ils auraient pu commencer temporairement à les faire rouler comme ça pour lancer le service et rénover au fur et à mesure. Parce que là en effet, les engins sortiront des ateliers dans 2 ans, ça laisse songeur…..

il y a une heure, Laroche a dit :

Merci, mais quel est le rapport avec l'erreur de direction / d'itinéraire ?

La succession des trains ayant été modifiée, le train concerné a peut être été confondu avec un autre train sans arrêt à quai, peut être. C’est souvent dans ces cas là que surviennent les erreurs de direction, à l'occasion des croisements de train si les circulations sont denses, c’est là qu’on doit être vigilant, mais ça finit tout de même par arriver, l’erreur est humaine le plus souvent.

Erreur de direction ?

Ou sinon un problème sur les voies à quai et arrêt supprimé avec passage par voie directe (si ça existe à Juvisy).

Et pus je ne vois pas bien l’intérêt, 3 voies à quai, 2 quais, et 2 voies de passage, pour le trafic qu’il y a ça suffit à l’heure actuelle. Et il n’est pas prévu a priori d’une augmentation de train inter-secteurs.

Il y a 3 heures, E.T.G. a dit :

 

On n'explique cependant pas que le train aurait mis 25 minutes à se présenter...

En même temps, c’est ce qu’elle dit. Et il y a plusieurs raisons pouvant entraîner la fermeture du PN pendant aussi longtemps, ce qui explique sans doute qu’elle ait été percutée à faible vitesse.

il y a 32 minutes, likorn a dit :

Du coups les communiqués seraient faux? Parce qu'à priori pour TER c'est bien ce qui est utilisé.

Pour chez nous ils n'ont pas voulu s'en servir pour tester de nouvelles choses sans savoir pourquoi.

Sur les autres régions je ne sais pas si ce logiciel est utilisé ou pas.

Il y a 2 heures, likorn a dit :

J'ai appris que la SNCF utilisait, au moins pour Transilien, un programme de planification appelé Hastus.

À priori, pour des raisons de confidentialité, je ne peux pas trop dire pourquoi ça m’intéresse mais c'est le cas.

Du coups, si quelqu'un l'utilise, y compris du point de vue du personnel d'exploitation (donc celui qui ne travaille pas dessus, mais reçoit ces ordres de lui) ça m’intéresse d'avoir quelques retours. Notamment, d'un point de vue humain, de sa facilité d'utilisation, de compréhension, de la manière dont sont communiqués les roulements, leurs modifications, et surtout si l'arrivée du programme fut une source d'amélioration pour le personnel de la planification et de l'exploitation; ou pas, bien sûr.

Je ne cherche pas à avoir des exemples précis, ce n'est pas le but et ça doit à mon sens rester interne. Mais un ressenti général, quelques exemples génériques, bref un retour.😀

Ah bein c'est clair : chez nous ils ont voulu l'utiliser, en nous disant que c'était le graaal, formidable, un logiciel exceptionnel qui ferait out ce qu'on lui demande.

On a fait plusieurs réunions où plusieurs demandes pour les roulements TER des ADC devaient être comparés et étudiés. Bizarrement, après 3 réunions, silence radio....et l'affaire s'est arrêtée en rase campagne ! On n'a jamais trop su pourquoi les essais ont été arrêtés : logiciel trop complexe, inutilisable, ou ça allait à l'encontre de ce que la boite avait l'habitude de faire sur les roulements...nos dirigeants ont toujours été très évasifs en bottant en touche...

Il y a 3 heures, fabrice a dit :

Sauf qu'à P-E ils en ont rien à battre de l'avis des spécialistes, il y a une liste longue de problèmes de ce genre. J'en ai déjà parlé dans un autre sujet. Et on a eu aussi le cas avec un gars du roulement, descente de machine jusqu'à ce qu'il soit équipé de lunettes et à la VAS suivante, bizarrement, plus besoin de lunettes. En attendant, ce sont les gars qui trinquent moralement et financièrement

Oui, à Paris Est j'ai vu des choses.....qui se rapproche plus de la boucherie que du médical.

il y a 3 minutes, bruno a dit :

Oui mais n'y t'il pas une obligation de reclassement au sein de la SNCF?

Dans certains cas oui. Mais pas forcément dans la région, c'est là qu'est l'os.