Tophe

Explique nous comment tu voyais ça alors, on t'écoute au lieu de tout dénigrer. Et c'est qd même plus compliqué que tes raccourcis à la noix.

Il y a une commission de recours que tu dois saisir. J’ose espérer que ton RH le sait ! Sinon reviens vers moi. Et en effet, il y a des inaptitudes assez surprenantes parfois, avec des médecins qui font de l’excès de zèle….mais si ton ophtalmo a testé ta vue avec succès, il n’y a à priori pas de raison que ça se passe pas bien.

Le problème c’est que celui qui n’a aucune priorité attend bcp bcp bcp plus longtemps, voire ne voit jamais sa mutation. Certaines sont évidemment justifiées, d’autres il y aurait à redire aussi.

Disons que pour avoir le listing et le contrôler….en tout cas je n’ai jamais réussi à l’avoir, à partir de la, c’est compliqué de vérifier quoi que ce soit. Et si 2 agents veulent aller à Nantes par exemple, le 1re vient de la région parisienne (en sous effectif) et le second d’une région au niveau, le collègue de la région parisienne ne sera tout simplement pas lâché par son établissement. Ce n’est pas à chaque fois car il y a environ 70/80 mutation Paris/Province par an je crois, mais soit de ça, la provenance des agents et l’état de l’effectif en place compte pour beaucoup. Je ne parle même pas de la situation dans quelques années avec le transfert à des entreprises privées du personnel.

Ça peut le faire….si tu améliores ton dossier sécu, si personne ne prend ta place dans ladite région si….. ce n’est pas rédhibitoire, mais certains se sont vus laisser leur chance définitivement à cause de ça.

Tu en dis trop ou pas assez !! Quel métier ?

Alors pour le coup, comme d’habitude, BFM a fait du….BFM !! Un titre accrocheur, mais tous les trains du secteur ont ramassé sévèrement puisque c’était un problème d’origine électrique. Pourquoi se focaliser sur un train ?….ça doit faire jaser et faire vendre…

Bein moi, quand je conduis, c’est toujours dos à la voie, sinon j’ai peur.

Oui, j'ai regardé dans le RH "quivabien", mais oui 2014 ça colle avec le gel des traitements.

Sauf erreur de ma part, la valeur de base est de 565,21 €.

J'ai autre chose à faire merci.

C'est toi qui lance les polémiques en racontant n'importe quoi, et quand on te mets le nez dedans tu ne réponds plus. Tu lances 20 ans parce que tu n'y connais rien, c'est 10 ans...bof c'est pas grave ! Quand on ne sait pas, on se tait. De là à dire que ces trains étaient loin d'être vides, personne n'en sait rien puisque ça date de 20 ans.

Alors, il restait quoi en 99 ?

Sans doute des ferrovipathes oui. C’est comme les vieilles voitures, y a plus que les collectionneurs qui en ont.

Ah bah oui, 10 ans au lieu de 20, ça ne change rien….la blague ! Tu sais ce qu’il restait en 1999 ?

Paris / Rennes en Corail jusqu’en 2011 ? Et bien trouve m’en un, je t’écoute.

Exactement. C'est surprenant , je n'ai jamais vu ça des GM qui neutralisaient des jours d'absence. En attendant d'avoir le retour du collègue qui a posé la question pour approfondir le sujet.

Ils se rendent compte que c'est compliqué de trouver du matériel ! C'est ahurissant ! Pas besoin d'être expert ferroviaire pour s'en douter, ça fait vraiment amateur...

Uniquement à l'arrêt pour alimenter la rame en effet. Après comme les 22200 ne sont pas équipées de rhéostat de démarrage, pas besoin de lever les 2 PT pour le décollage, a priori.

https://www.mobilycites.com/post/railcoop-cherche-plus-de-20-m-pour-pouvoir-continuer-l-aventure?fbclid=IwAR00Da7ufM_Qhi2340KNiR-zw7EwH3hGBAcUiEBhf-7KV2O3Or2MzfxCZJg Ça creuse ça creuse.....ils ne trouveront pas de pétrole, mais ils espèrent juste des financements. Ils sont en train de se rendre compte que tout est plus difficile que prévu. Finalement, ce serait pas un métier de faire rouler des trains ?

Euh.....c'est même ce qui prévu règlementairement 😏

L'histoire de pouvoir poser jusqu'en juin de l'année suivante vient effectivement de ce point tu as raison, mais c'est un dévoiement, comme les congés. Les 5 RM sont acquis par semestre, sous entendu 5 au 1er semestre, et 5 au second. Comme ils peuvent être pris et accordés au plus tard avant la fin du semestre civil qui suite, donc les 5 du second semestre ont une tolérance jusqu'en juin de l'année N+1. Normalement, ils devraient bien être pris dans le semestre où ils sont acquis. Mais au vu des effectifs, on repousse ce qu'il est possible de repousser, et on se retrouve parfois avec des situations totalement ingérables ou les 5 RM de l'année N-1 sont encore dans les compteurs à fin mai, et là les feuilles veulent imposer, et les agents non évidemment. Ce qui n'est pas sans provoquer quelques frictions. Mais en effet, si les RM viennent de l'application des 35h, ne pas les prendre revient à augmenter in fine le temps de travail annuel, tout comme celles et ceux qui placent leur CA/RF... où se les font payer....

Petit joueur : le Marseille/Rennes de lundi à pris 4h30 suite à une succession d’événements (incendie, détournement LN1, travaux LGV BPL….).

Que veux tu dire par neutralisé ? Il n’y a, à ma connaissance, aucun texte sur le sujet. Ce ne sont que des usages rentrés dans les mœurs, et beaucoup pensent que cela est règlementaire. Si quelqu’un a un texte sur le sujet je suis preneur aussi, mais je crois qu’il n’y a rien. Tout comme la règle des 5 RM à dispo des agents et 5 pour la feuille, ce n’est écrit nulle part. En tout état de cause, les 10 doivent être pris, et ils ne peuvent te les supprimer.

On l’attend de pied ferme dans les salles de crise, on jugera sur pièce.