Tophe
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Messages publiés par Tophe
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Il y a une commission de recours que tu dois saisir. J’ose espérer que ton RH le sait ! Sinon reviens vers moi.
Et en effet, il y a des inaptitudes assez surprenantes parfois, avec des médecins qui font de l’excès de zèle….mais si ton ophtalmo a testé ta vue avec succès, il n’y a à priori pas de raison que ça se passe pas bien.
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il y a une heure, fabrice a dit :
Pour Paris-Est, y avait un contingentement de mutation, Y avait la grosse partie dans l'ordre chronologique de demande ( qui dépendait aussi de l'établissement de destination) puis y avait 3 cas classés raison medicale ou psychologique ( j'étais 69 eme sur la liste mais 2eme en psychologique ( rapatriement pour parents malades)
Le problème c’est que celui qui n’a aucune priorité attend bcp bcp bcp plus longtemps, voire ne voit jamais sa mutation. Certaines sont évidemment justifiées, d’autres il y aurait à redire aussi.
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il y a 55 minutes, PLANONYME a dit :
Quid du Statut qui fixe un ordre chronologique pour satisfaire les demandes de changement de résidence pour convenances personnelles ?
Disons que pour avoir le listing et le contrôler….en tout cas je n’ai jamais réussi à l’avoir, à partir de la, c’est compliqué de vérifier quoi que ce soit. Et si 2 agents veulent aller à Nantes par exemple, le 1re vient de la région parisienne (en sous effectif) et le second d’une région au niveau, le collègue de la région parisienne ne sera tout simplement pas lâché par son établissement. Ce n’est pas à chaque fois car il y a environ 70/80 mutation Paris/Province par an je crois, mais soit de ça, la provenance des agents et l’état de l’effectif en place compte pour beaucoup.
Je ne parle même pas de la situation dans quelques années avec le transfert à des entreprises privées du personnel.
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il y a 17 minutes, Adam2022 a dit :
Excuse mon oublie, je suis ADC.
Ça peut le faire….si tu améliores ton dossier sécu, si personne ne prend ta place dans ladite région si….. ce n’est pas rédhibitoire, mais certains se sont vus laisser leur chance définitivement à cause de ça.
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Tu en dis trop ou pas assez !! Quel métier ?
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Il y a 8 heures, E.T.G. a dit :
D'ailleurs, en ce qui concerne les Ouigo "lents", l'un d'eux s'est déjà illustré tel quel:
Alors pour le coup, comme d’habitude, BFM a fait du….BFM !! Un titre accrocheur, mais tous les trains du secteur ont ramassé sévèrement puisque c’était un problème d’origine électrique. Pourquoi se focaliser sur un train ?….ça doit faire jaser et faire vendre…
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il y a 39 minutes, VTT37 a dit :
Sauf que certaines personnes sont indisposées lorsqu'elles ne sont pas assises dans le sens de la marche. Perso, en train, ça ne me gêne pas mais je n'imagine pas voyager dos à la route en voiture.
Bein moi, quand je conduis, c’est toujours dos à la voie, sinon j’ai peur.
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il y a 5 minutes, fabrice a dit :
Effectivement, je viens de calculer par rapport à mon traitement d'aujourd'hui et c'est le même taux depuis juillet 2014 ( j'ai aussi verifier)
Oui, j'ai regardé dans le RH "quivabien", mais oui 2014 ça colle avec le gel des traitements.
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il y a 9 minutes, fabrice a dit :
ben oui, ca fait 8 ans que le point n'a pas bougé
Sauf erreur de ma part, la valeur de base est de 565,21 €.
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Il y a 1 heure, CGO a dit :
J'ai juste passé 20 ans de ma vie à fréquenter ces trains !
Pas cap de me contacter par mail privé, qu'on en discute autour d'un café !
J'ai autre chose à faire merci.
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il y a 4 minutes, CGO a dit :
On va arrêter les polémiques style "t'as pas raison, j'ai raison"
Tout ce que je peux dire, c'est que je pense, que le "Ouigo Classique" semble bien plus pertinent que par exemple les projets Railcoop.
En d'autres termes s'il était possible d'investir sur "Ouigo Classique" c'est ce que je préférerai à Railcoop, malgré, comme pour tout investissement dans une société, le risque de tout perdre...
C'est toi qui lance les polémiques en racontant n'importe quoi, et quand on te mets le nez dedans tu ne réponds plus.
Tu lances 20 ans parce que tu n'y connais rien, c'est 10 ans...bof c'est pas grave ! Quand on ne sait pas, on se tait. De là à dire que ces trains étaient loin d'être vides, personne n'en sait rien puisque ça date de 20 ans.
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Il y a 9 heures, CGO a dit :
Erratum, c'était presque 10 ans !
(aux environs de 99 pour les derniers)
Ca ne change rien au problème, ces trains corails étaient très loin d'être vides, alors qu'il existait une offre parallèle en TGV...
Alors, il restait quoi en 99 ?
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il y a 17 minutes, CGO a dit :
On trouvera peut être des gens pour rouler en voiture ANF sans clim, ni prises de courant, peut être pas dans des 3° classes de 1880 avec banquettes en bois à 5 places et suspension style wagon ...
Sans doute des ferrovipathes oui. C’est comme les vieilles voitures, y a plus que les collectionneurs qui en ont.
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il y a 30 minutes, CGO a dit :
Erratum, c'était presque 10 ans !
(aux environs de 99 pour les derniers)
Ca ne change rien au problème, ces trains corails étaient très loin d'être vides, alors qu'il existait une offre parallèle en TGV...
Ah bah oui, 10 ans au lieu de 20, ça ne change rien….la blague !
Tu sais ce qu’il restait en 1999 ?
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il y a 11 minutes, CGO a dit :
Les trains corail sur Paris Nantes Le Croisic et Paris Rennes ont continué à rouler presque 20 ans, simultanément avec les TGV et ils étaient loin d'être vides.
Donc, il y a une clientèle pour ces trains...
Paris / Rennes en Corail jusqu’en 2011 ? Et bien trouve m’en un, je t’écoute.
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il y a 39 minutes, ADC01 a dit :
Je suis quand même surpris qu'un programmeur prennent le risque de faire passer des jours d'absence à la trappe car au niveau informatique, cela laisse des traces. D'un autre coté, pourquoi laisser ces jours traines, autant les prendre au fur et à mesure, du moins ceux qui ne sont pas imposés par une grille de roulement. Je n'arrive toujours pas à comprender cette frénésie de "garder des jours" pour plus tard, entre mes Fériés, mes RM, je m'arrangeais ^pour ne jamais travailler plus de 20 jours par mois, ce sont des repos, pas des congés, fait pour se reposer de la fatigue due au travail, pour ne pas être trop épuisé, il faut récupérer au fur et à mesure et ne pas accumuler de la fatigue, car même avec plusieurs repos à la suite le mal est fait. Au moins, l'avantage d'avoir des RM en grille, ils sont répartis et programmés et cela évite de se casser la tête, dans le cas contraire, c'est à chaque agent de demander ces jours de compensation régulièrement et de ne pas les cumuler (sauf le cas échéant en cas de départ à la retraite, ce que j'ai fait avec accord du programmeur)
Exactement. C'est surprenant , je n'ai jamais vu ça des GM qui neutralisaient des jours d'absence. En attendant d'avoir le retour du collègue qui a posé la question pour approfondir le sujet.
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il y a 41 minutes, ADC01 a dit :
Ah, quand même 34 salaires pour une boite qui n'as pas de recettes commerciales ou si peu, cela ne pourra pas durer aussi longtemps que les contributions
Ils se rendent compte que c'est compliqué de trouver du matériel ! C'est ahurissant ! Pas besoin d'être expert ferroviaire pour s'en douter, ça fait vraiment amateur...
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il y a 5 minutes, ADC01 a dit :
Si j'ai bien compté la compo est de 8 caisses donc réglementairement à moins qu'il y ait eu un rectif, le deuxième panto n'est pas obligatoire à l'arrêt pour alimenter la conduite 1500, le texte précise que cela l'est quand cela dépasse 8 véhicules.
Uniquement à l'arrêt pour alimenter la rame en effet.
Après comme les 22200 ne sont pas équipées de rhéostat de démarrage, pas besoin de lever les 2 PT pour le décollage, a priori.
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Ça creuse ça creuse.....ils ne trouveront pas de pétrole, mais ils espèrent juste des financements. Ils sont en train de se rendre compte que tout est plus difficile que prévu. Finalement, ce serait pas un métier de faire rouler des trains ?
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Il y a 1 heure, aldo500 a dit :
Moi j'aurais monté le deuxième panto
Euh.....c'est même ce qui prévu règlementairement 😏
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il y a 9 minutes, PLANONYME a dit :
Si je ne me méprends pas, ces RM ce sont des repos supplémentaires (ou complémentaires) liés à la réduction du temps de travail (35 heures... qu'ils avaient déjà avant) pour le personnel roulant.
C'est donc cet extrait de l'accord collectif reformaté en 2016 :
Je sais qu'il y a des usages divers et variés de laisser ces repos à la main du bénéficiaire ou au contraire que ce soit le service qui les attribue où même les mette en grille de roulement aux dates qui l'arrangent (parfois moitié/moitié pour la paix sociale) mais le fond de l'affaire, s'agissant de repos, c'est bien que ces repos soient pris ou attribués "avant la fin du semestre civil".
Et qui est garant du temps de travail et de ses limites sinon la commande du personnel ?
Car ne pas attribuer ces RM, ne pas veiller à ce qu'ils soient pris en temps et en heure, c'est de fait augmenter le temps de travail au-delà de ce qui est prévu et... rémunéré.
Fréquent dans la pizzeria du coin de la rue (c'est une image) mais à la SNCF ?
Ça me semble donc cavalier que l'établissement neutralise ainsi le compteur. Socialement c'est contestable et techniquement, je me demande comment c'est possible.
Sous toutes réserves de bonne compréhension du sujet.
L'histoire de pouvoir poser jusqu'en juin de l'année suivante vient effectivement de ce point tu as raison, mais c'est un dévoiement, comme les congés.
Les 5 RM sont acquis par semestre, sous entendu 5 au 1er semestre, et 5 au second. Comme ils peuvent être pris et accordés au plus tard avant la fin du semestre civil qui suite, donc les 5 du second semestre ont une tolérance jusqu'en juin de l'année N+1. Normalement, ils devraient bien être pris dans le semestre où ils sont acquis. Mais au vu des effectifs, on repousse ce qu'il est possible de repousser, et on se retrouve parfois avec des situations totalement ingérables ou les 5 RM de l'année N-1 sont encore dans les compteurs à fin mai, et là les feuilles veulent imposer, et les agents non évidemment. Ce qui n'est pas sans provoquer quelques frictions.
Mais en effet, si les RM viennent de l'application des 35h, ne pas les prendre revient à augmenter in fine le temps de travail annuel, tout comme celles et ceux qui placent leur CA/RF... où se les font payer....
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Petit joueur : le Marseille/Rennes de lundi à pris 4h30 suite à une succession d’événements (incendie, détournement LN1, travaux LGV BPL….).
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Il y a 2 heures, duran a dit :
Bonjour,
L'établissement a neutralisé mes RM 2021, sous prétexte que le reliquat traîne depuis un certain temps !
Que veux tu dire par neutralisé ?
Il y a 2 heures, duran a dit :Il me semble que les RM sont valables jusqu'à fin du semestre de l'année suivante.
Connaissez vous la réglementation correspondante ? J'ai cherché en vain
Il n’y a, à ma connaissance, aucun texte sur le sujet. Ce ne sont que des usages rentrés dans les mœurs, et beaucoup pensent que cela est règlementaire. Si quelqu’un a un texte sur le sujet je suis preneur aussi, mais je crois qu’il n’y a rien. Tout comme la règle des 5 RM à dispo des agents et 5 pour la feuille, ce n’est écrit nulle part.
En tout état de cause, les 10 doivent être pris, et ils ne peuvent te les supprimer.
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Il y a 4 heures, Pascal 45 a dit :
Indre-et-Loire : tempête Diego, la SNCF explique sa gestion de la crise; polémique avec un ancien ministre (La Nouvelle République - 12/04/2022)
🧐
On l’attend de pied ferme dans les salles de crise, on jugera sur pièce.
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Lot "Marseille-Toulon-Nice" : planning pour le transfert des salariés SNCF chez Transdev
dans TER Provence-Alpes-Côte d'Azur (TER Sud)
Publication: · Modifié par Tophe
Explique nous comment tu voyais ça alors, on t'écoute au lieu de tout dénigrer.
Et c'est qd même plus compliqué que tes raccourcis à la noix.