Tophe
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il y a une heure, Laroche a dit :
Certains s'en accomodent..... Cela fait un bon moment que sur le RER A coté SNCF, c'est Cergy ou Poissy - Nanterre U à longueur de journée, et sauf erreur de ma part, c'est un groupe dédié RER A même pas la possibilité de faire un tour à Mantes La Jolie où à Versailles
Peut être, mais est ce une rais9n pour s’en accommoder partout ?
Je n’ai jamais fait de banlieue, ceux qui y sont allés en détachement disent tous que c’est un métier différent (TER vs banlieue). Il faudrait demander aux banlieusards ce qu’ils en pensent. Mais au TER, c’est déjà monotone avec ce qu’on a, donc en réduisant la voilure, ça sera évidemment pire…et démotivant au possible.
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Il y a 2 heures, NEMO94 a dit :
Avec l'ouverture à la concurrence du TER la polyvalence des conducteurs sera un lointain souvenir, et je me demande si ça ne sera pas mono engin ou presque et idem pour les connaissances ligne...
Et oui, certains seront mono-lignes suivant les lots définis par les AO. En PACA, clairement celles et ceux transférés à Transdev ne feront QUE du Marseille-Nice. Ca ne vend pas du rêve, et ça va plus loin. Parce que celles et ceux qui restent au TER version SNCF ne feront plus, eux, de Marseille-Nice, donc une réduction de leur connaissance de ligne, avec la monotonie qui va avec et tout le tralala....et ça sera partout pareil, au gré du découpage souhaité par les AO. Catastrophique !!
Un nouveau métier pas passionnant s'ouvre devant nous...
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Il y a 7 heures, capelanbrest a dit :
pour étayer ton propos :
je mets exceptionnellement cet article en clair (réservé aux abonnés) :
Merci, j'ai pas voulu le citer car je l'avais en version tronquée.
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Bon,bah finalement on entendait des chiffres délirants....c'est 162 tonnes de blé "seulement" qui ont été perdues. J'ai entendu à la radio des "1 500 tonnes"....ça me paraissait tout de même un poil exagéré de retrouver un train complet par terre au vu des images. Donc ça fait 12% pour les flemmards.
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il y a 2 minutes, TGV_13 a dit :
De la population ou des mêmes politiques qui appellent à la libéralisation et à la concurrence ? 😉
Les 2. Tout le monde veut la concurrence "parce que ça coutera moins cher, y aura moins de grève et moins de retard"..on verra si c'est la panacée !
Sur TER, à par un service à bord différent, franchement je ne vois pas ce qui changera : le matériel sera le même, le personnel aussi, et les défaillances internes ou externes existeront toujours.....alors franchement...
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il y a 31 minutes, capelanbrest a dit :
Après n'oublions pas qu'une fois à Brest plusieurs TGV arrivent avec une renouvellement quasi complet des voyageurs à Rennes St Brieuc. donc si on suit ton raisonnement on peu imaginer qu'un nouvel exploitant devra utiliser un autre matériel( soit la région paira soit il arrivera avec son matos.
Oui, c'est le sens de mon propos. La région et l'exploitant se démerderont.
il y a 31 minutes, capelanbrest a dit :Voyages et SNCF doivent savoir combien de voyageurs par trains effectuent le voyage de bout en bout....
si on exclut les tgv du matin de la mi journée et du soir, leur nombre doit être assez limité ?
Évidemment qu'ils savent ce que cela représente.
il y a 31 minutes, capelanbrest a dit :donc au delà de la posture politique, la gêne pour les voyageurs d'un transfert de quai à quai à Rennes ou St Brieuc ne devrait pas poser problème ?
Mais justement c'est le quai à quai que personne ne veut ! Ils veulent du bout en bout, ils y sont accrochés, comme la fameuse règle des "3h de Paris" à laquelle certains sont accrochés. Mais ils n'y arriveront jamais, ce n'est pas possible, où au prix de travaux délirants comme j'en vois parfois passer....mais j'espère qu'ils ne se réaliseront jamais.
Quand je vois les travaux entrepris sur certaines sections pour passer à V>160 km/h, ce que ça a couté, et qui ne servent à rien, c'est scandaleux.
il y a 31 minutes, capelanbrest a dit :Du reste quand s'achève la dite convention, c 'est pas 2023 ?
Non, c'est 2028.
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il y a une heure, TGV_13 a dit :
Une remarque sur le fond : comment la région HDF va-t-elle mettre en concurrence les TERGV, assurés jusqu'à présent avec du matériel TGV détenus à 100% par la SA Voyages SNCF ?
Eh bien......c'est une excellente question !! Je ne suis pas sûr que quelqu'un connaisse la réponse pour le moment....
J'en viens à me poser la même question en Bretagne : comme une partie des TGV poursuivant au-delà de Rennes (vers Brest et Quimper) sont "subventionnés" via une convention entre une AO et Voyages, le jour où l'AO décidera (ou sera contrainte) d'ouvrir à la concurrence, vont-ils passer à la trapinette ?
J'imagine que du coup Voyages fera arrêter une partie de ses TGV à Rennes, provoquant l'ire de la population situé à l'ouest.....bah oui, là voilà la privatisation et l'ouverture à la concurrence, on y est, ça va pas être joli-joli, on avait prévenu !!! Mais Voyages aura les coudées franches pour élaguer et faire du pognon.
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il y a 15 minutes, Laroche a dit :
Mais tu t'emballes pour rien. Je n'ai aucune intention de conduire un train, mais entre un conducteur SNCF TER et un conducteur Transilien il ne doit pas y avoir de grandes différences sur les gestes métiers, mais je te l'accorde si il n'y a pas de volonté de remettre un peu de polyvalence dans vos métiers, c'est réglé.
Mais de la polyvalence, nous on en veut ! Mais pas la boîte avec sa volonté de tout séparer et réduire les coûts de formation au détriment d'une utilisation plus limitée. Mais ça fait presque 20 ans que c'est comme ça depuis la séparation du fret en fait.
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à l’instant, CGO a dit :
Vrai ,me semble t-il .
Mais aucune règle n'est gravée dans le marbre à tout jamais !
Encore perdu, c'est balot.
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il y a 18 minutes, aldo500 a dit :
Il me semble que si un engin n’est plus dans le roulement d’un ADC, celui-ci perd son habilitation même en étant formé, vrai? Faux?
Pas tout tout fait. Il y a en fait une durée limitée sans utilisation, au delà de cette durée, le conducteur perd son habilitation.
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il y a 14 minutes, Laroche a dit :
Oui il faut les formations, mais ce n'est pas le bout du monde, surtout pour les engins, c'est partout du pousse manettes..... Mais effectivement si on se cache derrière la réglémentation ce n'est pas pret de bouger.....
Ce n'est pas se cacher derrière la réglementation, on sait faire des formations. Mais ça ne se fait pas en 2 jours, il faut prévoir les formateurs, dégager les stagiaires de la production, trouver du matériel.... et je t'invite à faire du pousse manette sur les derniers engins, puisque ça semble si facile vu de l'extérieur, on va rigoler.
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il y a 4 minutes, CGO a dit :
Non pas du tout impossible, ce sont juste des mesures administratives stupides qu'on peut faire sauter du jour au lendemain !
N'importe quoi encore une fois... si tu n'as pas les habilitations lignes ou engins nécessaires, il faut une formation, et donc ça ne se fait pas du jour au lendemain.
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il y a 16 minutes, Pascal 45 a dit :
Hauts-de-France : La région ouvre toutes ses lignes TER à la concurrence (20minutes .fr - 24/03/2022)
Et oui, sacré changement de braquet !! C'est plus la même...les pauvres cheminots qui pensaient être épargnés par l'ouverture à la concurrence et qui y vont tout droit, ça ne fait pas rêver.
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il y a 3 minutes, CGO a dit :
Désolé , mais même sur une VUTR, si tu te prends un mur de parpaings en sortie de courbe ça fait des dégâts !
Mais puisqu'on te dit que le mur a été monté alors que le train était arrêté !
Et tel qu'il était monté, ça fera pas grand chose a part un grand chamboule-tout. Il était pas en béton armé....
il y a 3 minutes, CGO a dit :J'ai déjà vu une demande de secours après collision avec un chien...
Pas à 30 km/h.....
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il y a 36 minutes, fby a dit :
Il est même possible , au vue des images , que cette empilage de parpaings c’est faite une fois le train arrêté ?
En plus c'est vrai, tu as raison : https://www.lemonde.fr/economie/article/2022/03/20/morbihan-plusieurs-plaintes-apres-le-blocage-d-un-train-pour-l-alimentation-animale_6118371_3234.html
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Il y a 2 heures, CGO a dit :
Un tel mur peut faire dérailler un train, et que penser des projections de parpaings lors de la collision sur le parebrise ?
(et sur les auteurs de la construction, si ils ont poussé la stupidité de rester à proximité !
Mais ça on s'en moque un peu ! )
Non mais pffff….. pas dans le cas présent !! Renseigne toi avant d’écrire des conneries. Tu sais à combien ça roule sur la ligne ?
Autant te dire que le conducteur n’était pas près de se prendre les parpaings dans le pare-brise.
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il y a une heure, Filou du TER a dit :
Pourquoi toujours faire référence au Professeur de Marseille? Au moins, ce dernier essai de trouver des alternatives au tout vaccinal.
Parce que tu nous a bassin à longueur de post avec ton gugus.
il y a une heure, Filou du TER a dit :Des profs et médecins de plateaux, dont tu dois suivre les commentaires avec intérêt, qui encensaient ce "vaccin" à sa sortie, ont déchanté un an après, en s'appercevant que ce n'était pas la panacée...
Non, j'avais autre chose à faire. N'ayant aucune compétence médicale avant le covid, et pas plus depuis mars 2020 contrairement à certains, j'ai demandé conseil a mon médecin de famille. C'est, je pense, le mieux placé pour me conseiller à ce sujet. J'en ai parlé à mon boucher, mais il ne m'a pas trop convaincu....
J'ai donc suivi les conseils de mon médecin en qui j'ai entièrement confiance.
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Il y a 3 heures, Filou du TER a dit :
Bonjour.
Et bien, moi, dans mon entourage et mes connaissances, que des contaminés deux et trois doses...Et même des contaminés avant et après le "vaccin"...
Mais continues à croire à l'efficacité de ta futur quatrième dose, rien ne l'en empêche...😇
Et bien continue à croire en l'efficacité de la potion de ton druide, rien ne t'en empêche.
Tiens d'ailleurs il est où ?
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il y a 37 minutes, Filou du TER a dit :
Une vague de contaminés "vaccinés", ça on l'avait compris...🤣
On avait surtout compris que ton disque était rayé…
Les derniers dans mon entourage n’étaient pas vaccinés en majorité.
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à l’instant, Quentinch a dit :
Je roule depuis quelques mois en Normandie.
J'aimerais faire du TGV car c'est un but professionnel que j'aimerais atteindre un jour donc je m'y prend maintenant, cependant en effet tu as raison la grande ligne est aussi sympa en fin de carrière mais c'est pas ce que je recherche 👍
Je te remercie pour ta réponse 👍
Si tu ne roules que depuis quelques mois, c'est compliqué de te donner yne destination privilégiée. Peut être que si t'y vas à Dijon, dans 20 ans il n'y aura plus de tgv...ca change tellement vite dans cette boîte. Privilégie dont plutôt ta vie personnelle et fais en fonction, plutôt que l'inverse...
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il y a une heure, Quentinch a dit :
Bonjour !
Je suis un jeune CRL et mon dépôt ne faisant pas de TGV, j'aimerais donc me faire muter pour rejoindre un dépôt qui a un roulement TGV. Sachant que la demande de mutation peut prendre du temps, je souhaite m'y prendre à l'avance.
J'ai plusieurs choix de dépôt : Bordeaux, Dijon, Nantes, Tours (st pierre des corps) et Lyon.
Avez-vous avez des retours de ces dépôts en bien ou mal (concernant le roulement TGV ou autre) ?
Pour Lyon pourriez vous me conseiller ? Car il y a plusieurs dépôts, je suis un peu perdu et j'aimerais ne pas me tromper de dépôt pour le roulement TGV 😅
J'ai vu que le roulement de Dijon avait beaucoup d'EV, y'a t'il une raison à ça ? N'est ce pas trop embêtant au bout du moment d'en faire beaucoup ?
Auriez-vous d'autres dépôts à me proposer ? Sauf Paris et le nord de la France svp.
Merci d'avance.
Tu roules depuis combien de temps ? Tu es d'où ?
Parce que l'état d'un roulement tgv d'aujourd'hui ne permet déjà pas de se projeter a 6 mois, alors dans 5, 10 ou 15 ans..... ça bouge tellement vite, tu ne peux pas faire de projection à long terme.
Avec l'ouverture à la concurrence au ter et l'open access au tgv, bein dans 10 ans, je ne suis pas sur qu'il y aura du tgv partout, et dans quel état....et il n'y a pas que le tgv dans la vie, plein de CRL finissent au ter, à faire de la "grande ligne".
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il y a 26 minutes, ADC01 a dit :
Ah bon, il n'y a plus qu'une seul motrice sur les Téges ?
Z'ont viré celles de queue, ça coûte trop cher !!
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il y a 13 minutes, Kriston a dit :
A priori, le soucis viendrait de MobileIron qui sert à installer les apps d'entreprise et non de l'ipad lui-même.
Exact, mais tout le monde n'a pas les mêmes symptômes, c'est le plus surprenant !!
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il y a 28 minutes, ADC01 a dit :
Et pourquoi en réversibilité, on ne roulerait pas à la même vitesse que machine en tète ?
C’est bien le cas au TGV : 300 machine en tête, 250 en pousse!! Y a eu des changements depuis ton départ en retraite !😄
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TER - Ouverture à la concurrence - Hauts de France
dans TER Hauts-de-France
Publication:
Ce n’est pas une position de fatalisme, c’est la réalité, qu’on le veuille ou non. Faire des formations, ça c’est toujours fait, ça se fait encore et ça continuera à sa faire. Je soulevais le fait que ça ne se prévoit pas en 1 semaine contrairement à ce que sous entendent certains parce qu’il y a des contraintes de production dont il faut tenir.
Parmi les copains qui font des formations engins moteurs, la plupart ont été lassé de tout faire à l’arrache parce qu’on leur enlevait des conducteurs 1 semaine ou la veille de la formation pour tirer des trains, parce que trouver des engins du fait de la rationalisation et des aléas est compliqué…. Ce n’est pas une vue de l’esprit, ce sont des faits.
Enfin le dernier problème et non des moindres, c’est le manque de CRL pour remplir des formations initiales dans certaines régions. Résultat : un effectif très tendu, de grosses difficultés à faire les trains au quotidien et donc des formations….qd la mécanique tourne, ça se passe pas trop mal, mais il y a svt des grains de sable. Et pour le coup, c’était pas mieux avant, j’ai toujours connu ces problèmes.
Et pourquoi ?
Parce qu’on faisait du fret, de la manœuvre, du TER…donc il fallait bien être autorisé à tous les engins concernés. Au bout de 2 ans d’examen j’étais bon X4500, BB67300, X2100, BB63000, BB25500, BB22200, BB25200, BB66000, 69000, Train de travaux…puis rapidement AGC et Z et ZTER.
Maintenant il reste AGC, Régio2N, et X73500. La ZTER vient quelques années plus tard en général.
Et ça on l’a pas demandé. Il y a eu la séparation avec le fret, et la rationalisation du parc TER avec une réduction du nombre de série d’engins moteurs, et tout ça on ne l’a pas choisi.
Et l’histoire continue encore de réduire la voilure, non franchement, ça ne fait pas rêver.