Tophe
-
Compteur de contenus
5 434 -
Inscription
-
Dernière visite
Messages publiés par Tophe
-
-
Il y a 6 heures, le jour b a dit :
réponse de intéressée..
Bonsoir,
Il n’y a rien à éclaircir car je ne vois pas de moyens de sortie honorables…
Tu es là sans être là, c’est ridicule. Se faire parler via un autre pseudo tourne à l’absurde.
-
5
-
1
-
-
il y a 9 minutes, assouan a dit :
Donc demain au pire notre collègue sera fixé.
Il n’empêche que les us et coutumes d’un établissement à l’autre sont, en général, connus par les agents et qu’un coup de fil à sa Cps ne coûte pas cher 🙂
C’est vrai, mais donner la réponse avant le début du ou des congés, ça ne coute pas cher non plus. En fait, c’est juste de la politesse.
Sans réponse au 1er jour des congés on fait comment ? Ça m’a toujours rendu dingue ces histoires….-
2
-
-
Et oui…..à force de tirer sur la corde hein !!!
On a des dirigeants qui veulent juste la paix des ménages, mais ne règlent pas les problèmes de fond. Résultat : ça leur a pété à la tronche a l’axe Atlantique, et les changements de service aidant à remplir le vase, ça déborde. Le TER fait des bénéfices dans beaucoup de région, mais aucun retour sur investissement, bien fait.
-
1
-
1
-
1
-
-
Il y a 1 heure, E.T.G. a dit :
Création d'un évitement sur L.G.V. et volonté de la S.N.C.F. d'évacuer les terres par...camion!
Surprenant, il y a déjà des évitement en nombre sur la LGV.
-
1
-
-
Il y a 2 heures, Filou du TER a dit :
💤
Belle argumentation !
-
1
-
1
-
-
Il y a 1 heure, Roukmoute a dit :
Ah bah c'est balot ça.....
-
2
-
-
Il y a 2 heures, Filou du TER a dit :
Ce n'est pas le nombre de remplaçants qui va faire tourner la "boutique" TGV les jours de gréves.
Et comme, en général, ils sont titulaires dans un rlt TER, il sera difficile de les déboutiquer sans leurs accords, ce qui limite la donne...
En tout cas, sur mon "étoile" férroviaire, les TER ont bien roulé, ce jour, contrairement aux TGV et aux Intercités qui ont moins bien roulé, eux...😇
Tu peux être debricolé les jours de grève, et suivant le pourcentage de grévistes, tu peux qd même assurer un certain nombre de circulation. Sans compter les CTT, le PAC…….
-
4
-
-
Ça ressemblait plutôt à un non-desserrage qu’un blocage. Mais à prendre au conditionnel.
-
il y a 7 minutes, E.T.G. a dit :
Le problème c'est qu'en cas d'incident on n'assume pas...
Quant aux coûts induits par du matériel immobilisé (mais qui peut aussi servir ponctuellement pour des forcements ou assurer des trains supplémentaires, il faut savoir ce qu'on veut. On le faisait dans le temps. J'admets volontiers que je ne parviens pas à accepter ces nouvelles méthodes d'exploitation. Excusez-moi de rester arc-bouté sur ce que je voyais pendant ma jeunesse, époque pendant laquelle la S.N.C.F. n'avait que pour seule devise de transporter ses clients et pas de les laisser en carafe faute de matériel ou d'hommes. Jamais on aurait vu ça dans le temps. Ce n'était pas forcément facile mais on y arrivait toujours...
Je n'arrive pas accepter la régression, surtout venant d'une maison qui a su très bien faire son travail auparavant...
Ce sont les régions qui decident du nombre de rames, et la maintenance est de plus en plus effectuée la nuit pour avoir plus de rames la journée. Et donc in fine moins de rames à acheter.
Et il y a un paquet de vas ou tu peux avoir 10 rames de réserve, qd c'est planté, ça n'y changera rien. Chaque cas de secours étant par nature unique....
-
2
-
-
Il y a 7 heures, E.T.G. a dit :
Mon commentaire visait à savoir ce qui s'était passé tout en soulignant que généralement, une U.M. permet de s'en sortir. Évidemment, avec un blocage d'essieu, je ne critique pas, un matériel de réserve n'aurait effectivement rien changé. Ce qui ne dispense pas d'en avoir, du reste.
Mais du matériel de réserve ça a un coup, plus personne ne veut payer pour voir une ou deux rames immobilisées à temps plein. On préfère assumer en cas d’incident. Mais dans le cas d’hier, ça n’aurait effectivement rien changé.
-
Il y a 13 heures, dédé83 a dit :
Ils feront surement pas mieux... 😄
infrastructure ferroviaire indigne d'une région de plus de 5 Mhab...
même si cette ligne Marseille-> Vintimille est assez bien entretenue ces derniers temps, cela reste une artère unique, sans aucun contournement possible. Aberrant.
Quel que soit l'exploitant, le résultat sera le même.
Non mais c’était ironique évidemment….
-
Ah bein vivement Transdev…..
-
Il y a 1 heure, Fluxtemps a dit :
Il y a de grande similitude avec VUT et le mouvement à contre voie.
J’ai pas eu de réponse à ma question, même si c’est plus utilisé ou pas sur « quel est la relation sur ce mode d’exploitation avec le BM pour le signalement des faits en liaison avec le cantonnement.La VUT et le mouvement a contre-voie n’ont rien à voir.
On peut disserter sur la VUTP longtemps, elle est encore dans le règlement mais il n’y en a plus, il n’y a donc pas grand intérêt à étudier ce type d’installation.
Cela signifie que pour les faits en liaison avec le cantonnement, il faut les gérer comme si on était en BM. Mais il faut avoir étudié le BM et savoir ce que sont les faits en liaison avec le cantonnement.
-
3
-
-
Je croyais qu’il n’y avait plus de VUTP !
-
1
-
-
Il y a 4 heures, PLANONYME a dit :
Aie, aie, aie. J'imagine le pire... pour la SNCF. Des revendications salariales satisfaites, en tout ou partie, pour les agents de conduite et particulièrement les TGVistes. Mais les organisations syndicales généralistes ne peuvent pas, ne signeront pas, un accord salarial qui n'accorderait pas aussi davantage que des miettes aux autres catégories professionnelles, sauf à provoquer un tsunami en leur sein.
Ce ne serait, ni sera, pas un accord salarial au sens "NAO", qui lui aura lieu le 17 novembre. Évidemment, les OS représentatives ne signeraient pas un tel accord lors de ce genre de réunion annuelle obligatoire. Mais des discussions sur la rémunération d'une catégorie de salariés (hausse de certaines indemnités, primes de travail, ou autre que sais-je...), là c'est clairement envisageable. Et c'est ce qui a été obtenu lors d'une réunion de conciliation, ils n'ont donc pas intérêt à venir les mains vides, ce serait prit comme un affront "juste pour faire arrêter la grève", et le retour de bâton serait, je pense, violent.
Il y a 4 heures, PLANONYME a dit :Je ne serais pas surpris que les sommes lâchées pour économiser la poursuite de ce conflit qui aurait coûté bien cher tant en termes de recettes que d'image (surtout !) ont été financées par les emplois vacants d'agents de conduite budgétisés au compte de Sncf Voyages. Effectifs insuffisants qui pèsent évidemment sur les conditions de travail et finissent pas générer le mécontentement revendicatif évoqué ici.
Si nos dirigeants avaient anticipé, ils auraient lâché un peu de temps en temps pour éteindre un peu l'incendie qui couvait. Un début d'incendie s'éteint avec un verre d'eau, un incendie qui se propage à un axe s'éteint avec des moyens autrement plus importants.
Comme le disait un regretté humoriste célèbre, c'est facile d'emmener tout le monde en grève, c'est plus difficile de faire reprendre le boulot quand les négociations n'ont pas abouti. Fallait y penser avant de nous planter en rase campagne avant le 1er WE des vacances en proposant des miettes.
Et comme tu l'as dit, les manques d'effectifs se voient en terme d'acceptation de congés, de VT pour les temps partiel.....qui dit effectif insuffisant dit forcément bordel à venir, ça s'est toujours vérifié.
Il y a 4 heures, PLANONYME a dit :L'agent de conduite TGV est certes plus qualifié, du moins à un savoir professionnel spécifique. Mais pour autant, l'agent de conduite du TER, du Transilien, du Fret n'exerce-t'il pas finalement un métier plus dur ? Je ne sais pas si ces derniers partageraient l'idée que les écarts de rémunérations qui peu à peu se sont rapprochés (euh, pas tant que ça à mon avis) se creusent de nouveau.
Ce n'est pas que le métier est plus dur. Le FRET est difficile, nul ne peut le nier.
Mais l'accès au TGV se fait aussi dans le cadre d'un parcours professionnel et on "finit au TGV" pour celles et ceux qui ont la chance d'y accéder. Il est donc logique que le salaire suive, parce qu'au vu des contraintes, ce n'est pas illogique. A titre perso, j'ai bien senti, et ma conjointe aussi, la différence en quelques années du passage du TER au TGV en terme d'amplitude de déplacement et de nombre de wek-ends travaillés. Néanmoins, nous le savions avant que je m'engage en formation TGV, et je savais aussi que le salaire suivrait doucement, c'est un choix fait en connaissance de cause. Maintenant si le tout devenait de moins en moins intéressant, d'autres questions viendraient à se poser.
Il y a 4 heures, PLANONYME a dit :Je dis souvent que chacun a les syndicats qu'il mérite. C'est également vrai vu du côté de la direction. Nul ne niera que, sous les coups de boutoir successifs, le collectif s'est affaibli et que plus aucune organisation syndicale ne pèse et ne fédère assez pour tracer un "futur désirable" pour tous.
C'est compliqué, on l'a bien vu lors des dernières "grandes grèves", ça ne tient pas très longtemps, pour de multiples raisons dont chacun a son avis.
-
1
-
-
Il y a 8 heures, Yellow a dit :
Intéressante discussion !
D'ailleurs, pour prendre la suite, ce sont aujourd'hui les équipes TER de plusieurs régions qui sont en grève en ce 8 novembre 2021. Forcément si ça a lâché d'un coté...
Pour rebondir aux propos précédents, je trouve assez logique que certaines catégories professionnelles de la SNCF soient lassées de faire grève seuls pour des revendications globales. Si c'est pour avoir des ADC, ASCT ou des aiguilleurs qui font un mouvement, pendant que les cadres en bureau ne font pas grève, mais bénéficient tout autant des retombées, ça commence à agacer.
Quand aux promesses "d'ouverture de négociations globales", entre une grille de salaires gelée depuis 8 ans et des tailles régulières dans les effectifs, je pense que ça restera pour encore longtemps au stade de la négociation...
L'ouverture à la concurrence devenant réelle d'ici peu, ça commence enfin à cogiter en haut lieu pour ne pas avoir d'hémorragies dans les métiers en tension. Autant il y a 20 ou 30 ans , on rentrait à la SNCF pour y rester, que désormais une partie des plus jeunes savent et avouent sans peine qu'ils n'y feront pas carrière et qu'il feront soit autre chose, soit ils iront "au plus offrant". Il va donc falloir s'aligner à un moment, mais la boite est tellement rigide de par son fonctionnement, que c'est compliqué de faire bouger le "mammouth" pour reprendre une analogie un peu ancienne.
-
8
-
-
Il y a 4 heures, PLANONYME a dit :
Oui, mais si on analyse on voit que ce sont essentiellement des mesures à coup de primes : du versement d'une somme assez rondelette, en tout cas inhabituelle, pour solder les comptes et ramener de la paix sociale, à la rémunération des évolutions en... études de lignes ! J'imagine plus d'un contrôleur de gestion et gardien des textes RH tousser...
Oui, mais. Effectivement on retient vite et facilement la fameuse prime, mais il y a eu d’autres choses évidemment : des septièmes, des garanties sur les effectifs, les parcours pro, l’emploi…..et l’ouverture de négociations avec Voyages, voir plus bas.
Il y a 4 heures, PLANONYME a dit :Est-ce que les avancées obtenues en monnaie sonnante et trébuchante correspondent aux revendications ? Rien n'est moins sûr. Mais la paix sociale, ça s'achète et ça a un prix.
Je ne pense que je ne t’apprends rien : les avancées obtenues correspondent rarement à 100% ce qui était demandé au départ. Ce qui se passe entre 2 s’appelle de la négociation, la boîte propose, ça nous plaît ou pas. Si ça plait pas on maintient la pression, si ça « convient » (j’y met volontairement des guillemets, il y a toujours des pour et des contre, il faut peser les propositions, le rapport de force, et sentir si la direction est au bout des propositions ou pas) on met fin au conflit en prenant ce qui est sur la table. Les negos sur ce conflit ont été laborieuses, je vous passe certains aspects qui n’ont rien à faire sur un forum public, mais je vous avoue qu’on (tous les participants des 3 OS) y a laissé beaucoup de temps et d’énergie, plus de 15h de réunion de conciliation en 2 semaines. Nous avions tous un objectif : en sortir, mais le prix à payer que l’on soit d’un côté ou de l’autre de la table pour en sortir n’était pas le même. Sans surprise.
Il y a 4 heures, PLANONYME a dit :Les tracts de mobilisation que j'ai lus parlaient de "mécontentement". J'avais d'ailleurs fait remarquer à mon organisation préférée, signataire avec d'autres, qu'en formation syndicale on apprend (ou on apprenait si c'est un passé révolu) que "le mécontentement n'est pas une revendication".
Évidemment, mais dans un tract tu exprimes aussi le ressenti des agents concernés, et le mécontentement ici est consécutif à une gestion et une mise en place hasardeuse de l’établissement concerné. Nous sommes partis d’un constat. Mais il n’y a pas que ça bien sûr.
Il y a 4 heures, PLANONYME a dit :Je suis étonné d'ailleurs que sur d'autres axes TGV, les mêmes exigences immédiates n'aient pas émergé sans délais. Sans doute que la fibre et le réflexe autonome y sont moins implantés. Je ne vois pas d'autres explications.
Et bien…..ça arrive évidemment. Ça donne des idées à d’autres, d’où l’ouverture rapide du point ci-dessous.
Il y a 4 heures, PLANONYME a dit :Quant à l'ouverture de la discussion avec Sncf Voyages sur les rémunérations, c'est à dire techniquement ce que Sncf Voyages veut bien allouer comme masse salariale à l'établissement pour qu'il assure la production qui lui est commandée, c'est somme toute une hérésie. C'est une entorse (une de plus) à l'unicité voulue et revendiquée de la Sncf une et indivisible sur le plan RH et donc notamment de la rémunération. Visiblement, ça ne gêne pas. Moi si mais voyant ça de l'extérieur (et n'ayant pas été ADC), ça ne compte pas. Aucune jalousie dans mon propos. Je me veux ici factuel en soulignant des trucs qui clochent et qui sont de nature à poser rapidement d'autres problèmes. Il ne manquerait plus qu'un établissement traction "moins cher" vienne rogner la charge de travail de l'axe Atlantique.
Peut être que ça a été mal expliqué, mais l’ouverture de négociations sur la partie rémunération avec SNCF Voyages concernera bien tous les conducteurs TGV de France et de Navarre. Elles ne sont pas spécifiques à l’axe Atlantique. Le constat a été fait que les salaires et les primes (traction notamment) au TGV stagnent pour tout un tas de paramètres, et que le métier est moins attractif du fait d’une différence de salaire faible par rapport au TER au regard des conditions de travail (week-end travaillés, temps de déplacement….). Les primes traction au TER ont, dans l’ensemble progressé depuis des années, rattrapant presque celles du TGV. Certains taux ou indemnités n’ont pas été revalorisés depuis des lustres, il faudrait peut être commencé par là…..ou ailleurs on verra bien.
-
3
-
-
Le 27/07/2021 à 18:23, Tophe a dit :
Ils ont peut-être vidé les poubelles…..
Donc j’en profite pour confirmer : au niveau des cabines de conduite, ils n’ont changé que les sièges, on reste dans une cabine de 30 ans avec tout ce qui va avec. Pitoyable.
-
2
-
-
il y a 12 minutes, ADC01 a dit :
Il est prudent de scanner tous les fichets renvoyés, au cas où, c'est ce que j'avais fait à l'époque pour les DPR à la mise en place du Parmillon. J'envoie très peu de courrier papier mais quand je ne peux faire autrement, j'en garde toujours une copie informatique.
C'est aussi ce qu'il est conseillé de faire, c'est vrai que ça prend un certain temps à faire...
En tt cas je n'ai toujours pas réussi à paramétrer le compte de ma femme pour qu'elle gère ses FC. Ça fonctionne chez vous ?
-
-
Oui les autorisations d’accès cabine se sont nettement durcis, et l’épisode Covid n’arrange pas les choses. ADC01 a bien résumé ce qui se pratique à l’heure actuelle : juste les personnes nécessaires à la bonne marche du train ou pour l’exécution du service.
-
3
-
-
Il y a 3 heures, gilles_tagada a dit :
J'ai ainsi été frappé que, à l'occasion de la grève de certains conducteurs de ce week-end, ce soit le ministre des transports qui soit interrogé et non un dirigeant SNCF.
Il vaut mieux que certains ne sont pas interviouvés…..
-
1
-
1
-
-
Il y a 5 heures, ADC01 a dit :
Et ne pas oublier les olives !!!!
Avec ou sans noyaux ?
-
1
-
-
Il y a 3 heures, ADC01 a dit :
En principe, tout est fourni par la boite
Tu dois quand même acheter le vin rouge, le cidre, et les gâteaux apéros !! 😁
-
1
-
6
-
1
-
Chronique médicale
dans Brin de causette
Publication:
Tu penses qu’il a été sorti volontairement des laboratoires pour « éradiquer » une partie de la population ?
La comparaison entre les maladies n’a aucun sens, ce ne sont pas les mêmes virus, je ne suis pas médecin mais c’est ce que j’ai retenu et lu des « sachants ». L’un trouvait même la comparaison stupide.