Tophe
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Il y a 4 heures, TGV_13 a dit :
Peut-être que le prochain s'arrêtera sagement...
Tu y étais ? Tu sais ce qu'il s'est passé ? Alors de tels propos à l’emporte pièce sont ridicules.
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Il y a 4 heures, TGV_13 a dit :
Bienvenue en France...
Bienvenue dans les stéréotypes.....
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Il y a 2 heures, capelanbrest a dit :
en plus, lorsque j'entends en radio et dans les médias que cette grève tombe mal...eh bien heureusement qu'elle tombe mal pour les usagers/clients....sinon aucune chance de faire bouger els lignes.
Évidemment qu'on n'a pas choisi la date au hasard pardi, tu te doutes bien!! 😉
On n'est plus tout jeune là-dedans...si on veut rien on fait ça un mardi, sur une journée.
Si on veut pousser fort, on leur met un WE de gros départ au tas.....il ne l'est pas complètement, mais bien amoché quand même. Si un WE ne suffit pas, les vacances ne sont pas finies. J'essayerai de vous mettre qques infos ici si ça vous intéresse, même si certains sujets sont un peu "techniques" et pro-tractionnaires.
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il y a 24 minutes, TGV_13 a dit :
Grève SNCF: Un TGV Atlantique sur trois annulé samedi et dimanche
Voilà ce que ça donne quand on veut pas comprendre les revendications des représentants du personnel.....faut pas s'étonner !!
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il y a 30 minutes, CGO a dit :
Tu peux avoir une ligne électrifiée, il y a 50 ans ou effectivement on a adapté les sections neutres aux configurations d'EM de l'époque et un beau jour on envoie un engin nouveau, qui effectivement a été testé dans de multiples configuration : gabarit, retour de courant, etc, sauf celle là... (errare humanum est)
Non mais y pas besoin de test, les longueurs des sections neutre sont connues et comparées aux différentes configurations possibles des engins c’est tout. Mais le boulot est fait pas de souci.
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Il y a 1 heure, CGO a dit :
Je pense que c'est une question de retour d'expérience, durant des dizaines d'années une ligne est parcourue par des engins en US ou en UM court, jusqu'au jour ou on a un UM plus long et on découvre le problème...
C’est un problème connu et personne ne débarque. La question a commencé à se poser avec les 1ers automotrices électriques qui ont des pantos plus espacés que les lois en UM. Le risque de relier toutes les sections sous tension est devenu réel. Les cas sont repris (de mémoire) dans les manuels de conduite des engins concernés. Par chez nous on avait les Z2, les Zter… a contrario, les régio2N ne sont pas concernés.
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il y a 35 minutes, CGO a dit :
BAL==> bulletin CBA
Ce n'est pas systématique, il y a quelques cas ou tu peux recevoir un bulletin C en block automatique.
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il y a 26 minutes, jackv a dit :
cela date de 2016 sais tu si des transferts vers sncf ont été réalisés ?
Oui il y en eu.
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Tellement plus facile de dire que c'est la faute des autres....
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Parce que l'engin lève les pantos l'un après l'autre, teste la tension ligne et lorsque tout correspond, la fermeture du DJ est autorisé.
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il y a 22 minutes, CGO a dit :
Ca parait difficile s'il y a un système style KVB, et que quelqu'un prenne le contrôle à distance du train, il se passera la même chose que si un voyou prenait le contrôle manuel d'un train le KVB le plantera en cas de dépassement de vitesse...
Ne t'inquiète pas que si un personnage avec des idées mal intentionnées venait à prendre le contrôle d'un train, il saurait ce qu'il faut faire et comment le faire. Presque tout est disponible sur internet.
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On n’y est pas encore à l’autonomie, mais le projet est plus avancé que vous ne le pensez. Et certaines choses qu’on pensait compliqué ont été surmontées, bon il reste encore du boulot quand même….
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On a un peu la même chose avec les Régio2N, elles ne respectent pas non plus les TIV de type C. A priori, pour un problème de gabarit, mais je n’en suis pas sûr.
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Il y a 3 heures, jackv a dit :
Après il y a aussi une dérive que j'ai remarqué, les militants syndicaux sont de plus en plus orientés vers leur direction syndicale ou celle de l'établissement que vers leurs collègues de travail...
Sincèrement, tu te trompes. La base d'un militant, c'est la défense du collectif de travail et de ses collègues. Chaque cas individuel est par nature unique et intéressant, mais hyper chronophage, peut être pour ça que certains ne se lancent plus trop là dedans, ou par méconnaissance de l'empilement de règlement et de loi qui, il faut le dire, ne donne pas très envie. Mais quel satisfaction lorsqu'on a réussi à faire entendre raison à la boite ou à recadrer une situation que tout le monde se rejetait ou une situation à priori sans issue....mais c'est pas à chaque fois, il faut être motivé. Et de la motivation dans cette entreprise, au sens large, ça ne court plus les rues.
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il y a 8 minutes, Filou du TER a dit :
D’abord, je ne fais pas des citations tous les quatre matins…🤔
Et bien évidemment, celles que je poste ont un rapport avec un sujet du moment…
Un peu d’humour et de dérision, ça permet de détendre l’atmosphère.😃
Et puis, si faire vivre un sujet vous déplaît, moi pas…À quoi bon en créer un, alors?…
Elles ont un rapport avec le sujet, et ensuite c’est de l’humour ? Qd tu traites les autres d’imbécile, c’est de l’humour ?
Tu prends vraiment les gens pour des jambons…
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il y a une heure, Filou du TER a dit :
Puisque vous semblez apprécier les citations concernant l’imbécilité, c’est cadeau.😇
« Mieux vaut rester silencieux et passer pour un imbécile que parler et n’en laisser aucun doute ». Abraham LINCOLN
Tu fais des citations tous les 4 matins, je peux t’en faire une tonne aussi, elles n’ont pas grand intérêt a par, via des sous-entendus, nous faire comprendre que celles et ceux qui ne sont pas d’accord avec toi sont des «imbéciles ». Ça on a compris.
Explique les donc et à qui elles sont destinées plutôt que de balancer ça brut de décoffrage…..tes citations fonctionnent dans les 2 sens….
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il y a 20 minutes, NEMO94 a dit :
Ce qui a fait tâche c'est l'annonce simultanée de réductions sur le modèle du 1/4 de place des militaires voire d'une gratuité sous conditions pour les policiers et d'une évolution possible dans un sens restrictif des FC des cheminots....
Faire confiance aux promesses d'un membre de ce gouvernement, je pense que vu ce qui se passe depuis 2 ans avec des affirmations puis 2 mois après tout le contraire il faut être assez naïf.
Comme pour les retraites, rien ne se passera d'ici l'élection présidentielle de 2022.
Mais réduire le périmètre des ayants-droits, c'est populaire, depuis 15 ans que l'IFRAP ou assimilés nous explique à chaque passage télé que l'arrière grand-mère ou le petit-fils du beau-frère d'un cheminot voyage gratos et que c'est un scandââle...
L’IFRAP…….non mais…..voilà, le truc qui sert à rien à part permettre à quelques personnes d’exister….
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Il y a 2 heures, assouan a dit :
Pour le coup ce qu'il dit à la presse est une chose mais ce qui est écrit noir sur blanc dans le Temps réel interne est bien "dans les conditions actuelles" ?
J’espère ne pas avoir l’esprit mal tourné et que tu as raison alors…. J’avoue, je ne lis plus les temps réel, on reçoit de la pub tout le temps c’est fatigant.
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il y a 1 minute, ADC01 a dit :
Il y en a au moins un qui suit........
On commence à être habitué à la sémantique de la direction. On se dit toujours ouf c’est bon, et en fait faut chercher au delà des propos….donc il a sans doute raison. Sur le reste on en reparlera.
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il y a 59 minutes, ADC01 a dit :
Des cheminots.....pas des ayants-droits, il ne s'est pas trop mouillé.
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Il y a 2 heures, bruno a dit :
Bonjour Christophe.
Je ne souhaitais pas intervenir dans cette discussion, impactant essentiellement les cheminots, mais juste à titre indicatif, il n'y a pas une close de reclassement dans la maison "mère" ou une de ces nombreuses filiales avant la sanction ultime du licenciement?
Bruno.
Si absolument. D'abord au niveau régional, et ensuite au niveau national. Inutile de te dire que si on te propose Paris, Lille, Woippy, Brest.....et que tu es de Nice, ça fait réfléchir.
Et la seconde phase, c'est pour ceux qui restent. S'ils sont trop nombreux car 20 volontaires sont arrivés de la région parisienne (au hasard, des agents qui attendent leur mutation depuis 10, 15 ans....), il va se passer quoi ? Application du statut avec mobilité géographique. Et retour au 1et point aussi pour ceux qui restent. Voila voilà.
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Il y a 9 heures, assouan a dit :
Je sais que tu as mis des guillemets mais un peu de tenue ne serait quand même pas du luxe. C’est un bouleversement profond pour les agents concernés qui n’ont rien demandé. Vu de l’extérieur on peut avoir un avis mais on peut rester respectueux.
Malgré tout, c’est la 1ère chose qu’il sera faite : un appel aux volontaires. Ensuite s’appliquera ce qui doit être prévu, et ce sont en effet ceux là qui seront bels et bien obligés de quitter la SNCF pour Transdev. Enfin obligé, non, mais sinon c’est la porte, alors le choix sera vite fait pour 99,9% des agents concernés.
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il y a 54 minutes, ZorbecLeGras a dit :
je sens qu'on va rire en 2024 .
Je prend les paris que Transdev jette l'éponge devant les difficultés de la production ferroviaire _dont l'impossibilité de doubler un train simplement en mettant son clignotant comme sur la route_.
On verra, mais ne les prends pas non plus pour des rigolos. Ce n’est pas Railcoop dont ce n’est pas le métier. Là on a à faire à une grosse entreprise déjà habituée à ce genre de contrat et d’exploitation.
Je pense que sur la régularité, ils ne feront pas de miracle, c’est compliqué pour toutes les raisons évoquées. Mais sur du service, le coût, la propreté des rames, la sécurité ou que sais je, on pourrait avoir des surprises. Et comme c’est leur 1er gros contrat en France, j’imagine qu’ils vont vouloir en faire une vitrine pour être sélectionné sur d’autres appels d’offres. On verra….
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Appel à la grève
dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
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