Tophe

Bien sûr qu’ils ont droit au chômage partiel comme les autres. C’est pour tout le monde où personne.

Heureusement, la loc n'a pas implosé, "juste" un défrettage.

Ça correspond à quoi alors ? C’est surprenant.....

Tu as le tract en plus lisible ?

Et puis ces engins, la région AURA en a bien besoin ? Si Wauquiez les "oblige" à s'en séparer, ce sont des engins qui vont manquer ailleurs, et on dira "voyez, la SNCF ça marche mal".

Non mais franchement, on marche sur la tête.....les mêmes qui disaient nous on saura faire, on aura du matériel pour faire des trains de nuit, de la restauration à bord et tout le toutim, ils redescendent enfin sur terre. Ils sont jusqu’à aller voir pour du matériel d’occaz dans les pays de l’Est, et maintenant ils font du lobbying auprès de Wauquiez pour que la méchante SNCF leur fiel du matériel à prix d’ami !! Mais ça marche pas comme ça.....ça aurait été l’inverse on aurait dit quoi ? On a qu’à les foutre à la casse ces EM, et si en plus ils fonctionnent mal, ce sera de notre faute....

Pas de règle écrite dans la réglementation , chaque bureau de commande fait à sa sauce j’ai l’impression, enfin comme ça les arrange eux plutôt.

Ce cas n’est pas repris dans la réglementation puisque tout récent. J’ai tendance à dire qu’une journée en APE dure le temps moyen d’une JS : 7h46. Donc en calculant à l’envers, ça fait maxi 21h14 la veille de la journée APE. Si tu finis plus tard, ça passe en i, mais c’est bcp moins intéressant financièrement parlant.

Tout va bien....un CRL absent, un autre qui a pris de la drogue.....

Un copain qui rentrait de Nantes hier à eu la surprise de voir le train entièrement passé au peigne fin par les FDO pour contrôler les attestations. Et comme c’était un direct Nantes - Rennes, pas d’échappatoires possible ! Ça en a réveillé certains, en même temps qu’ils se sont fait délester de 135€.....😄

Oui, certains l'ont déjà fait. Mais je ne suis pas sûr que ce soit au Fret que ça recrute le plus.

Bein oui, celui qui a remporté le contrat n’est pas capable de l’assurer.....et à qui a t’il demande de sous traiter ?......FRET SNCF, voilà voilà.

L’autorisation de départ n’existe plus en tant que tel.

Bonne et longue retraite, même si cela ne s’est pas terminé comme tu l’aurais souhaité avec tambours et trompettes.....😉

Je ne peux pas te dire, je n’en sais rien.

Parce qu’il fut un temps où certains conducteurs qui venaient du privé avaient un niveau très très bas.

Qd on voit le niveau nécessaire pour avoir la licence, ça ne reflète pas grand chose. Il y a quelques années, les CRL venant du privé faisaient une formation complète, je ne sais pas si c’est toujours d’actualité, certains ici pourraient mieux te répondre que moi. Donc si tu viens de l’extérieur, tu repasseras obligatoirement la psycho et la visite médicale préalable à toute embauche.

Tu es conducteur à la SNCF ou pas ? Parce que ce n'est pas la même chose. Si tu viens de l'extérieur, tu referas une formation complète, si tu es déjà TA ou TB Fret, ce sera encore autre chose. 2 : si tu es extérieur à l'entreprise, oui.

Oui je sais, mais là on parle de RP cerclé, alors faudrait savoir en fait !

Exactement.

C'est quoi ces RP cerclés ? Rien ne reprend ce terme dans la réglementation, a ma connaissance.

Ca me rassure je ne suis pas seul à ne plus rien comprendre aux livrées.....

Plutôt que de faire des généralités, on va dire certains jeunes crétins, on sera plus prêt de la réalité.

La preuve en image :

Si c’est bon. Mais tu mélanges : c’est l’inverse qui n’est pas autorisé : GPT 6 jours + RP sec. En revanche RP sec + GPT de 6, c’est bon.