Tophe

Toutes les voitures ne seront pas branchés en même temps. Alors bien sur que si tout le monde passe à l'électrique, ça sera compliqué. Il faut néanmoins admettre que la plupart des voitures électriques sont rechargées la nuit, et pas tous les jours. La nuit c'est le moment où il y a le moins de consommation. Il n'y aura pas de solution binaire, on ne passera pas tous à l'électrique. Et si on veut moins consommer, malgré les progrès sur les voitures, il faudra moins se déplacer ou se déplacer autrement. Qd on pense au prix d'une voiture, au fait que tout le monde ou presque en age de conduite en a 1, et très souvent 2 dans chaque foyer, et au temps d'utilisation, c'est délirant ! Certains ont une 2nde voiture uniquement pour faire 10 km par jour, soit 10 min d'utilisation, pour 23h50 à dormir !.....et l'ont payé 5 000 € ! Niveau écologie, c'est vraiment nul. Alors évidemment en campagne, c'est compliqué. Mais certains avaient émis l'idée des voitures partagées car on en a pas tous besoin en même temps, ce n'était pas allé très loin mais ca fait sans doute partie des idées à creuser pour réduire le nombre de véhicules en circulation, et in fine, utiliser moins de matière première.

Sur quel point avez vous dérogé ?

Qui n'a quasiment jamais été appliqué.

Ne t’inquiète pas, les bureaux de commande la connaissent.

C’est surprenant, car c’est clairement hors des clous.

L’histoire des 5 pour la commande et 5 pour les agents n’est écrite nulle part, d’ailleurs, ce point a t’il déjà été écrit quelque part ? Je n’en suis pas sûr.

'I am the best"......

A la traction ? Commence par leur demander quel règlementation le leur permet. En fac c'est niet, en roulement c'est un peu différent puisque les RM peuvent servir à ajuster le nombre de repos à l'année, en Fac les RP tombent forcément juste.

Le RH0077 a été remplacé par l’accord collectif temps de travail, le RH00677 existe toujours en complément du premier. Pour une filiale peut être, mais on verra à terme, je n’en suis pas si sûr. Quand je parlais de polyvalence (pour ce que je connais, la conduite), ça pourrait être les rentrées dans les technicentres, les pleins...certains ne sont pas à court d’idées pour utiliser un employé lors des temps de retournement. Chez nous ça ne se fait pas, mais pas sûr que dans d’autres boites ça se passe de la même façon.

Par contre il y a l’appel d’offres en cours sur les TET Lyon/Nantes et Nantes/Bordeaux. Et la région Pays de la Loire a déjà annoncé la couleur, même s’il n’y a pas, à ma connaissance, d’appel d’offres en cours.

De la région non, mais c’est la SNCF souhaite le faire. Tu auras bien deviner le but de la manoeuvre : réduire les coûts, mettre à bas l’accord collectif temps de travail en vigueur chez nous, baisser les salaires, imposer la polyvalence.... Et nos dirigeants pourront parader en disant haut et fort : ça reste chez nous... bein oui mais à quel prix !!

Tu devrais peut être faire toutes les régions, vu que tôt ou tard.....

Ce qui signifie que, même si la SNCF concourt à l’appel d’offres, elle sera obligé de créer une filiale. De toute façon, ça en prend déjà le chemin puisque c’est ce qui est annoncé sur HdF et Grand est par la boîte.......

C'est vrai que qd tout va bien, il passe bien...quand c'est fermé dans le trou ou qu'il y a d'autres soucis, ça devient vite sport....

Bein si, si tu fais partie des élus, tu dois y aller.

Tu auras vite fait le choix : c’est tu acceptes, ou dehors, alors bon.....ce sera accepté bon gré mal gré.....

Moi on m’a appris ce que dit TintinGV, avec dans certains cas un dispositif anti-entassement automatique, qui permet d’arrêter les trains en amont soit avant une aiguille pour les banaliser, soit avant une sortie, suivant les cas. Après, ce dispositif n’est peut être pas en place sur toutes les LGV.

Je verrais demain.....au retour de vacances alors.

Le principe de franchissement n’a as évolué, mais en cas d’impossibilité de se faire reconnaître il y a toujours le délai des 15´.

Oui, et je ai rien raté puisque j’ai sous entendu que ce n’était peut être pas vous qui l’aviez vérifié.

Vous n’avez pas dû vérifier la signalisation sur la LGV BPL alors, ou alors vous l’avez mal fait.....

L’exemple de St Malo ne m’avait jamais frappé tu vois, mais c’est vrai qu’on se demande à quoi sert la plaque PR vers... Pour l’exemple d’ICS en BAL, la partie Le Mans -> bif. de Connerré est aussi équipée en BAL en contre sens. Ça surprend quand on n’est pas habitué, et on s’y fait très bien, ça permet surtout d’avoir un débit plus important qu’une ICS classique en block absolu. Ça m’a juste éviter de passer pour un con quand j’ai discuté avec l’AC et qu’on en avait parlé (je ne sais plus comment on en était arrivé là, ça date d’il y a bien 15 ans) lorsqu’il m’avait remis les ordres et bulletins de franchissement nécessaires. Le seul truc à ne pas oublier dans le secours sur ICS, c’est la marche à vue jusqu’au 1er signal de cantonnement en cas de retour à contre sens sur ICS, c’est marqué dans le mémento, mais encore faut il le lire, et bien le lire.

Je ne suis pas sûr que ça repris dans les réglementations spécifiques aux conducteurs, mais le block absolu on nous en avait parlé en formation. Ce qui m’a permis de savoir de quoi on me parlait lorsque je suis allé chercher des secours sur IPCS. Je ne sais pas si on en parle encore dans les écoles TB.....

N'importe quoi. C'est du comportement individuel avant tout, le fait d'être dans un métier très peu féminisé n'a strictement rien à voir, il faut arrêter de faire d'un cas une généralité. Xavier est tombé sur des abrutis, il y en a partout malheureusement, ce n'est pas pour ça que tous les conducteurs sont pareils.

Bein ils concernent tout le monde, du conducteur aux administratifs.....