Tophe

C'est toujours pareil, tu n'es pas obligé de faire d'un cas une généralité, c'est usant Ce sont des militants CGT qui ont fait ce montage, et tu dis "la CGT"... Si je disais que tous les retraités sont cons parce que mon voisin l'est, ce serait complétement idiot. Alors il y a sans doute des abrutis à la CGT, comme il y a en a à Sud, à l'UNSA, à la CFDT.....et des adhérent(e)s qui valent le coup à la CGT, à Sud, à l'UNSA et à la CFDT...

Quand j’ai vu l’info, je me suis dit que Vinces allait la poster ici.....gagné!!

C’est clair, c’est d’un ridicule d’aller se faire couper les cheveux à minuit ou en pleine nuit....ce sont les mêmes qui refuseraient de travailler de nuit s’il le fallait.

Bah pas pour le moment contrairement à ce que claironnait Flixtrain il y a peu encore... où s’ils viennent comme prévu, c’est que les péages ne sont pas si chers !!

Pour le coup, tu peux jeter ta boule de cristal et tes certitudes

Ah bein ça marchait pas toujours du premier coup ! Et sur la fin, les loupiotes au-dessus des réducteurs marchaient quand elles avaient le temps, alors autant te dire que c'était assez sportif quand tu prenais une UM à 3h du matin avec 4 réducteurs à changer. L'autre truc galère c'était quand le conducteur précédent avait ouvert le DJ avant que tous les crans ne reviennent à 0.........et évidemment, y avait plus d'air aux RP !

Il manque pas grand chose, mais il y a plus de 100 km.

Bien sûr : Redon / St Malo, 135 km par la route.

Absolument, mais la réponse me paraît tellement évidente !!

En fait c’est pas ça, le verrouillage servait juste à verrouiller. Basculer les réducteurs nécessitait un jeu assez précis avec 2 espèces de barres métalliques qui servait à aligner les trous sur les réducteurs pour tout faire coïncider, et on n’était jamais sur d’avoir basculé correctement, donc il fallait redescendre contrôler le basculement sur V où M en fonction du train à assurer, c’est ça qui prenant du temps.

Évidemment, mais j’imagine qd même qu’on tient compte de la vitesse des trains pour tracer les horaires....

Rien, comme sur ligne classique, rien ne t'empêche de rouler sous la VL.

En tout cas V120 ne correspond à rien de ce qui roule comme type de train actuellement.

Si, des fois tu pensais être en bas et la flèche n'y était pas totalement.

Les V120 ça existe en plus, c’est ça le pire....

Le commun des mortels pense évidemment que V est adaptable à la vitesse pour tous les trains, sauf que ce n’est pas comme ça qu’on définit la vitesse des trains.

Quelle merde ce système....tu montais, redescendais pour contrôler, puis remontais si c’était pas bon, et ainsi de suite. Quand tu tombais sur une UM où les 4 étaient à changer, tu savais que tu aurais du mal à sortir du dépôt à l’heure !!

Oui, tout ceux qui souhaitent reprendre l'école seront accueillis.

Ne faisons pas d'ne situation particulière, une généralité.... Chez moi la reprise de l'école ne sera pas assimilée à de la garderie. On aurait très bien pu les garder à la maison, mais on a fait le choix de les remettre à l'école. Et dans l'école de mon fils, c'est 80% des élèves qui reviennent.

Ce n'est pourtant la zone la plus compliquée, surtout que ce sont des vitesses croissantes, donc c'est plus facile.

Je ne partage pas ton avis sur ce point. Pour avoir quelques amis ou membres de la famille dans l'éducation nationale, des élèves ont été littéralement perdus depuis le début du confinement. Les profs, instits et proviseurs ont fait ce qu'ils pouvaient, mais les situations familiales/économiques ont accentué la fracture qui existe entre élèves. Alors certes, il y a sans doute une partie de vrai quand tu dis que c'est pour que les parents reprennent le travail, mais pas que. Les élèves perdus depuis 2 mois ne rattraperont pas tout, mais si on peut déjà les récupérer un peu, ce sera toujours ça de pris. Mes enfants retournent à l'école à partir du 18, et je t'assure qu'ils ne feront pas garderie, et que depuis 2 mois, ils travaillent sérieusement aussi.

Tu ne le ferais plus maintenant

Un gars qui serre les fesses au TGV, devait déjà les serrer avant. La question est plutôt de savoir pourquoi on l’a envoyé au TGV ! Sachant qu’il faut quand même que « ça roule »!!....moi je suis plus souvent à +2 qu’à -20..... C’est vrai, on nous l’a bien fait comprendre en formation TGV, mais franchement, perdre 2´ sur ce trajet qd tu connais, faut qd même se traîner.

C’est clair que dans ce que tu dis, il y a matière à améliorer certaines choses qui nous permettrait de travailler différemment.

A l’inverse de toi, chacun ses préférences. Après il y a productivité et productivité, mais dans la plupart des cas, c’est pour rincer les employés voire en supprimer, tu parles d’une productivité.