Tophe
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il y a 15 minutes, Pepe a dit :
Sauf erreur de ma part, on pourra être 2 en cabine mais dans ce cas, masque obligatoire pour chacun donc des EV LOC sont possibles...
Mais, normalement, en respectant les 1 mètre de distance....ça va devenir compliqué.
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il y a 39 minutes, Albert-00 a dit :
Si tu parles des USA, c'est un pays intéressant mais qui ne me fait pas plus rêver que ça, le pays où j’aurais du m’installer il y a 30 ans c'est plutot le Canada.
Il n'est jamais trop tard.
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il y a 37 minutes, jackv a dit :
le 11 mai : l'Unsa-ferroviaire invoquera "le droit de retrait" si les conditions sanitaires ne sont pas "nickel
Didier Mathis : À l'heure actuelle les commandes sont en cours de livraison et on a à peu près une dotation suffisante pour le fonctionnement actuel. Cela dit, le trafic actuel est d'un peu plus de 10%, pour passer à 50%, ça nous paraît très ambitieux.
article d'il y a une semaine comment cela a évolué ?
Chez nous je pense qu’on aura ce qu’il faut, on l’a déjà et à priori ils ont la quantité. On verra sur le reste....
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il y a 2 minutes, Albert-00 a dit :
Et si nous disait ce que toi, tu préconise ?
C'est Nostromo qui nous serine à longueur de post avec ses idées yaka faukon, je n'ai jamais eu MOI la prétention d'avoir la recette miracle. Alors qu'il postule, il verra qu'il se confrontera vite à d'autres réalités.
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il y a 4 minutes, Nostromo a dit :
L'état a ajuster en 2019 ses investissement à 2,7 milliards par an pour le renouvellement du réseau alors qu'il s'était engagé dans le Contrat de Performance (sic) de 2017 à verser 3 milliards/ans.
Ceci en plus de la reprise progressive de la dette de 35 milliards.
On est donc loin des préconisation de l'audit de l'EPFL (3 milliards par an entre 2018 et 2033, uniquement pour le renouvellement, sans modernisation, du RFN).Elles sont pourtant très loin des besoins réels.
On repart donc malheureusement comme avant. Business as usual.
Postule à Réseau ou à la place de Farandou puisque seul TOI à la solution ultime avec toutes tes grandes idées, qu'attends tu ??
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il y a 5 minutes, Nostromo a dit :
Si tu trouves un cheminot encarté En Marche, présente le moi.
Il y en a bien sûr, comme il y en a encarté au FN, ou chez LR......
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il y a 8 minutes, Gom a dit :
C'est pour partie grâce à la reprise par l'Etat d'une partie de la dette (et donc la baisse des intérêts). Mais pour rattraper le retard d'investissement des décénies précédentes, j'ai du mal à croire que SNCF Réseau ne soit pas obligée de s'endetter à nouveau. Les régions vont participer, comme elles l'ont déjà fait. Mais au niveau national… Je n'ai pas trouvé d'articles comme quoi l'Etat investirait dans le réseau.
Ca restera, quand même, des investissements de l'état. Si l'état ne souhaite plus que Réseau s'endette et gagne de l'argent, il a juste à le dire, les sommes investis actuellement sont colossales.
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il y a 7 minutes, Albert-00 a dit :
Je pense que l'état na plus beaucoup de moyens et qu'il fait des choix. Je ne suis pas sur du tout qu'un gouvernement de gauche fasse actuellement des choix très différents
Et les plus de 6 milliards investis par Réseau en 2020, ils sortent d'où d'après toi ?
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il y a 9 minutes, Nostromo a dit :
Pourquoi le gouvernement rechigne à investir dans le ferroviaire ?
Parce que la SNCF est un bastion de la contestation social. Que les syndicats y sont puissant et farouchement opposés aux réformes ultralibérales qui pleuvent depuis des décennies.
Des réflexions digne du café du coin.... Tu es au courant que la réforme du ferroviaire de 2019 est passée malgré l'opposition de tous les syndicats ? Et que dire de ta déclaration à l'"mporte pièces "l''état rechigne à investir dans le ferroviaire", tu as vu les sommes investis dans le réseau ces dernières années et pour les prochaines ?
il y a 9 minutes, Nostromo a dit :Financer la SNCF c'est financer l'opposition. Et la concurrence leur permettra de diviser pour régner, en diluant les droits et en bâillonnant les pouvoirs des contestataires.
"Financer la SNCF c'est financer l'opposition"....on touche le fond, n'importe quoi ! Etaye tes propos, parce que tu racontes vraiment n'importe quoi.
il y a 9 minutes, Nostromo a dit :Aurait-il fallu défendre le modèle SNCF face à la libéralisation du rail ? Peut-être, mais il aurait fallu le faire il y a 50 ans, avant la déchéance. Aujourd'hui c'est trop tard.
Il faut donc faire avec l'arrivée de la concurrence, avec ces vices et ces vertus.La déchéance depuis 50 ans ? bah noyons....
il y a 9 minutes, Nostromo a dit :Mais si le gouvernement parvient à ses fins, il sera plus enclin à financer le rail afin que les "premiers de cordée" puissent y investir pour y dégager des bénéfices et des dividendes (comme NTV .Italo en Italie ou LISEA et EIFFAGE pour les LGV SEA et BPL).
Ah bein voilà, les boites privées fileront des dividendes, là on est d'accord. Mais visiblement, les conditions de travail, ça ne te parle pas beaucoup.
il y a 9 minutes, Nostromo a dit :Est-ce que c'est cynique ? Sans doute. Mais je ne vois pas d'autre issue crédible.
Cette théorie est valable uniquement pour les services rentables. Les régions devront elles se débrouiller comme elles peuvent...Pourtant les effets de la concurrence se font déjà sentir. OuiGo est la conséquence directe de la libéralisation, SNCF Mobilité cherchant à saturer le marché. Et la part modal du rail s'est renforcé.
Tu n'y connais pas grand chose au ferroviaire à par faire des copier/coller et des déclarations qu'on entend sur BFM, creuse un peu le sujet et reviens avec des arguments, on en reparlera.
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il y a 11 minutes, Nostromo a dit :
C'est exactement ce que dit l'article de Mediarail.
Il faut donc améliorer la situation pour permettre aux EF existantes et à de futures EF de proposer des alternatives attractives à l'avion.
Non mais tu vis sur quelle planète ? 'Il faut améliorer la ponctualité.....", tu crois qu'on t'a attendu ? La blague, c'est ce qu'on fait tous les jours !
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il y a 13 minutes, Nostromo a dit :
L'ouverture à la concurrence, puisque c'est ça la clef du problème depuis que l'Europe en a décidé ainsi, à déjà permis aux ferroviaire de gagner du terrain : les chiffres de OuiGo sont encourageants, la situation italienne encore plus.
Le gouvernement français considère clairement la SNCF comme un fardeau finnancier. Les récentes déclarations de Djebarri et de Farrandou le prouve un fois de plus.
La crise actuelle est l'occasion de redistribuer les cartes alors fonçons !
Adoptons le quatrième paquet au plus vite et passons à la vitesse supérieure.
C'est une chance inéspérée de sortir le ferroviaire de l'ornière, à condition de s'en donner les moyens.
L'ouverture à la concurrence est la Grall......bein voyons ! On le répète en boucle ici, pour les DSP, ça changera quoi ??
Pour les trains en open access, on en reparlera, les places seront chères, et finalement ça sera d'autres entreprises publiques qui viendront, la tronche de la concurrence. Et question régularité, ils ne feront pas mieux que la SNCF, les voies sont les mêmes et ils ne seront toujours pas seuls sur les voies...bref, tu répètes la même chose à longueur de post....
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il y a 4 minutes, Nostromo a dit :
Je suis en revanche très critique envers [...] les syndicats, à qui je reproche de défendre des intérêts opposés à ceux du rail.
Ça n'est qu'une opinion personnel.
Tu sembles bien mal renseigné, c'est surprenant de ta part.
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il y a 2 minutes, Nostromo a dit :
1,1 milliard de passagers contre 99,2 millions de passagers.
Aucune marge. Aucune approximation.
Je ne sais pas ce que la SNCF t'a fait, mais ta rancœur est incroyable.
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il y a 17 minutes, PLANONYME a dit :
Au bulletin officiel des annonces des marchés publics le 28 janvier 2020 :
https://www.boamp.fr/avis/detail/20-11990
Description succincte : Le contrat de service public a pour objet l'exploitation des liaisons
ferroviaires entre Nantes et Lyon (655 km) et entre Nantes et Bordeaux (373 km) respectant les
principes suivants : - une fréquence minimale de 4 allers-retours pour Nantes-Bordeaux et de 2 à
3 allers-retours pour Nantes-Lyon . Les candidats sont libres de proposer une offre plus
importante en termes de fréquence (ajout d'allers-retours) ou de prolongement de la desserte ; -
une desserte des points d'arrêt identique à la desserte actuelle ; - un haut niveau de qualité du
service, de ponctualité, d'accueil, d'information et de confort. Le matériel roulant actuellement
affecté à l'exploitation de ces lignes (15 rames bi-mode Coradia Liner) a été entièrement
renouvelé en 2017 et sera mis à disposition de l'exploitant par l'État.C'est un appel à candidature(s). Cela ne signifie pas que la SNCF ait déjà perdu le marché (mais souhaite-t'elle le garder ?).
De ce que je crois avoir compris de la procédure à suivre, 500 cheminot(e)s recevront prochainement un courrier de la direction les informant du calendrier et des conséquences potentielles dans le cas de figure où la SNCF perdrait ce marché à partir d’avril 2022.
Sauf ceux qui viennent ici régulièrement sur ces pages (une élite !) vous allez voir que beaucoup vont tomber des nues. Rien que ce courrier qui ne fera pourtant qu'indiquer que peut-être, on ne sait jamais, dans l'éventualité, au cas où, etc. ... avec les conséquences sociales, il y aura de quoi certainement mettre le feu aux poudres.
Sans la pandémie actuelle, les courriers seraient déjà dans les boîtes aux lettres des agents concernés.
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il y a 38 minutes, Gom a dit :
Petit regard au Journal Officiel, on trouve des choses pendant cette période : https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do;jsessionid=A399FC96661CA8A23035887627C26CD1.tplgfr32s_3?cidTexte=JORFTEXT000041835152&dateTexte=&oldAction=rechJO&categorieLien=id&idJO=JORFCONT000041835077
Article d'origine qui est modifié par ce décret :
Pour résumer, à partir de la date d'attribution du nouveau prestataire, on devait prévenir les salariés affectés au nouveau prestataire dans un délai d'1 mois. Maintenant... Oula, y a le confinement, tout ça, donc on va augmenter un peu beaucoup ce délai. Je trouve étrange qu'on se préoccupe de ça en cette période. Quel appel d'offre est concerné en ce moment ? Ca permettrait de savoir ce que la SNCF a déjà perdu...
Je pense que c’est pour les TET Ns/Lyon-Bordeaux.
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il y a 6 minutes, Albert-00 a dit :
Sélecteur de puissance ? Je ne l'ai pas pris en compte car la position de celui-ci se modifie en fonction des lignes
Non, de panto : N S L
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il y a 6 minutes, Albert-00 a dit :
Il reste encore a résoudre le problème de l'ergonomie, lorsque sur les rame TGV 4700 tu as un sélecteur de tension a 6 positions, Tu as intérêt a faire très attention
Et tu as oublié le sélecteur à 3 positions, ce qui fait 18 possibilités !
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Il y a 2 heures, Nostromo a dit :
Ça ce fera sur du long terme, section par section : la ligne Bellegarde - Genève a été convertie en 25Kv, la nouvelle caténaire de la ligne Toulouse - Bayonne est conçu pour accueillir le 25kV/50Hz, comme ce fut le cas pour le contournement de Tours (provisoirement électrifié en 1500V puis basculé en 25kV à l'ouverture de la LGV SEA). Il y a des projets similaires en PACA et en Nouvelle Aquitaine.
Quand tu vois la longueur du réseau en 1,5 Kv, bah on n'est pas rendu.....redescends sur terre, je serai mort avant que ça se fasse.
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Il y a 10 heures, Nostromo a dit :
Imaginez une Europe ferroviaire dont les corridors répondraient aux mêmes standards techniques : 1 tension d'alimentation, 1 écartement, 1 gabarit et enfin 1 signalisation (notre fameux ERTMS). La part modal du rail s'en trouverait décuplé.
Pour l’uniformisation de la tension d’alimentation et le gabarit, t’es pas sorti de l’auberge.....
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il y a une heure, TER200 a dit :
Côté TGV c'est bien vide une grande partie de la journée...
exemple des départs un lundi de juin prochain :
En plus les fréquences vers certaines destinations sont bien mal réparties, par exemple vers Strasbourg : 8h59, 11h23, 12h43, 21h20
Il est surprenant ton tableau, il manque des trains.
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il y a une heure, Albert-00 a dit :
Je comprends surtout qu'avec une astreinte de 1 000 000€ par infraction constaté, ça fait cher le DVD ou le cable USB qui passe a travers les maille du filet.
Dans compter qu'ils n'ont peut-etre pas les moyens de différencier rapidement les produits de première nécessité des autres (il y-t-il seulement une liste exhaussive de ces produits)
Avec 11 000 000 000 $ de bénéfices l'année dernière, je vais aller acheter des mouchoirs.....
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il y a 14 minutes, Albert-00 a dit :
Ce sont des emplois, et c'est une des raisons que les Allemands acceptent mieux que nous ces petits boulots qu'ils ont une économie en meilleur santé
Avec la précarité qui va avec......c'est eux les pauvres ?
il y a 10 minutes, Bibloc a dit :effarant !!
et ces Allemands avec leur petit boulot à 1 €, ils sont aussi en meilleure santé ??
C'est clair, c'est facile de tenir ce genre de propos quand on à la retraite qu'il a !!
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Il y a 9 heures, Albert-00 a dit :
Tiens, sur ce point, toi non plus, tu ne ma pas répondu; combien de salariés ont demandés a lire ce document ? donc bloquer une entreprise pour ça c'est peut-etre légal, mais c'est idiots
Non ce n'est pas idiot, c'est toi qui parle d'une chose que tu ne connais même pas et que tu décris comme idiot, belle preuve d'intelligence. Renseigne toi sur ce que c'est, Laroche t'a fourni une explication.
Et on s'en fout de savoir qui l'a lu, il DOIT être à jour et disponible pour celles et ceux qui veulent le lire. Les représentants syndicaux s'occupent de savoir s'il est bien à jour généralement.
Il y a 9 heures, Albert-00 a dit :Je te retourne ton argument, l'avis négatifs des salariés et leur pétition, ça ne te gene pas que ce syndicats l'ai foulé aux pied ? ce n'est pas un manque de respect de l'avis a vis des personnes qu'ils disent défendent ?
En cherchant un peu, il y aussi une pétition dans l'autre sens : https://www.change.org/p/frédéric-duval-pdg-amazon-france-arrêt-du-travail-chez-amazon-france-amazon
Alors ?
Il y a 9 heures, Albert-00 a dit :Vous parlez souvent de respect ici mais il semble parfois qu'il soit a sens unique, quel respect as-tu vis a vis des d'entreprise ?
Une entreprise qui respecte ses salariés aura du respect de ses salariés en retour, c'est pas plus compliqué que celà.
Il y a 9 heures, Albert-00 a dit :Bien sur que je crois possible qu'ils ferment leur entrepôts en France, ils nous ont démontrer qu'ils pouvaient livrer depuis l'étranger malgrès leurs fermeture, donc ne pas prendre au sérieux cette possibilité est d'une légèreté incroyable, Maintenant comme tu ne travailles pas chez eux, je conçois que tu ne te sentent pas concerné.
Et toi, tu te sens concerné alors que tu n'y travailles pas non plus ?
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Il y a 9 heures, Albert-00 a dit :
Après lecture de tes tracts syndicaux, j'ai noter qu'a aucun moment il ne font état de leur action contre l'avis des salariés, pas plus, bien sur que de la pétition. Au contraire ils se vantent d'avoir pu aussi intervenir contre la Poste.
Tu critiques mes sources soit disant "ultra libérales" mais tu crois les syndicats, moi je crois ce site.
Pourquoi ta source serait elle plus fiable que la mienne ?
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[Coronavirus] Modulation du plan de transport / Mesures commerciales
dans Clients de SNCF Voyageurs & SNCF-Connect
Publication:
C'est aussi ce que je pense, et ce que je ferais dans la mesure du possible.
Complètement d'accord.
C'est principalement à ça que je pensais puisque la grande majorité des engins sont désormais à pupitre central. Il n'y a que sur les TGV A, R qu'on pourra respecter 1 m d'écart. Sur TER, je ne vois pas trop...Région2N avec le chef dans le couloir ?