Tophe

Et à 30 km/h, donc le régulateur ne te laissera pas aller bien loin. Ton Noisy / Coulommiers, tu le feras avec un autre train si tu ne peux pas dépanner !

Bein non….remets tes rectifs à jour !! Sans signalisation d’avant, tu n’iras pas loin et pas vite !

Oui, ça aurait été plus simple de tout bien expliquer dès le départ. Mais d’où sorte les 109 € ? Donc en effet, l’AY n’a pas lieu d’être et celui qui vous l'a fourni aurait du vous expliquer comment ça fonctionne. Je pense que si tu n’avais pas posé d’AY ton responsable ou gestionnaire t’aurait décompté en grève. Le fait de poser un AY à posteriori a engendré un mélange des genres. A voir avec lui ou ton bureau administratif pour éventuellement rectifier le tir si ce n’est pas trop tard.

Je ne comprends pas trop pourquoi d’où sortent les 60€ mais bon. C’était pour faire quoi cet AY ? Je pense qu’initialement tu souhaitais te mettre en AY, et comme tu t’es planté dans les délais et que tu n’es pas pointé au boulot,ton chef t’a mis en absence irrégulière, ce qui ne me parait pas illogique. Après, tu aurais préféré te mettre en grève, sans jamais avoir voulu t’y mettre, juste pour le côté financier. On en peut pas gagner sur tous les tableaux. L’organisation syndicale aurait du te dire comment le poser, ou tu aurais du demander. Moi si j’en pose un hors délai, il sera accepté s’il y a du monde pour me remplacer, sinon ce sera refus d’office, à moi de gérer ma situation administrative derrière (gréviste, boulot…..).

Ça fait déjà un moment que c’est à 72h.

Ni l’un ni l’autre, c’est 72h, et accordé automatiquement en effet.

Beaucoup de choses mélangées…. Tu voulais faire quoi à la base ? Poser un AY ou être en grève ? De ce que je comprends, c’était en absence syndicale, et comme on te dit que tu ne l’as pas posé correctement, on te place en absence irrégulière, est-ce correct ? Et toi tu penses que, puisque tu n’es pas en AY, tu es donc gréviste, est-ce correct ? Tu as posé ton AY quand et comment pour quelle date ? Tu es dans quelle service ?

Ça doit être pour ça que les Lilis qui étaient scindés en 2 (LN1 et interconnexion) seront regroupés dans le même.

Tu as raison, le PAR IDF commence après la bif de la LGV EE en descendant de Lille.

Les gares gérées par le PAR SE : Roissy TGV, Marne la Vallée, et toute la LN1, gares non desservies ce week-end.

En fait ça se fait partout, on a aussi ce genre de chose sur un Rennes/Strasbourg avec un Nantes/Lille du Mans à Roissy TGV avec de multiples compositions possibles.

C’est vrai, ils n’ont qu’à faire grève le 30 février ou se taire plutôt !!!!

Et qu’est ce qui va rester de tout ça ? Un gâchis insupportable, un fret ferroviaire en baisse de façon continue et régulière, malgré les promesses sur l’ouverture à la concurrence qui n’ont fait que de prendre les trafics les plus rentables. Il ne pouvait en être autrement. Et la grande vitesse, c’est pour bientôt.

On va dire qu’ils n’ont pas fait grand-chose pour aller à l’encontre de la discontinuité.

Et tous les TGV ne sont pas et ne seront pas équipés ETCS d’ici la mise en service sur la LN1.

Dans le statut.

Ça fait cher le papier de verre !😃 Ca marche aussi avec d’autres bouteilles de verre ?

Tout dépend, combien gagnes tu a l’heure actuelle ?

Tu rentres pour la conduite ? Je ne sais pas combien tu gagnes actuellement, mais post formation, le salaire monte assez vite. Et pour info, les primes relatives au métier (hors déplacement ou indemnité) rentrent dans l'assiette de calcul pour la retraite.

Reste plus qu'à se marier pour partir ! Tous nos voeux de bonheur !!!😉

C’est peu ou prou les mêmes règles que dans le prive quand un salarié démissionne, il n’a droit à rien. A la rigueur, si tu as un projet, il est possible de prendre un congé de dispo, ça n’ouvre droit à aucune aide, mais ça permet d’avoir une roue de secours si le projet ne fonctionne pas ou si ça ne se passe pas comme prévu. Certains chez nous le sont actuellement, et je doute fortement de leur retour à la conduite. Mais sinon, il n’y a pas grand chose à part réfléchir à autre chose en étant en poste, quitte à prendre un temps partiel.

C'est une question de coût point.

Et parce que mettre de l’ETCS ça coûte un bras, et l’installer sur des lignes avec un nombre de circulation limitée n’a aucun intérêt.

Je ne suis pas sûr qu’on ait la réponse un jour, et tant qu’on a qu’un point de vue, c’est délicat d’avoir un avis, on raconte bien ce qu’on veut ici.

C'est quoi des P Duplex ??