Tophe
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il y a 10 minutes, TER200 a dit :
rien à répondre face à l’irrationalité.
Rien que ça......
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Et si on les ferraillait toutes ? Ça ferait du recyclage et tout un tas de boites de conserve, ça serait pas mal aussi non ?
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il y a 18 minutes, TER200 a dit :
Et des pales qu'on sait enterrer, et du béton qui reste enterré. Le tout en quantités astronomiques pour une utilité homéopathique.
Autant je ne rejoins pas toujours yienyien, mais sur ce point si. Le problème avec une centrale nucléaire, ça reste son combustible et sa dangerosité pendant son utilisation, et après. Si bien qu’on ne sait pas trop quoi en faire...à partir les enterrer en priant pour que ça dure pendant des millénaires.
On semble vite oublier Tchernobyl, Three Miles Island et Fukushima avec ce que cela a engendré. Sans oublier qu’en France, une centrale a failli nous péter au nez en 1999 près de Bordeaux. Alors oui, je préfère aussi des éoliennes.
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il y a 1 minute, fabrice a dit :
ok ils ont pris quelques G negatif celui qui était debout ( comme l'ASCT je suppose) a pris le paquet ( souvenir de Z22500 qui, lors de FU pouvait faire lever les personnes assises dans le sens de la marche)
C’est clair que dès lors que l’on déraille, les distances d’arrêt sont drastiquement réduites.
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à l’instant, Xav29 a dit :
Bonjour
c'est effectivement ce que je me suis dis en voyant les photos (qui circulent sur twitter...)
çà roule déjà à 320 à cet endroit ?
Bonne journée à tous
C’est VL 320 en effet.
il y a 1 minute, zorba a dit :On est rassurés, le sous-préfet est sur les lieux de l'accident. Les bonnes décisions seront prises sans perte de temps, les sous préfectures et l'armada de fonctionnaires sont en nombre suffisant pour faire face à ce genre de situation.
Si c’est tout ce que tu as à dire, tu ferais mieux de te taire, je reste poli.
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à l’instant, YvesD_fr a dit :
Le mécanicien a été évacué par hélicoptère vers l'hôpital. Le bilan fait également état de 4 passagers blessées. Chance dans le malheur, le train ne s'est pas couché.
YD
Chance dans notre malheur, pas de train croiseur non plus.....
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il y a 1 minute, Mecanoss a dit :
L’ADC serait blessé.
un retraité de la SNCF me parle d’un obstacle sur la voie.
Durandal restreint. Impossible de se connecter.
Affaissement de talus, conducteur très gravement blessé.
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il y a 11 minutes, ADC01 a dit :
Et 5 voitures déraillés visiblement, avec la motrice qui se trouve sur la voie voisine....
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Ce n’est pas la 1ère fois, il y a quelques mois, un incident caténaire avait fait que des navettes TGV et la Gare du Nord et Roissy avaient aussi été mises en place.
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il y a 5 minutes, Arnaud68800 a dit :
Ça c'est un mythe qui a la vie dure... Plus personne ne parle allemand en Alsace dans la vie de tous les jours depuis bien longtemps... Il y a encore des personnes âgées qui ne parlent presque qu'alsacien dans certains coins, mais d'une manière générale, la pratique du patois local s'est bien perdue et est aujourd'hui beaucoup plus marginale qu'en Bretagne par exemple. Fait symbolique : les panneaux routiers sont uniquement en français (il y a bien quelques panneaux d'entrée de commune bilingues français/alsacien, mais ça reste des exceptions... rien à voir avec la Bretagne et le Pays Basque).
Oh bah en Bretagne tu peux faire des kilomètres avant de tomber sur quelqu’un qui te sors une phrase en Breton aussi....
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il y a 30 minutes, jackv a dit :
un Mulhouse/ Lille qui permet d'attraper une correspondance pour la cote atlantique
Si, avec des trains à Marne la Vallée ou Roissy CDG.
il y a 32 minutes, jackv a dit :Trains Le Mans - Nantes : deuxième matinée perturbée cette semaine en raison d'une panne
Les liaisons TER mais aussi TGV sur le principal axe des Pays-de-la-Loire ont été coupées pendant près de trois heures ce vendredi matin. Pour la deuxième fois de la semaine, un train de travaux est tombé en panne entre Le Mans et Angers.
2ème fois de la semaine....mais depuis le début des travaux, c’est plusieurs fois par semaine....une vrai galère !
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Il y a 12 heures, Silverstar a dit :
C'est tous les jours le bordel donc si ton dernier tour est supprimé, t'inquiète pas que le permanent va t'en trouver du travail. Les RAD tu sautes quasiment tout le temps, à peine arrivé même pas le temps d'aller pisser, tu as toujours une journée à couvrir. Avant tu faisais la RAD pour les urgences, maintenant tu sers à combler les trous du manque d'effectif.
Ah bein on bosse pas au même endroit. Chez nous c’est loin d’être le bordel tous les jours, et quand je fais là RAD, je suis loin de sauter à chaque fois.
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Il y a 3 heures, Silverstar a dit :
Je parle d'une réserve permanente en tout temps et pas uniquement quand il y a des grosses perturbations.
C’est demandé, mais les régions ne veulent pas, ça coute trop cher. Donc on se retrouve à gérer les situations avec celles et ceux qui sont là, et c’est forcément le bordel. Des services j’en ai rendu, le problème c’est que c’est souvent à sens unique, et quand je vois comment la boîte nous le rend (5 ans sans augmentation), bah je fais ce que je dois faire et rien de plus.
Il y a 3 heures, Silverstar a dit :Un autre exemple encore plus abusé, les réserves montées...
Par exemple tu fais 10h 15h, tu arrives à 10h et tu appelés le permanent pour mise à dispo...il te dit que un de tes collègues est malade (Gastro) et que tu vas couvrir sa journée. Problème sa journée te fait finir à 15h01 soit 1 minutes de plus, sachant qu'il faut ajouter 10 min de marche pour aller au dépôt.
Ben tu as des collègues qui refusent la journée WTF??? Le permanent va te dire j'ai personne si tu fais pas les trains seront supprimés...et les collègues te diront jm'en bas les couilles t'as que le faire finir avant 15h comme c'est prévu....
Bah je sais pas où tu bosses, mais pour les réserves TGV, les gars savent qu’ils peuvent finir plus tard dans la limite de la réglementation du travail, voire même partir en RHR dans certains cas. Alors faire d’un cas une généralité, je ne crois pas que ça soit une très bonne idée.
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Il y a 2 heures, Laroche a dit :
???? les pompiers et les gendarmes dans le cas qui nous intéresse ? Et pourquoi ?
Parce qu’il y avait besoin.
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Il y a 7 heures, cc27001 a dit :
Le problème c'est les stats, c'est à dire le nombre d'incidents mal gérés sur une longue période de temps. Ça prouve que l'organisation est mauvaise, malgré toutes les excuses bidons qu'on peut lire à chaque incident.
Et de mon petit point de vue personnel je vois ces incidents mal gérés depuis une vingtaine d'années, alors je rigole quand je lis à chaque fois "ouais mais dans ce cas là on pouvait pas faire mieux, impossible, c'est spécifique, c'est compliqué". Le retex sur 20 ans...
Et pourtant on a maintenant des systèmes et des outils informatiques puissants qui existent pour calculer, planifier, élaborer des scenarios, organiser, communiquer...
Ca me rappelle l'épisode du strasbourg-nice qui avait mis 24h, il y avait une "bonne excuse" pour chaque évènement particulier, mais globalement personne n'arrivait à expliquer les 24h.
Comme si évacuer 800 personnes en pleine nuit avec des PSH se faisait en 10´!! Le 1er transbordement a déjà pris presque 3h!! Y a sûrement des événements sur lesquels on peut s’améliorer, mais au global, dans les situations très lourdes, avec les pompiers, les gendarmes, les astreintes....on pourra difficilement faire mieux.
Ca fait des années que la boîte veut réduire le temps d’arrêt des circulations lors d’un accident de personne, mais malgré tout, les 2h sont incompressibles...
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Oui, changement d’appareil de voie à Landerneau.
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il y a 1 minute, Laroche a dit :
Oui, mais parfois il vaut mieux laisser couler, sinon on risque de passer pour un mauvais coucheur. Et finalement quelle importance que LM - PMP se soit fait à 300, il était de toute façon trop tard pour rattraper le coup.
Espérons que lors du prochain incident ce sera un peu mieux. L'espoir fait vivre.
Je te laisse penser ce que tu veux, mais si penses pouvoir mieux gérer un double transbordement avec une caténaire sur la rame, avec un autre transbordement à quelques km de là sur un autre train, donne la recette !
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il y a 10 minutes, Laroche a dit :
Bah, vu la performance globale, que LM - PMP ait été fait à 300 ou à 140, ce n'est vraiment pas le problème, il faudrait mieux se pencher, de façon sérieuse, sur l'enchainement des dysfonctionnements en amont, plutot que d'ergoter sur la dernière étape de cet épisode peu glorieux pour l'entreprise championne du monde de la mobilité (mode escargot) meme en prenant en compte les conditions métèo.
Ce n'est pas moi qui ergote, mais raconter n'importe quoi quand on n'en sait rien ça me gave !
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il y a une heure, cc27001 a dit :
Il me semble que la rame est partie du mans à 3h30, pour une arrivée à PMP à 5h30... Et puis c'est assez logique de limiter la vitesse dans une situation difficile (tempête et ligne classique interrompue).
Il te semble.....renseigne toi alors plutôt que de balancer des âneries, 1h01 pour faire LM -> PMP on est loin du 140.
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il y a 3 minutes, jackv a dit :
mon propos n'était pas d'évoquer les participations au mouvement , nous avons eu des chiffres régulièrement..
mon message évoquait la participation de forumeurs (cheminots ou non ) à ce sujet du forum ,(sur cette gréve) et a ce qui m'a semblait un moindre intérêt des forumeurs pour le sujet de 2019/20 par rapport aux mêmes sujets sur les mouvements précédents.. peut etre aussi pour essayer de comprendre pourquoi cette diminution d’intérêt sur la forum (pas dans la vraie vie)..
en parcourant les divers mouvements je me suis aussi aperçu que lors de certain autres mouvements de gréve les discussions étaient parfois nettement plus musclées que cette fois ( je ne crois pas que Pépé me contredira)..
pour ce qui est du prosélytisme évoqué par capeland , il m'a aussi paru beaucoup plus absent cette fois que lors d'autres mouvements , cette remarque va sûrement de pair avec le constat sur la vivacité des échanges les autres fois..( je ne porte aucune opinion sur l’intérêt ou non d'un prosélytisme anti ou pour la gréve).
lors de me mon survol des messages sur las autres mouvements j'avais aussi remarqué des forumeurs qui s'exprimaient régulièrement sur le sujet et qui ne le font plus bien qu'ils participent encore parfois aux autres échanges .. et aussi pas mal de participants plutot pro grévistes qui ont disparu du forum..est ce que cela a un rapport ( cela doit etre la meme chose pour ceux qui s'opposaient aux différents mouvement)..
l'ensemble du message était plutot une synthèse de faits, ma seule appréciation personnelle sur l'autre message était que " les temps semblent avoir changé "
si vous avez des idées sur le pourquoi de cette cette évolution de la participation a ce sujet sur le forum, je suis preneur..
Des idées sur le pourquoi, je n’en sais rien....le manque de temps peut être ? Je passe très régulièrement sur le forum mais je n’ai pas le temps de débattre pendant des heures ici, j’ai autre chose à faire. Peut être que les autres aussi....
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il y a 15 minutes, Mecanos a dit :
A Morlaix, c'est quel hotel ou les roulants dorment? En avril, nous avons un nouveau RHR dans cette ville.
D'avance merci
Ton bureau de commande ne sait pas ?
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il y a 10 minutes, capelanbrest a dit :
Dans le cas présent donc ton intervention est inappropriée, tout simplement.
Si c’était la seule....
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Le 15/02/2020 à 20:04, jackv a dit :
je me demande si tu n'as pas raison.. car ce sujet qui pourtant devrait intéresser les cheminots ,ratp et l'interpro n'a apporté des discussions que sur 35 pages donc nettement moins d’intérêt que d'autres mouvements..
a titre de comparaison
des mouvements d'1 jours en 2005/6/8 gêneraient de 4 à 8 pages
des mouvements reconductibles comme 2007 = une soixantaine de pages
;2010 = 45 pages ;
2014 = 48 pages
2018 plus de 55 pages
et parallèlement on a vu disparaître du forum une majorité de contributeurs réguliers qui se sentaient le plus concernés pour participer a ces mouvements et d'autre ne s'expriment plus beaucoup sur ces sujets (les partisans des greves étant les plus faciles a identifier et a suivre )
les temps changent
Ici ce n’est qu’un forum, ce n’est pas la vraie vie, chacun faisant ce qu’il veut en dehors. Ce n’est pas parce que le sujet est calme que celles et ceux qui sont sur ce forum ne participent pas au mouvement de grève.
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Il y a 1 heure, xabel a dit :
Accessoirement, les cabines de conduite devraient êtres 'restaurées'.
Un coup de balai ?
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Déraillement du TGV n° 2350 à Ingenheim (Bas-Rhin) le jeudi 5 mars 2020
dans Actualité ferroviaire générale
Publication:
Va vivre en Corée du Nord alors, tu verras. Tu serais à peine au courant d’un accident ferroviaire, le grand public en sait assez, d’autant plus quand certaines infos partent erronées, et s’avèrent tellement fausses, ça ne fait rien avancer.