Tophe
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il y a une heure, Inharime a dit :
Mise à part l'interprétation que chacun pourra avoir de taulé et de tôlé sans que cela ne provoque un tollé, il serait surtout intéressant de connaître le nombre (et le pourcentage) de TGV circulant au départ de Paris effectivement gênés aux abords de Massy. Cela couperait court à toute discussion car pour ma part, utilisateur occasionnel de ces TGV, je n'ai jamais constaté ce genre de situation (mais peut être que "mes" TGV étaient toujours conduits par l'un de vos contradicteurs
).
Le nombre de train PMP - province tollé à Massy ? Une infime partie, et pourtant, aux heures de pointe on se suit à 5´, donc si le 1er prend des signaux à Massy, les autres aussi. Et c’est logique, en voie directe on passe à 200 km/h, qd on sort de Massy c’est 80...alors forcément vaut mieux laisser les Paris - province filer en 1er.
Mais on ne doit pas passer assez souvent par là....
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il y a 46 minutes, TRL38 a dit :
La en l’occurrence c’est pourtant la réalité....on est jamais taulé à Massy TGV en sortant de PMP. Par contre en sortant de l’interconnexion, oui....et très souvent... Aucun conducteur sur ces axes ne dira le contraire...
Laisse tomber, nous ne sommes que des cas individuels et pas représentatifs....
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Il y a 4 heures, Blofeld a dit :
Comme quoi ce que l’on peut penser être vrai basé sur ses expériences ne l’est pas toujours. L’avantage de l’analyse des données, c’est que l’on a une vue globale sur un problème, alors que parfois le terrain ne le soupçonne pas.
Ah bah si tu analyses les données, je dois m’incliner...sur le terrain on ne voit rien tu as raison.
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Il y a 8 heures, Blofeld a dit :
Il y a les impressions et il y a les chiffres et ceux des minutes perdues juste avant Massy TGV font foi. Pour les TER, c’est du vécu quotidien, on a aussi des tas d’autres d’exemples de mauvaises régulations. Il y a aussi des cas de marches mal tracées, d’où l’importance des études en ligne pour comprendre les problèmes et rectifier le tir.
En 4 ans, je ne me suis fait tollé qu’une seule fois à Massy en venant de Montparnasse pour laisser pour un intersecteur. Inversement, quand on vient de la ceinture et qu’on descend à Massy pour récupérer la LGV, on arrive très très souvent sur signaux fermés. Ce ne sont ni des impressions ni des chiffres, mais du vécu.
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il y a une heure, Blofeld a dit :
Une grosse partie des retards est effectivement due à l’humain en interne. Il faut déjà réapprendre aux régulateurs ce que signifie la régulation, principale cause des retards, ce qui est paradoxal ! Et réinculquer le culte de la minute. Faire partir les trains à l’heure, c’est un fondamental, mais quand le régulateur vous plante moins de dix minutes après le départ pour laisser passer un train en retard, c’est l’effet cascade (grand classique, le départ de Montparnasse pile à l’heure et environ 7/8 minutes planté avant Massy pour attendre et laisser repartir devant soi un intersecteur en retard, bilan à une quinzaine de km de Paris on a déjà 10 minutes....). Sans parler de l’envoi d’un TER devant un TGV qui a 3/4 minutes de retard et qui ne font que croître quand on est derrière une mission qui par définition s’arrête souvent... cela ne sert à rien de prévoir des marges de régularité dans les marches, si c’est pour les annihiler de la sorte !
On ne doit pas vivre la même chose alors. A Massy, ce sont les inter secteurs qui sont tollés quasi systématiquement pour laisser passer les trains venant de PMP. Pour les ter, je te laisse la teneur de tes propos, ce n’est pas ce qui se passe chez nous.
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Il y a 4 heures, ADC01 a dit :
Alors, je ne m'avancerai pas sur ça, il y a bien quelqu'un qui lui à ouvert l'accès au fourgon pour qu'il puisse descendre. et puis qu'est ce que cela peut bien nous faire qu'il soit descendu ou pas de ce train, franchement, c'est un non événement comme tant d'autre ?
Pas tout à fait, pour être exact, le fourgon était ouvert pour que les pompiers interviennent dans la rame. Ayant vu cela, il en a profité pour se faire la malle à l’insu de tout le monde. Je vous passe les détails.
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il y a une heure, Nipou a dit :
On parle de l'AuM (on est pour, on est contre) comme si c'était un grand machin général que tout le monde va appliquer pareil, sauf que ce n'est pas le cas.
Le questionnement que je vois là dedans :
- A part la date d'application, il n'y a rien de commun d'une région à l'autre et même d'une gare à l'autre dans une même région (Les CLO, les CLE sont encore à l'étude et déjà deux gares distantes de 80km dans une même région ne feront pas pareil))
- Les services sédentaires sont au mieux informés, au pire ils ont juste entendu parler du titre
- Le problème niveau conducteur va bien être la somme des variantes de modalités d'une gare à l'autre de son parcours.
- Beaucoup de modalités ne sont pas encore fixées partout (PMR, correspondances ...)
Et tout ca va évoluer dans un produit nommé "train" où on trouve de la rame et de l'autom, deux cas où l'application de la nouvelle procédure de départ n'aura pas grand chose à voir.
Aussi être pour ou contre n'a pas réellement de sens car ma réalité n'est pas la votre.
Oui, tu as raison. Chaque gare aura sa spécificité, c’est n'importe quoi. Mais on peut aussi parler des formations où le QCM ne porte pas sur la compréhension du système mais sur de la compréhension du français. Lorsque j’ai fait la JF, on pensait avoir pigé le truc à midi, après le QCM, plus un seul n’avait compris quoi que ce soit. Sans compter sur des LILI pas à jour, des réglementations « peut être applicable, mais on n’en n’est pas encore sûr » , tout le monde en ressort avec un sentiment de JF bâclée et le sentiment d’être à la rue. Et je parle même pas de ceux qui appréhendent le 15 décembre avec le sentiment de ne pas savoir.
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Il y a 12 heures, NEMO94 a dit :
Il avait donc un besoin pressant, et son chauffeur l'attendait, mais à mon avis le monsieur il a eu du mal à sortir par "la porte de la locomotive avant" (sic)
Il est sorti par le fourgon, c’était un duplex.
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Il y a 3 heures, Bibloc a dit :
INFO FRANCEINFO. SNCF : l'inspection du travail d'Alsace demande la suspension de la conduite des trains par un agent seul à bord
et toc !
Ce n’est pas tout à fait vrai, l’inspectrice du travail préconise la suspension de l’EAS dans l’attente de certaines mesures. Donc pas de mise en demeure, donc la boîte s’en tamponne.
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Il y a 5 heures, zoreglube a dit :
Voie verte et voie abandonnée :
Cela semble fini pour la ligne Châteaubriant Rennes , la ligne vers Laval se trouve désormais transformée en voie verte , le PN à la bifurcation de ces deux lignes , se trouve dans un triste état . A remarquer l'armement de la voie comportant divers types de traverses état , bois et bi-bloc béton .
Et bien non ce n’en n’est pas fini pour la ligne Châteaubriant / Rennes. La portion jusqu’à Retiers a été refaite et vient de réouvrir. La partie Retiers / Châteaubriant sera rénovée en 2021.
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Il y a 12 heures, capelanbrest a dit :
Tout à fait ...une aberration quant à gestion de l’argent du contribuable, des collectivité locales (Quimper communauté, région Bretagne, département du Finistère, CCI et DGAC).
La Bretagne qui de long en large fait 250 km possède pas moins de 5 aéroports nationaux/internationaux.
Rennes, Lorient, Quimper, Dinard et Brest. Ils assurent des lignes régulières grand public.
Lorient et Quimper auraient pu fusionner aisément sachant que Lorient est aussi base aéronavale, donc une plateforme pourvu en personnels et moyens en permanence et que les 2 villes sont distantes de 60 km.
Dans ce débat sur les aéroports bretons nous sommes vraiment dans des "préoccupations de riches" ayant les moyens....
Exactement....tout comme Rennes et Dinard : 82 km......
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C’est où ? Ce sera plus simple.....
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Il y a quelques années, un ASCT était parti faire son footing lors d’un RHR. Il s’est fait renverser par une voiture lors de ce footing. Bien sûr, la CP s’est dégagée de toutes responsabilités, et le salarié a du aller jusqu’au TASS pour faire reconnaître l’accident en accident de travail, la justification donnée par le TASS était qu’il accomplissait un acte de la vie courante.
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Il y a 1 heure, Mak a dit :
Tout ce que je veux dire, c'est que cette histoire de "caméras qui lisent les signaux" me semble compliquée.
Si on veut que le signal transmette fiablement une information au train, ça me parait plus simple de le transmettre par une autre voie (balise ? etc)
Ça s’appelle de la TVM.....ça existe déjà et ça fonctionne très très bien.
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Depuis le temps qu’on parle de l’ERTMS et quand on voit le nombre de lignes sur lequel il est déployé, on n’est pas prêt de voir le bout du tunnel !!
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Eh mais c’est pas moi qui pose la question initiale
....tu t’es gouru !!
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Comme les réponses sont aux antipodes de la question initiale, « Valentinb » ne répond plus....
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Non seulement ta femme n’y a donc pas droit, mais il va aussi falloir que tu rendes tes facilités de circulation...
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il y a 5 minutes, papa13 a dit :
Bonjour Assouan, jamais entendu parlé... Après lecture du premier message du fil, je me pose la question. Je me dis que si un ou plusieurs agents arrivent à avoir leur 28 CA tout en étant à temps partiel, ce serai bien de le savoir pour les obtenir plus facilement également.
Je n’ai jamais eu connaissance de tels cas.
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ADC01 a raison, voici la définition d’un enfant étudiant pour avoir droit aux facilités de circulation d’après le RH correspondant :
Donc si tu es marié, et plus a charge, ce sont 2 conditions qui font que tu dois rendre tes FC.
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il y a 20 minutes, valentinb a dit :
Bonjour à tous,
Mon père étant retraité cheminot, je dispose d'une carte SNCF avec réduction de 90% ou voyage sur réservation et fichet (Carte orange).
Avec ma conjointe, nous venons de nous marier.
J'aimerais savoir s'il est possible qu'elle bénéficie de mes facilités de circulation ou non?
Merci à vous et bonne soirée.
Non ce n’est pas possible. Tu es encore étudiant ?
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Ton cas est surprenant car pour ceux que je connais, ça ne s’est pas trop mal passé. Tu as plusieurs solutions :
- voir avec ton BA
- avec ton RH si tu en as encore un
- voir avec tes délégués syndicaux qui peuvent faire remonter ça, et ça peut parfois aller très vite si besoin,
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Il y a 3 heures, ADC01 a dit :
Et parfois, c'est bien pratique d'avoir certains congés refusés pour décliner une invitation.....
Ah ça......
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Ou parfois ça ne te coûte rien : congés refusés et direction le boulot !!!
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la SNCF veut réaménager ses gares
dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
Publication:
Ah ça....quelle connerie d’avoir enlevé les grands tableaux d’affichage dans toutes les gares rénovées ! Les voyageurs s’agglutinent autour des petits panneaux de départ et c’est un vrai bordel.