Tophe
-
Compteur de contenus
5 474 -
Inscription
-
Dernière visite
Messages publiés par Tophe
-
-
Il y a 5 heures, Stadiste a dit :
Toujours autant chaotique même si il y'a du mieux
C’est bizarre quand même, ça fait plusieurs années qu’on les a, on a même essuyé les plâtres avec et depuis ça fonctionne plutôt pas trop mal.
-
1
-
-
Il y a 1 heure, jackv a dit :
de plus en plus de gares et de guichets fermés dans les régions, une catastrophe ?
Une mauvaise nouvelle pour les usagers, le tourisme, l’hôtellerie ainsi que les communes, déjà touchées par la disparition d'autres services publics. Les cas se succèdent le long des 120 kilomètres de voies ferrées reliant Meurthe-et-Moselle et les Vosges. Obligés de se déplacer en bus, les voyageurs diminuent progressivement en nombre. Ce sujet a été diffusé dans le journal télévisé de 13h du 28/03/2019
si TF1 et Pernaut s'en mêlent ça va faire avancer ??? ...
Qu’ils se rassurent, l’objectif est de 0 vendeur dans quelques années.
-
1
-
-
Il y a 1 heure, Foudetrains a dit :
Douai : un député LaREM du Nord conteste la suppression de dessertes TGV
Le nanard du jour : un député LAREM qui a voté pour la réforme ferroviaire, et qui vient ensuite se plaindre de la réduction des dessertes....va falloir apprendre à réfléchir par soi même !!!
-
4
-
3
-
-
Et Keolis se positionnera face à la sncf, et sera moins cher.....comme VFLI au fret...
-
2
-
2
-
-
Il y a 2 heures, jackv a dit :
De gros retards ce matin dans le sens Brest-Paris
Le TGV 8602, parti de Brest à 5 h 18, est tombé en panne ce mardi matin à la hauteur de Belle-Isle-en Terre, bloquant la voie de circulation dans le sens Brest-Paris. Il a dû être poussé jusqu’à Guingamp, où les passagers sont descendus. Ils vont pouvoir monter à bord du train suivant, le TGV 8604, qui accuse 2 h 20 de retard.
C’était hier !!
-
1
-
-
il y a 13 minutes, jackv a dit :
aprés les guichets en gare les boutiques
Rue de Belleville, à Paris, la fermeture de la boutique SNCF passe mal
un rassemblement a eu lieu samedi dernier et un autre sera organisé samedi prochain tandis qu’une pétition en ligne a été lancée. « C’est un service public de proximité qui disparaît alors même que cette boutique est très fréquentée » regrette Jacques Baudrier, élus (PC) du XXe.
La boîte n’en veut plus ! Que ça marche ou pas, ils ferment tout ! L’objectif est très clair : ils ne veulent, à terme, plus de boutiques et plus de guichets. Il paraît que c’est l’avenir....
-
1
-
-
Ma belle-sœur est instit dans un lycée. Les perles du bac c’est une fois par an, bein elle c’est tous les jours avec des terminales !! C’est quand même assez affligeant.
Je me bats et enquiquine mes enfants pour qu’ils aient un bon niveau d’orthographe, mais c’est pas gagné quand on en est rendu à corriger les fautes que l’instit n’a pas vu....oups
-
2
-
2
-
-
Il y a 8 heures, TER200 a dit :
Maxi-bordel ce soir à Rennes suite un arrachement de caténaire (ou de panto, ou les deux) près de la gare vers 17h45.
Deux heures plus tard, la gare devait être pleine de voyageurs dépités de voir partir plusieurs TGV alors qu'on leur promet des TER finalement supprimés...
Je te trouve bien gentil au vu de la gestion des circulations calamiteuses d’hier soir....
-
Il n’est pas obligatoire de passer par Rennes non. Mais la liste d’attente pour aller à Quimper est assez longue, donc ne sois pas pressé. Fais ta demande, ça ne coûte rien.
-
1
-
-
il y a 58 minutes, jackv a dit :
La SNCF va former et recruter des contrôleurs CDD pour la période estivale à Chambéry et Grenoble
L'entreprise ferroviaire recherche des "commerciaux à bord des trains", ce sont en fait des contrôleurs qui travailleront à bord des TER des secteurs Chambéry et Grenoble. À la clé, des missions de quatre à six mois durant la période estivale.
ça devient exactement comme a la poste..
C’est pas nouveau !! Ça existe partout et depuis des années !!
-
1
-
2
-
-
C’est d’une tristesse sans nom...les dossiers de réorganisation s’enchaînent, ils ont tous un seul et même objectif : la réduction de personnel (mais pas forcément la réduction des coûts !).
Resultat : plus personne sur les quais, dans les gares, dans les trains, et la boite veut faire plus de service. L’équation est irréalisable évidemment. Alors tout se dégrade, et les seuls qui restent sur les trains se ramassent la merde. Les voyageurs ralent et sont exaspérés de ne plus voir personne nulle part. Lorsque des gros incidents surviennent, les trains sont désheurés et plus personne ne s’y retrouve : les voyageurs montent dans les mauvais trains, les correspondances ne sont pas assurées alors que c’est l’inverse qui a été vendu aux clients.... le service est déplorable, pitoyable, et la seule réponse qu’on a : en cas d’aléas, tout est pourtant prévu....
La boite fonce dans le vide, dans le mur, tout le monde le sait, mais on y va avec plaisir....
-
2
-
4
-
-
Il y a 10 heures, ZorbecLeGras a dit :
et pour la presse, les médias en général ?
Perso j'avale rien et me sent pas concerné du tout.
Incroyable les réactions après avoir posté simplement les 199 pages d'un compte-rendu des 5j du procès effectué par une association de victimes !
Bon continuer sans moi, j'ai ma dose et autre chose à foutre
Les réactions ? On n’est que 3 à avoir réagi, c’est peu pour prendre la mouche comme tu le fais.... et à lire l’intégralité de ce compte rendu, on peut comprendre entre les lignes pourquoi les 2 SNCF ont été condamnées finalement.
-
La FENVAC a fait un gros et très bon boulot auprès des victimes. Son compte rendu existe, c’est bien pour les victimes n’ayant pas pu y assister éventuellement, mais afficher les noms des personnes me dérange au plus haut point.
De plus, il y a des erreurs dans le compte rendu.
-
1
-
2
-
-
il y a une heure, ZorbecLeGras a dit :
Effectivement il vaut mieux aller à la source ou assister au procès mais ce n'est matériellement pas envisageable pour tout le monde de passer 5j pour suivre un procès.
Peux-tu m'indiquer où se trouvent ces procès verbaux d'audience?
Est-ce disponible en fin de chaque journée afin de mieux comprendre les arguments échangés et suivre le procès (futur) ?
Mais je ne suis pas d'accord avec ta sévérité envers le travail de l'Association des Victimes FENVAC qui a le mérite d'exister et d'être facilement disponible sur Internet: bravo à eux, cela peut atténuer le chagrin des parents de victimes car au fil des 199 pages, la malchance apparaît en fil conducteur, beaucoup de si + si + si aboutissant à une phase critique fatale.
Pour toi les noms n'ont aucune importance; pourtant ce mélange RFF puis SNCF, quelques fois des noms connus, pour ma part c'est non négligeable. Et chacun semble avoir fait son boulot autour de ce PN sauf peut-être des annonces trop précoces de modules techniques.
Ce compte-rendu de 199 pages est mieux que les 10 lignes de la PQR et les 30s de journal télévisé.
Mais si tu veux vraiment savoir pourquoi la SNCF a été condamnée, il aurait fallu être au procès justement. Il s’est passé beaucoup de choses qui ne sont pas écrites et qui ne peuvent pas l’être. Un jugement a été rendu, tout le monde n’a pas le recul et les informations nécessaires pour comprendre un tel jugement.
-
2
-
1
-
-
Il y a 2 heures, ZorbecLeGras a dit :
le compte rendu complet des plaidoiries pour se faire son opinion, sans tomber dans le "populo" racontant n'importe quoi !
180419 Procès de l'accident du PN 11 de Saint-Médard | Compte-rendu des audiences par la FENVAC.pdf
C’est un compte rendu, pas un procès verbal, tout n’y est pas et il y a des approximations. Il faut prendre ça pour ce que c’est, un compte rendu, c’est tout.
-
1
-
2
-
-
il y a 22 minutes, capelanbrest a dit :
il faudrait peut être relire tous les attendus du procès et comprendre pourquoi SNCF a été jugé en partie coupable et condamnée à payer.....
il y a les faits c'est à dire l'accident en lui même et ses conséquences qui sont une chose , mais aussi le pourquoi de l'accident et en l’occurrence la connaissance des probabilités d'accidents connue par l'exploitant depuis des années....sans que celui n'ait pris aucune mesure pour l'éviter.....
si je me souviens bien c'est la raison pour laquelle SNCF a été condamnée....en seconde instance.
la justice rendue que je sache ne se base pas sur l'émotionnel (et heureusement) mais bien sur l'ensemble des éléments dont elle a connaissance d'où ce travail de fourmis lent et fastidieux, insupportable pour les victimes(ce qui est compréhensible),
mais nettement moins concevable pour le populo, qui généralement en sait pas de quoi il parle vraiment.(je veux dire par là qu'il n'a pas tous les éléments de droits pour juger, en plus on n'est pas aux assises donc pas de jurés issus du populo).
ici c'est un peu pareil même s'il y a des gens de métier, ils n'ont pas eu accès aux à l'instruction du dossier et encore moins à ses conclusions avant jugement.....
qui vous dit que tout est sorti dans les médias, quant aux motivations de ce jugement ?
sauf à être victimes, parties civiles, ou accusés (donc avoir accès au dossier) bien malin qui peut mesurer la réelle substance d'un jugement......
-
il y a une heure, Mak a dit :
Avec les patins électromagnétiques, on peut s'arrêter aussi court qu'avec un car, voire plus court !
J'ai vécu ça dans un tram à Bruxelles, c'est plutôt violent...
Avec un tram peut être, pas avec un train. Les masses ne sont pas les mêmes, et le fonctionnement non plus.
-
1
-
-
Il y a 4 heures, Chatoune a dit :
Quel âge avaient tes enfants(fille, garçon?), sont-ils partis ensemble et dans quelle colonie sont-ils partis? (ma fille a 10 ans)
Ils avaient 6 et 10 ans et sont partis ensemble pour leur première.
-
1
-
-
Mes enfants sont partis cet été avec le CCGPF, c’était leur 1ère fois, et ils n’ont aucun regret. 15 jours de colo, et que du bonheur ! Les copains du boulot à qui j’en avais parlé avant avaient tous le même discours : leurs enfants avaient adoré.
Les miens veulent y retourner l’an prochain. Le plus dur est de choisir la colo....
-
1
-
-
Il y a 2 heures, Gom a dit :
Ah je me disais bien que c'était vieux ^^ Merci à vous 2 et désolé pour mon erreur du coup. Avec le déplacement de la ligne d'origine (qui fait une sacré courbe), j'ai toujours cru que le raccordement Folligny-Coutance était d'origine.
Je regarderais si j’ai ça, mais c’est même avant 2011, peut être bien 2009. Suis pas sûr de pouvoir retrouver ça....
-
1
-
-
Il y a 6 heures, BUDD a dit :
Pour la liaison Caen - Rennes, tu dois parler de la ligne d’origine qui était à double voie, qui a toujours existé et qui coupe l’axe Argentan - Granville mais dont le tracé a légèrement été modifié. La fameuse virgule rajoutée, est le tracé ouest permettant de relier Granville à Caen sans passer par Foligny. Lors de sa mise en circulation, la deuxième voie abandonnée en 1999 de Foligny à Granville a été réhabilitée.
Et cette fameuse virgule permettant de relier Coutances à Granville a été installée en 2011. En même temps que la mise en voie banalisée de Folligny à St Lô et effectivement la remise en double voie de Folligny à Granville.
-
2
-
-
Ce qui n’est pas illogique, tu ne peux pas prétendre a du déplacement si tu habites à côté du dépôt !
N’ayant pas toutes les données, c’est compliqué.
-
1
-
2
-
-
Je suis passé plusieurs fois cette semaine devant un TIV de type C à 200, ça existe bel et bien. Un type B aurait fait l’affaire, mais c’est bel et bien un type C.
-
il y a 27 minutes, Fred a dit :
Bonjour
l,étude dira peut-être qu’il faut la déplacer
J’ose espérer.....mais avec ce qu’on voit chez nous, j’ai parfois des doutes. Sinon l’idée de base est très bonne.
Actualité ferroviaire au Luxembourg
dans International - les trains à l'étranger
Publication:
Chez nous les cheminots s’en vont, pas à l’étranger, mais dans le privé. Dans les ateliers ça devient compliqué car les mécaniciens et électriciens (denrées rares et recherchées dans tous les secteurs) s’en vont ou pensent à s’en aller. Ce n’est pas sans poser problèmes sur la disponibilité des rames....et les postes ne sont pas pourvus derrière, les candidats ne se bousculent pas. Le ferroviaire et la sncf plus généralement ne fait plus rêver, l’encadrement commence à sinquieter, mais c’est peut être déjà trop tard....