Tophe

À titre d'information, je suis avec toute ma smala avec l'aide mutuelle Entrain. Donc 2 adultes et 2 enfants de moins de 10 ans, nous avons pris la formule intermédiaire (la 2), on paye 112 €. Cela fait plus de 15 ans que je suis chez eux, et pour être honnête, je n'ai absolument rien à leur reprocher. Les remboursements se font en temps et en heure, qu'a d il y a qques soucis ils sont très accueillants et compétents. Y a peut être mieux ailleurs, mais comme je n'en suis pas mécontent...

Il y a 3 heures, TRAXX186 a dit :

Pourquoi les cadres' je ne suis pas sur les structures des entreprises privées seront bcp plus légères et beaucoup de postes "ventilateurs" disparaîtront. 

La logique c'est pas le recrutement mais le gain en coûts. Pour les formations au rabais c'est deja as brillant maintenant ça promet de belles peurs voir pire

Et bien ça dépend....on a actuellement des formations en UP qui se passe plutôt très bien, avec un taux de réussite très élevé. Notre dernière école a fini à 10/11 à l'examen, avec 12 candidats au départ, celui qui a loupé l'examen le repasse bientôt car c'est un accident. De plus, le niveau semble plutôt très bon, et pour avoir d'autres stagiaires des formations suivantes, le niveau semble aussi très bon, comme quoi....

Il y a 1 heure, yienyien89 a dit :

Bah faut que je retrouve, car c'etait pourtant bien le cas.

C'était aussi écrit de la même façon, et bien avant le nouvel accord d'entreprise, dans le RH qui traite de la pose des D2i, de la façon de réutiliser les agents et tout ca. Je ne me souviens plus duquel, je vais chercher.

Le 20/09/2017 à 15:57, Max44 a dit :

Bonjour à tous, savez-vous quand est-ce qu'il y aura de prochaines formations TB pour les UP de Nantes et/Rennes ?

 

Cordialement

Pour Rennes, aucune nouvelle formation n'est prévue l'an prochain.

il y a 46 minutes, Thibz a dit :

Mais ce que je ne saisis pas trop ... Quand j'aurais l'examen (début 2018), on pourra donc quelques temps après "m'obliger" à quitter la SNCF pour aller chez la concurrence ?

C'est une éventualité à envisager. Ou à te muter dans un autre dépôt où il y a de la place, que tu le veuilles ou non, même à l'autre bout de la France

il y a 12 minutes, Gom a dit :

Un des problèmes, en plus de la fierté personnelle "je suis fort, j'y arriverai tout seul", c'est que le secret professionnel dans notre boite existe de moins en moins. On entend régulièrement des collègues se plaindre que leur hiérarchie a été mise au courant d'un problème de santé quelconque alors que théoriquement, seul le médecin (affilié SNCF...) était au courant. Alors faire appel à une cellule créée par la boite, même si c'est une très bonne chose qu'elle existe, ça peut en rebuter plus d'un. Moi le premier.

Si j'ai bien compris également ce qu'il se dit au dépôt, après un arrêt de travail consécutif à un accident de personne, on doit repasser la psycho. Ça aussi, ça ne va pas vraiment dans le bon sens, sentiment de culpabilité, peur de perdre son emploi, etc.

Apres un accident de personne, pour les conducteurs détenteurs de la licence, tu repasses une visite d'aptitude de sécurité. Çe n'est pas beaucoup mieux ceci dit.

Pour la cellule psycho, tu peux compter sur leur confidentialité, ils sont soumis au secret médical, cela nous a été dit de vive voix par une psychologue de Rennes.

Le 25/07/2017 à 10:18, ADC01 a dit :

Jamais les forces de l'ordre ne m'ont demandé ce document aux cours des différentes enquêtes dont j'ai été acteur.

Ça m'est arrivé dans des circonstances particulières. Avec ensuite une visite à l'UP pour savoir si tout était à jour, mais tout dépend des circonstances.

il y a une heure, TRAXX186 a dit :

C'est qu'ils avaient un code de GM minimum donc qu'ils pouvaient le faire de n'importe quel poste pacific.....

Oui.

Le 05/08/2017 à 09:03, TRAXX186 a dit :

Tu ne peux pas te commander ni choisir tes JS dans l'accès que tu avais à Pacific sur IPad ou ailleurs puisque un CRL n'a qu'un accès "0" il faut au moins un accès "5" comme un GM pour avoir les commandes permantant de choisir et commander les JS

la magouille était faite sur les pose de CA... 

Certains y arrivaient pourtant.

Il y a 1 heure, ADC01 a dit :

Cela ne m'étonne pas plus que cela vu les magouilles qu'il y a eu avec ça. Ça doit grogner dur car il va falloir repasser aux feuilles en embauchant

Tu m'étonnes.....certains s'auto-commandait sur les tournées qu'ils voulaient et se faisaient leur propre prog !!!

Il y a 2 heures, ADC01 a dit :

Certes mais un RF du CET monétisé ne sera pas un RF payé même si le résultat est le même.

Le résultat n'est pas tout à fait le même. Puisque celui qui se fait payer un RF n'en profite pas au niveau temps puisqu'il ne le prend pas. En revanche, un RF mis dans le CET et pris procure une journée et une prime à hauteur de l'acompte congé.

Donc se le faire payer via le CET ne péjore pas l'effectif à l'inverse de se le faire payer directement.

il y a 44 minutes, Arnold Layne a dit :

Dans quel sens tu dis ça?

En 17 ans, je n'ai connu qu'un seul rennais qui a permuté avec un parisien. Tu as sans doute plus de chance d'être muté avant de  permuter, mais qui ne tente rien n'a rien.

Il y a 14 heures, Arnold Layne a dit :

Bonjour chers collègues.

ADC TB2 14 au RLT 160 de Paris Charolais cherche permutant pour ET Bretagne (RENNES) ou Pays de la Loire (Nantes)

CHARGE DE TRAVAIL:

Transilien ligne D (Z5300, 20500)

Transilien ligne R(Z5300, 20500, 5600, bientot regio2N)

TER bourgogne Paris Laroche, Paris Dijon, Paris Lyon, RHR dans ces 3 villes + Mâcon (V160, BB7200, BB22200 et B5 ou B6uxh)

Intercités Paris Nevers (rame classique V160, BB22200 et BB26000)

Intercités Paris Clermont (rame classique BB26000, V200)

Parfois quelques trains corail de nuit si extension Paris Austerlitz en FAC

parfois porte autos V140 en fac

Très bon roulement, surtout pour les journées classiques

Accès TGV rapide selon nombre d'écoles.

 

Bon courage !

Il y a 1 heure, Greg4546 a dit :

Dans la logique territoriale (et géographique), pourquoi les Quimpérois et Alréens n'assurent pas la liaison estivale et ce sont des "hauts-Bretons" qui viennent 

Les Alréens assurent bel et bien une partie importante de cette charge 

Il y a 2 heures, ADC01 a dit :

Je n'ai jamais vu ça durant ma carrière, quand on avisait d'une éventuelle dérogation, tout le monde s'en foutait comme l'an quarante. 

Absolument, si j'avais des soucis pour poursuivre mon train, c'est le permanent ou le COS pour le TGV que j'aviserai. Çe sont les seuls à même de trouver une solution, le régulateur ne gère que les circulations.

Il y a 1 heure, Gom a dit :

Et ce n'est pas lui non plus qui engage sa responsabilité, mais le conducteur lui même. Après, s'il est avéré que le permanent a poussé le conducteur à "tirer le trait" malgré la fatigue, peut-être que... Mais in fine, seul le conducteur peut évaluer sa propre fatigue.

En effet, un conducteur est assez grand et responsable pour dire stop quand il ne se sent plus capable de poursuivre. Les gestionnaires doivent s'adapter, si c'est pour tirer le train et faire une grosse boulette parce que le conducteur est fatigué, on sait bien sûr qui ca retombera....

il y a 18 minutes, capelanbrest a dit :

la même ritournelle depuis des années...mais que n’ont fait les précédents gouvernements de droite et gauche ?

une fois le discours de posture, il propose quoi là maintenant Bruno Le Maire ? hormis enfoncer les portes ouvertes pas grand chose....

 

 

Et puis la boite n'a pas attendu que B. Le Maire, tout ministre qu'il soit, lui dise de faire des économies ! C'est un leitmotiv en permanence, il n'y a qu'à voir les augmentations salariales de cette année : 0.

Alors il veut quoi le ministre ?

Et il fut un temps, pas si si lointain où c'était les jeunes Rennais TB1 qui allaient en détachement l'été pour faire le tire-bouchon....et en X4500 svp !! Des vrais moments de plaisir 

il y a une heure, TintinGV a dit :

Oui,pas facile,j'ai un ami aussi qui a demandé,mais je crois qu'il faut être bien placé déjà en Bzh pour y aller !!!

Oui apparemment bcp de monde veut venir chez nous....mais ils ne prennent que les meilleurs pour remonter le niveau des "locaux" 

il y a 17 minutes, TRL38 a dit :

Enfin pour Quimper les dix......pas pour Auray....

Autant pour moi, je n'avais pas vu Auray !!

Alors comment te dire...aller à Auray, tu peux, mais ne sois pressé, je pense que c'est marron pour les 15 prochaines années si cela reste en l'état, la liste pour aller la bas est impressionnante. Ils ne sont que 6 sur place et il y a bien au moins 10 demandes pour y aller, avec beaucoup de jeunes sur place.

Si tu veux bien aller à Quimper avant, ca te rapprochera, mais je ne connais pas tes intentions.

Il y a 1 heure, Iom a dit :

- Z 21599/600 sur un TER Brest - Nantes à Saint Etienne de Montluc le 29 mars 2012 

- Z21587/8 sur un TER Brest - Quimper à Brest le 23 avril 2012

Tes photos sont mal légendées. Les Zter sont des engins purement électriques et le passage entre Brest et Quimper comporte 90% du trajet sans caténaire.

Donc un Brest/Quimper et un Brest/Nantes sont impossibles pour ce type d'engins. Les Brest/Nantes sont assurés généralement en Bibi, pour Quimper, c'est soit des Bibis ou des X73500.

Il y a 7 heures, r2d2 a dit :

Qui achète de nos jours un dvd?

Bah moi ! Surtout pour les enfants, les DVD de dessins animés ou çe genre de choses : aucun n'est piraté, certains en neuf, d'autres d'occasions...

Je ne sais même pas où je pourrais aller les pirater sur internet, je n'y connais tellement rien dans ce domaine !!

Tu as fais une demande de mutation ? Tu n'as pas de nouvelles ?

La boite cherche environ 10 conducteurs d'ici la fin de l'année pour la bas.

Plusieurs choses très inhabituelles me surprennent d'après les articles de presse, et notamment celui-ci où on apprend encore des choses https://fr.yahoo.com/news/ivre-conducteur-train-loupe-arrêt-gare-nevers-173831943.html :

- " Aussitôt l'arrêt manqué, le cadre SNCF de service a immédiatement prévenu les pompiers et la gendarmerie. Le conducteur a été transporté au Centre hospitalier de Nevers où une prise de sang a été pratiquée avec un résultat positif à l'alcoolémie", indique jeudi soir la SNCF dans un communiqué."

Alors, je veux bien, mais jamais je n'ai eu connaissance du déplacement d'un cadre pour un arrêt loupé (que ça soit au TER ou récemment avec un TGV !), et encore moins de l'arrivée des gendarmes et des pompiers. Il y a, je pense, des choses qu'on ne sait pas encore, et qu'on découvrira au fur et à mesure. Parce que dans l'histoire, il a quand même été placé en garde à vue !  Ce n'est quand même pas une mince affaire !

Qu'il y ait des sanctions disciplinaires et que des mesures soient prises me semblent normal, et vu la tournure que prend l'affaire, je crains un peu pour son avenir dans la boite.

Le problème de l'alcool comme dis plus haut, c'est que c'est une maladie difficilement détectable. Alors la hiérarchie savait elle cet agent en difficulté ? si oui qu'a t'elle fait...si non, aurait on ou le deviner ?On ne saura sans doute jamais tout dans cette histoire à notre niveau, et c'est mieux ainsi, mais il y en a un qui doit être terriblement mal depuis....

il y a 2 minutes, niavlys a dit :

Si ça n'a pas changé c'est maximum 3 ans.

 

Visite médicale du travail : 2 ans

Visite d'aptitude sécurité : 3 ans

Il y a, et il y aura, toujours des mutations externes malgré un effectif pléthorique. Des détachements de Bretons sont envisagés en fin d'année car on sera au-dessus du trait.

Malgré tout, quelques mutations d'autres régions sont à envisager, c'est assez surprenant, mais c'est la direction à la traction qui fixe les règles du jeu et, si je les ai comprises depuis un moment, je les trouve absolument ridicules. Et on retrouve parfois des situations assez ubuesques...et apres on vient nous dire qu'on coûte cher, j'ai envie de dire....w o u a r f 

Bref, malgré tout, la liste de conducteurs pour venir dans l'ouest semble longue comme le bras, et les places sont chères.

il y a 58 minutes, jackv a dit :

Normal lorsqu'il fait chaud mais là en Bretagne ??????

Il fait chaud, très chaud même.