Tophe

Chez nous il y a 3 formations en cours, et peut être une 4eme dans les tuyaux pour juin.

Dans les 2 premières, ils sont encore 13/14, et la dernière 12/12....ils n'ont commencé qu'il y a 3 semaines 

Dernier examen : 4/6

Il y a 12 heures, michel marseille a dit :

La passerelle de Laval qui enjambe les 3 voies, et les voies de service est en train d'être détruite. Pour aller au foyer, il faut maintenant prendre des navettes gratuite mise en place par la ville de Laval.

 

Le foyer n'est plus en service, plus la peine d'aller de l'autre côté de la gare.

Sauf que......Qd nos chefs viennent nous accompagner, ils sont quasiment en costume, puisqu'ils ne leur manquent plus pour certains que la cravate. Et Qd ils conduisent c'est pareil. Moi ca ne me plairait, mais ce n'est pas interdit en effet.

Et chez nous 3 école TB en cours, quelques TA vers TB, et une probable quatrième école en juin.

Il y a 2 heures, BUDD a dit :

Chez nous, ils veulent affecter une quinzaine de CRL à Châtillon dès juillet pour rejoindre Massy avec des rames en sortie des AMC.

Et pour aller où ? Sur Bordeaux ?

Il y a 1 heure, On Sight a dit :

..... bien sûr que c'est de la théorie et puis si on vous vendez l'entrée de cette manière, de toute façon si cela posait moins de problèmes d'attendre le "FU".....c'est bien.

Ce n'est pas que ca pose moins de problèmes d'attendre le FU à l'entrée d'une LGV, c'est juste que c'est le seul moyen de savoir si l'armement automatique du CAB fonctionne correctement. Si, comme le dis ADC, tu armes avant le système, tu ne sais pas si le système fonctionne ou pas.

Et il y a une procédure à respecter en cas de non armement du CAB, ce serait con de l'appliquer alors que tout fonctionne correctement.

La SNCF envisageait un moment de faire du TER un peu low cost.

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/transport-logistique/la-sncf-prepare-un-ter-low-cost-pour-contrer-un-eventuel-easyjet-du-rail-599497.html

Je ne sais pas où ca en est çette histoire. Pour le fret, en Bretagne on se disait : " oh lala, les autres régions ils vont gober, ils ont des gros trafics....."

Et qui a pris une grande claque dans la gueule ? Bah nous puisqu'on a été parmi les 1ers à perdre une très grosse partie de notre trafic fret sur la région. Alors personne n'est à l'abri, mais effectivement, dans les prochaines années, ça va secouer.....

il y a 50 minutes, Pascal 45 a dit :

... et au niveau réglementaire, quel est le compteur qui fait foi ?

Celui en noir sur fond blanc.

La vitesse en blanc sur donc vert est la vitesse maxi à laquelle on peut rouler pour faire simple.

Il y a 3 heures, jujucon a dit :

Oui adc01

le ch et les chef prévenu 

ils ont mis en place des vis ma vie 

un effort est fait un à deux mois puis à nouveau des derives

j ai oublié de mentionné les permanents appel 10 à 20 fois pour tous et rien

avant ps apres PS en mode conduite

sans oublie les appels de Clermont pour les loc 67400

paris pour les gm et Cos tgv

et la commande pour les modif js suivante

 

Ah y a des vedettes chez vous !!!

Ils appellent avant les PS et pendant que vous conduisez ?? 

il y a 2 minutes, ADC01 a dit :

Changer comment ? RVB complet ?

Je n'ai plus ca en tête, mais des gros travaux y sont prévus dans les prochaines années.

Un RVB sur la première partie jusqu'à Montreuil sur Ille ne serait pas du luxe à minima.

il y a 55 minutes, ADC01 a dit :

J'ai vu sur saint Malo, ce que cela donne, ou il y a quelques temps 1 traverse sur 3 ou 4 était en béton et les autres en bois,puis, c'est passé à 1 sur 2, puis 2 sur 3 etc etc sur une durée de 10 ans, si bien qu'on est emmerdé à longueur de temps par des travaux pour une efficacité toute relative, Budd pourra confirmer mes dire.

Sur St Malo ça devrait changer.

il y a 25 minutes, michel marseille a dit :

Une petite question. Une UM de TGV À de RENNES pour ST Malo, c'est possible?

Oui ca rentre.

Il existe un truc qui s'appelle du tournage qui permet de faire tourner les moteurs suivant une procédure spécifique....mais ca semble plus compliqué que de mettre des bus en route....

il y a 28 minutes, BUDD a déclaré:

Ils ne sont plus nombreux les 2100, le 2144 croisé à Dol ce matin.

Effectivement il en reste qques uns sur la ligne Dol / St Brieuc, desserte majoritairement assurée en X73500.

La plupart des X2100 et XR6000 sont cantonnées à la ligne Rennes / Châteaubriant. 

Il y a 13 heures , PLANONYME a déclaré:

C'est quand même étrange d'avoir un règlement RH qui prévoit une règle telle qu'elle est et finalement d'appliquer ici ou là, d'après ce que je lis, tout autre chose. Des accords locaux ?

Aucune réflexion nationale sur le sujet avec cahier revendicatif à l'appui ?

L'article 14 précise que le directeur d'établissement peut établir un protocole congés.

Il y a 1 heure , PLANONYME a déclaré:

Je ne sais pas comment est établi le barème réglementaires de points. Existe-t-il d'ailleurs ? Souvent entendu parler mais jamais vu.

C'est dans un règlement (RH 143), tout y est écrit clairement. Les agents mariés/pacsés, avec enfants, et aussi l'ancienneté en fonction de l'échelon est prise en compte. La période de congés de l'année A-1 est aussi prise en compte, et les "mauvaises périodes " rapportent plus de points que les bonnes.

Ce système n'a jamais été mis en place chez nous, et j'espère qu'il ne le sera jamais. Mais dans certains services, il l'a été, j'imagine bien qu'il doit perdurer encore dans quelques endroits.

il y a 37 minutes, Gom a déclaré:

Pour ce qui est du système de points prévu par les règlements, je n'y suis personnellement pas favorable. Tout simplement parce qu'un célibataire sans enfant n'aurait jamais le droit d'avoir ses congés en Juillet Août, juste parce qu'il ne cumulerait pas assez de points.

Absolument d'accord.

Ah les protocoles congés, un vaste sujet....

 Il est vrai que les conducteurs/triceps qui ont leur conjoint/e prof ou instit' sont "avantagés" puisque ces derniers ont 8 semaines de vacances, çe qui est plus simple lorsque nos périodes changent tous les ans.

Pour prendre mon cas perso, on en a du partir 2 fois 15 jours d'affilée en 10 ans, car les autres années soit c'était une semaine en commun, soit rien.... on n'a jamais réussi à avoir 3 semaines en même temps depuis que je roule. Alors quand j'en entends certains qui voudraient un mois tous les étés avec femmes et enfants, j été dis qu'ils auraient dû chercher un autre taf.

Pour une fois, on a une bonne question, et j'avoue que si qqun à la réponse, ça m'intéresse aussi, situation jamais rencontrée dans la vraie vie !

Il y a 1 heure , Roukmoute a déclaré:

Je crois avoir déjà dit que je n'échangerais pas ma Galaxy Tab S contre 5 IPad (à part pour les refourguer  ).

Et pourquoi ? Qu'est ce la Galaxy Tab S à de plus / mieux ? ( je précise que je n'y connais rien en tablette à par l'IPad, donc les autres sont réellement inconnues pour moi).

Il y a 12 heures , Mak a déclaré:

En fait quand on y réfléchit, l'avertissement peut pratiquement annoncer tout !

En principe il annonce un signal d'arrêt, mais si le train roule lentement entre temps ce signal peut s'ouvrir à voie libre, à l'avertissement, au blanc, au rappel 30 + avertissement,bref à presque n'importe quoi !

Pas du tout d'accord.

Que tu franchisses un A et que derrière tu rencontres un RR30 puisque le signal s'est ouvert est sensé. Mais tu ne peux pas dire que l'avertissement annonce un RR30, puisque sinon tu aurais eu un R sur le signal précédent.

Tu prends des raccourcis, et si tu vois un A, c'est que derrière le signal n'est pas déjà au RR, mais est fermé, ou éteint.

A çe moment-là, si tu franchis le signal suivant à VL puisqu'il s'est ouvert entre temps, tu n'as qu'à dire qu'un avertissement peut aussi annoncer un VL, ce qui est complètement faux et tu le sais très bien.

il y a 20 minutes, loc a déclaré:

Tu vas me dire que c'est un cas particulier mais il ne faut pas écrire mais un feu blanc tu ne peux pas le trouver en pleine ligne Oui mais alors quid du Cv M de sortie de VUT c'est bien un M sur voie principale ( meme si ce n'est pas le sens normal de circulation)

Amicalement
 

D'accord, mais en effet ça reste des Cv de type bas et dans des zones de gares qui ne peuvent être abordés qu'en marche à vue grâce à l'ordre qui va bien dans le cadre d'un type de marche bien spécifique.

Alors la réglementation a évolué depuis, parce que ce n'est plus le cas aujourd'hui.

il y a 41 minutes, Pepe a déclaré:

Au risque de passer pour un ringard, la séquence classique que je rencontre dans mes contrées lointaines, c'est R30, A+RR30+BJ, "000", butoir !!!

Bah ca alors, incroyable, on a exactement la même situation chez nous !.... un truc de dingue !.... mais je sens que cette situation n'est pas prévu dans le bouquin du gazier, alors on va encore nous dire que c'est pas normal bla bla bla....