Tophe

Sur certains points oui (+13 jours de RP), mais pas sur tous, c'est assez mitigé. Je n'ai pas tous les détails. Avec les accords d'entreprise proposé, on s'en approcherait pas mal visiblement. Sud rail part le 18/05 en reconductible, tout seul comme des grands. C'est officiel....advienne que pourra, les premières fusées sont lancées.

Sauf si je me trompe, il n'y a pas d'accord d'entreprise chez ECR. Et chez les autres, il ne doit pas y en avoir beaucoup.

Moi aussi je veux savoir !!! Sinon tu les invites à un dîner un mercredi soir

Les intentions de la CGT semblent se dessiner : http://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/021922182590-debat-entre-syndicats-sur-les-futures-greves-a-la-sncf-1221246.php SUD-Rail milite pour lancer une grève reconductible à partir du 18 mai. Mais la CGT-cheminots hésite à franchir le pas. Elle envisagerait deux grèves de 48 heures, la première les 18 et 19 mai, la seconde les 25 et 26 mai, avant un mouvement reconductible à partir du 1er juin. Malgré une érosion régulière de son électorat, le premier syndicat du groupe public reste au centre du jeu.

Si je suis d'accord avec la fin que tu proposes (derniere ligne), je pense que la méthode pour y parvenir ne sera pas celle que tu proposes. Avec une CCN très moyenne et un accord d'entreprise très bon, beaucoup seront content car on sera ou presque au niveau du RH 77. Mais quand la concurrence arrivera, la boîte ne se fera pas chier à renégocier les accords d'entreprise. Elle créera une filiale, ou via VFLI, qui elle sera d'office au niveau de la CCN. Les cheminots de la maison mère regardèrent passer les trains ou se verront proposer d'intégrer la filiale pour ne pas déménager.... D'ou en effet l'importance cruciale de la CCN à un niveau proche de ce qu'on connaît chez nous aujourd'hui. Mais çe n'est pas gagné : http://lentreprise.lexpress.fr/actualites/1/actualites/negociations-rail-le-point-d-equilibre-est-atteint-pour-le-patronat_1790819.html Surtout que dans les EF privées ils n'ont pas ou peu d'accord d'entreprise, ils seront donc soumis à la CCN et point.

Avec plaisir.

J'espère que cette photo ne provoquera pas une vague de suicide, je m'en voudrais !! Mais je crois que la, elle est cuite !!!

Pas du tout

Idem par chez nous. UM autorisée pour les rames ayant une nouvelle version de logiciel, mais peut être qu'ils en profitent pour faire autre chose dessus puisqu'elles retournent chez Bombardier.

Je ne suis pas contre les pétitions, mais ça n'aboutit généralement pas à grand chose. Si sur le fond la demande peut avoir un sens, les cheminots à l'origine de cette pétition ainsi que tous les pétitionnaires feraient mieux de s'impliquer dans un syndicat pour y faire entendre leur voix. Ainsi ils pourraient tenter d'influencer directement les instances nationales. Mais c'est plus facile de grogner dans son coin à plusieurs que de s'impliquer localement de la vie de son dépôt......

Mais pour arriver à ce chiffre de 1145 h : - tu as travaillé combien de jours ? - tu es en roulement ou en fac ? - temps partiel ou temps complet ? ........ Balancer un chiffre brut de décoffrage n'a aucun sens. Et çe ne sont "que" les heures de travail effectif, pas le temps passé au travail (amplitude, RHR) qui, lui, serait beaucoup plus important.

Oui.

Absolument.

Mais qui assurera le secours sur ces LGV "PPP" ? SNCF ou bien les concessionnaires des lignes (Eiffage et Vinci) ? Il se dit que çe serait plutôt cette dernière option. Apres avec quels engins...le mystère reste entier.

Non mais ça va ça reste un tas de ferraille !! Et puis les commentaires style "RIP BB 25650, En voyage vers le paradis des locomotives...", ou "pray for 25650"..... Excuse moi, mais c'est franchement risible. Ces gens là sont ils plus attachés aux trains qu'aux membres de leur famille ? Pour certains c'est a se demander.

C'est ca, et comme je n'avais pas vu ta réponse....

Mais.....qu'est ce qu'un cas simple ??

J'ai déjà lu quelques unes de ces déclarations et en effet c'est....nauséabond à souhait.

Si chacun part quand il a envie et ne part pas en même temps que les autres....en effet, on est très mal parti. J'etais pour partir en gréve 1ère quinzaine de mai, pensant qu'ensuite ça ferait trop tard. Ça ne se fera pas, malgré tout, je suivrais le mouvement car la cause le nécessite, et on verra ce qui se passera. On ne peut pas faire en fonction de chacun.

Et donc tu partiras tout seul en juin ? Tu ne feras rien ?

De toute façon, il y aura des mécontents quelque soit la date..... Ce sont de toute façon les "grandes huiles" des OS entre elles qui décideront de la date de départ du mouvement après voir consulté leur base. À partir de la, çe sera à chacun de décider ce qu'il a à faire.... Et en effet, il n'y aura pas de session de rattrapage pour l'euro si les OS lancent le mouvement en mai, çe qui semble néanmoins très probable. Et si la gréve débute en mai, vous fais quoi ?

Je pense que la différence entre les 2 options est de l'ordre de quelques minutes....et encore. Et vu que la ligne Angers-Le Mans est quand même une ligne ou ca roule bien avec de la préannonce......

Est ce que les trains Nantes - Paris avec un arrêt au Mans emprunteront la LGV dès Sablé sur Sarthe ou resteront sur la ligne classique ? Je ne suis pas sûr qu'il soit intéressant de prendre la LGV avant Le Mans vu qu'il faut sortir sur la ligne de Rennes pour récupérer Le Mans.

Les "oufs" : https://m.youtube.com/watch?v=nzdJpRoLOy4 Il faut lire les commentaires, c'est à se pisser dessus