Tophe

Bravo !!

Cela existe avec entre autre la mutuelle Entrain.

Ca payera les jours de grève C'est ce que je dis à ceux qui semblent, déjà, réticents.

Concernant les couchages, il va en effet tomber de haut. Quand ce sont des foyers, ils sont quand même maintenant relativement corrects, et les hôtels, il y a de tout, mais ce ne sont pas des 4* ! Il sera perdant sur ce point car on se paye nos repas (en partie défrayé par l'entreprise), mais ce n'est pas du gastro qd on va manger au resto !! Pour ce qui est des cadeaux en nature.....qu'il reste là ou il est !!! Non il ne touchera pas 2500 € nets les premières années. Le salaire de base doit tourner autour de 1500€ au début, auquel il faut rajouter les primes diverses, donc on va dire un peu plus de 2000 € en net au début. Cela dit, en 1dizaine d'année il devrait y arriver aux 2500 € nets (avec primes), je parle en regardant mon évolution des salaires, mais ça reste encore variable selon les dépôts. Ca montera ensuite suivant le service assuré, les km parcourus....ceci dit, il n'est pas dit que ça soit moins fatigant, ni plus ne connaissant pas le rythme d'un conducteur de bus. On va dire qu'il a peut être entendu ce qu'il voulait entendre car il envisage de changer de boulot, et il a retenu ce qui l'arrangeait. Tout n'est tout blanc ou tout noir d'un côté comme de l'autre. Même si chez nous ce n'est pas le bagne, il faut regarder par rapport à ce qu'il a aujourd'hui, et il est clair que j'hésiterais aussi. Il mettra du temps à retrouver son niveau de salaire, aura un rythme de vie différent, un boulot sympa néanmoins. Il faut aussi prendre en compte qu'à la fin de l'année de formation il y a un examen. Et il y a beaucoup, beaucoup de boulot pendant cette année là. Si on ne suit pas le rythme, il faut envisager de ne pas aller au bout et le licenciement qui va avec en général. C'est un calcul de risque qui se tenterait plus facilement si ça se passait mal dans son taf ou s'il était exploité....là en revanche, je ne suis pas sûr que je tenterais. De plus pour l'accès au TGV, vu que j'imagine qu'il a environ 40 ans, ça risque d'être très compliqué ou pas possible du tout. La moyenne, encore une fois suivant les dépôts, c'est entre 15 et 20 ans d’ancienneté dans la boîte. Et bien malin celui qui prédira l'avenir avec l'ouverture à la concurrence qui se profile.... Les recruteurs n'idéalisent pas, ils n'en n'ont pas intérêt si c'est pour se retrouver avec des démissions à la pelle quand on découvre le pot aux roses ! Une formation conduite coute très cher, et il faut savoir où on met les pieds.

Pendant l'année de formation ça ne sera pas mirobolant, il a, de plus, de grandes chances d'être en formation à l'autre bout de la France. Il aura, hormis les 2/3 premiers mois, un peu plus que 1200€ tout de même. Pas d'ancienneté antérieure, il repartira de 0. Ça dépend du dépôt et du type de service effectué (FRET ou voyageurs). La conduite de train FRET comprend plus de nuits, mais même au TER, le travail en décalé est notre pain quotidien. Encore une fois, ça dépend des dépôts et chaque dépôts à ses spécificités. Mais il y a de fortes chances qu'il fasse un peu de "Fac", c'est à dire qu'on ne connait nos horaires de travail que la veille pour le lendemain, voire le jour même, c'est une grosse contrainte. Personne n'en est mort, mais avec des enfants c'est toute une organisation. Après, quand on est en roulement, les plannings sont établis pour quelques mois, jamais sur un an. C'est très variable suivant le service assurée. Au TER, les WE sont plus nombreux par exemple, peut être 1/3 en moyenne...alors qu'au TGV c'est 12 WE dans l'année et pas un de plus. Donc là il sera gagnant dans tous les cas visiblement si tu dis qu'il en a 1/5 actuellement. C'est vrai, on les pose quand on veut. Mais ils ne sont pas acceptés quand on veut !! Pour faire simple, l'été il y a un "protocole congés" qui régit les congés de tout un dépôt. On ne choisit donc pas sa période, et ça peut aller de début mai à fin septembre (c'est ce qu'on a chez nous). Donc les vacances en juin c'st sympa, quand on n'a pas d'enfants ou quand ils sont grands, sinon...... Et ça marche sur le même principe pour les autres vacances. Pour le reste, on peut poser des congés quand on veut et ils seront accordés suivant les possibilités de faire rouler les trains ou pas. Au maximum, en journée, les amplitudes s'étalent sur 11h maxi (sauf aléas). Et le conducteur a autre chose à faire que de conduire son train (préparer sa journée, sa rame, la dégarer, la remiser.....) On ne conduit pas sur la totalité du temps de travail.

A la traction cela ne marche pas du tout ainsi, enfin chez nous. Il y a un classement avec les dates d'examen et les montées en roulement se font suivant cet ordre, et pas la peine d'essayer d'y déroger, c'est suivi de très très près par tout le monde !!

On se fait un petit barbec ?? http://www.ouest-france.fr/pays-de-la-loire/laval-53000/ter-en-feu-laval-lincendie-eteint-trafic-encore-interrompu-4181840

Mais je n'en n'ai rien à "ciré" de tes réflexions

Bravo, un vrai et beau hasard...le concours continue !!

Que des Z2 à chiffres pairs en Bretagne !!!

Un pantographe temporaire continu "normal" avec annotation au carnet de bord ?......

C'était surtout intéressant durant la phase transitoire quand toutes n'étaient pas équipées. Je pense qu'elles le sont toutes desormais, enfin par chez nous c'est sur.

La 82608 et 82609 quoi.....

C'est presque bon, il aurait fallu la 82607 et 82608 à se suivre

Qu'est ce que les clés DIF et SEC ?

Non, simple distribution de mémoire....

C'est marrant...chez nous ils sont pourtant pointilleux, mais jamais le numéro de la clé Deny n'a été noté nulle part.

Correspndance en étant là 1h avant !! De toute façon, il n'est pas dit que les inter-secteurs fassent correspondance avec les trains venant de la pointe.

La fin d'un des plus grands groupe de rock : Axl Rose sera bien le chanteur d’AC/DC pour la prochaine tournée européenne du groupe en remplacement de Brian Johnson informe le groupe sur son site internet, confirmant ainsi les rumeurs de ces dernières semaines. http://www.radiometal.com/article/officiel-axl-rose-guns-n-roses-remplace-brian-johnson-dans-acdc,208319

J'ai mieux que toi pour les premiers trains puisqu'il n'y a plus de places en 2nde, mais pareil pour le train de 14h08 où il est proposé un tarif TGV Pro 1ère.

Environ 30' sur tout ces trajets, en terme de desserte aucune idée Le Rennes/Marseille doit devenir Rennes/Lyon en semaine peut être en fin d'année Pour le reste, il se dit beaucoup de choses....(Ouigo ??....)

Et comme on donnera les chiffres qu'on veut issue de cette consultation...on en sortira bien ce qu'on souhaitait à l'avance.

Ouais....enfin une consultation sur des grilles horaires déjà decidees, je ne vois pas trop le but. Les trains sont déjà tracés avec leur sillon et leur matériel, ce n'est pas une consultation, mais une présentation des nouvelles grilles horaires....

Eh oui, nous y voila. Rouler à 320 au lieu de 300 entre Le Mans et Rennes fera gagner....2 minutes ! Whouah, vu l'énergie dépensée, ça ne sert à rien. Un signal fermé à l'arrivée et hop, les 2' gagnée s'envoleront en fumée. Le 1er du matin fait les mêmes arrêts et met actuellement 2h27, ça fera gagner 16' puisque le train ne prendra la LGV qu'entre Laval et le Mans en plus d'aujourd'hui. Sur les autres, on gagne environ 30 min. Pour les Paris / Brest direct, il n'y a peut être pas assez de monde pour remplir une rame entière ?...ça doit être pareil pour Quimper ceci dit. C'est bien d'aller vite, mais si c'est pour trimballer du matos vide.....

T'aurais pu mettre les noms des chiots sur les gamelles !!